- Főoldal
- BMW 3 Series
- E21
- 4 hengeres motor
- Hűtő- és kenőrendszer
- A kenési rendszer jellemzői
A kenési rendszer jellemzői (BMW 3 Series E21)
A motor nyomás alatti kenőrendszerrel rendelkezik. Az olajszűrő közvetlenül az olajszivattyú után sorba van kötve a motor fő olajvezetékéhez.
Az Eaton forgó olajszivattyút a főtengely elülső végére szerelt főtengely meghajtó fogazott szíjtárcsából származó lánc hajtja.
Rotor külső átmérője, mm: 57-0,0250.
A szivattyúház belső átmérője, mm: 57,2+0,0250.
Rotor magassága, mm: 16-0,015-0,015.
Szivattyúház mélység, mm: 16+0,050+0,050.
Radiális hézag a forgórész és a szivattyútest között, n: 0,10-0,15.
A forgórész tengelyirányú hézaga a szivattyútestben, mm: 0,035-0,095.
Külső és belső rotorok közötti hézag, mm: 0,12-0,20.
Szivattyúfedél kopási mélysége, mm: legfeljebb: 0,05.
A szivattyúház fala és a hajtómű kerékagyval érintkező felülete közötti távolság, mm: 42,7±0,1.
Nyomáscsökkentő szeleprugó hossza szabad állapotban, mm: 68,0.
Nyomáscsökkentő szelepnyomás, kg/cm²: 4,12-4,50.
Olajnyomás, kg/cm²:
Az alacsony olajnyomás visszajelző lámpa akkor világít, ha az olajnyomás kisebb, mint 0,35±0,15 kg/cm².
A 46 lengőkaros olajszivattyú hajtólánc méretei: 3/8" 5/32".
Fogak száma:
Az olajszivattyú hajtóláncának feszességét a hengerblokk és az olajszivattyú háza közé szerelt beállító tömítés vastagságának megválasztásával állítjuk be, amelyet 0,10 és 0,30 mm vastagságú alkatrészként szállítunk.
Az olajteknő sajtolt acélból készül.
A motor fő olajvezetékével sorba van kötve egy olajszűrő cserélhető szűrőbetéttel és nyomáscsökkentő szeleppel.
Nyomáscsökkentő szelep nyitási nyomása, kg/cm²: 2,2±0,3. Olajszűrő márka: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
A kenőrendszer űrtartalma, l: 4 (beleértve 0,25 l-t az olajszűrőben).
Az olajszint különbsége az olajszintmérő pálca alsó és felső jelzése között, l: 1,25.
Felhasznált olaj: HD SAE 10W40.
Csere gyakorisága: 7500 km-enként vagy legalább évente kétszer olajszűrő cserével.
Olajszivattyú
Az Eaton forgó olajszivattyút a főtengely elülső végére szerelt főtengely meghajtó fogazott szíjtárcsából származó lánc hajtja.
Az olajszivattyú jellemzői
Rotor külső átmérője, mm: 57-0,0250.
A szivattyúház belső átmérője, mm: 57,2+0,0250.
Rotor magassága, mm: 16-0,015-0,015.
Szivattyúház mélység, mm: 16+0,050+0,050.
Radiális hézag a forgórész és a szivattyútest között, n: 0,10-0,15.
A forgórész tengelyirányú hézaga a szivattyútestben, mm: 0,035-0,095.
Külső és belső rotorok közötti hézag, mm: 0,12-0,20.
Szivattyúfedél kopási mélysége, mm: legfeljebb: 0,05.
A szivattyúház fala és a hajtómű kerékagyval érintkező felülete közötti távolság, mm: 42,7±0,1.
Nyomáscsökkentő szeleprugó hossza szabad állapotban, mm: 68,0.
Nyomáscsökkentő szelepnyomás, kg/cm²: 4,12-4,50.
Olajnyomás, kg/cm²:
- alapjáraton: 0,8-1,2;
- 4000 ford./percnél kb.4.
Az alacsony olajnyomás visszajelző lámpa akkor világít, ha az olajnyomás kisebb, mint 0,35±0,15 kg/cm².
A 46 lengőkaros olajszivattyú hajtólánc méretei: 3/8" 5/32".
Fogak száma:
- főtengely szíjtárcsa: 18;
- az olajszivattyú meghajtó fogaskerekei: 27.
Az olajszivattyú hajtóláncának feszességét a hengerblokk és az olajszivattyú háza közé szerelt beállító tömítés vastagságának megválasztásával állítjuk be, amelyet 0,10 és 0,30 mm vastagságú alkatrészként szállítunk.
Az olajteknő sajtolt acélból készül.
Olajszűrő
A motor fő olajvezetékével sorba van kötve egy olajszűrő cserélhető szűrőbetéttel és nyomáscsökkentő szeleppel.
Nyomáscsökkentő szelep nyitási nyomása, kg/cm²: 2,2±0,3. Olajszűrő márka: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Motorolaj
A kenőrendszer űrtartalma, l: 4 (beleértve 0,25 l-t az olajszűrőben).
Az olajszint különbsége az olajszintmérő pálca alsó és felső jelzése között, l: 1,25.
Felhasznált olaj: HD SAE 10W40.
Csere gyakorisága: 7500 km-enként vagy legalább évente kétszer olajszűrő cserével.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E21: Hűtő- és kenőrendszer
Következő cikkek
Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Gyújtási rendszer BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Gyújtási rendszer. Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Előre beállított sebesség karbantartási rendszer (opcionális) BMW X3 E83 (2003-2010)
Automatikus diagnosztikai rendszer BMW X5 E53 (1999-2006)
Gyújtási rendszer BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Gyújtási rendszer. Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Előre beállított sebesség karbantartási rendszer (opcionális) BMW X3 E83 (2003-2010)
Automatikus diagnosztikai rendszer BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Gyújtási rendszer
- Töltő és indító rendszerek
- Jármű sebességváltó
- Jármű sebességváltó
- Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
- Alváz
- Fékrendszer
- Felfüggesztés elöl és hátul
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Testápolás és javítás
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Hibaelhárítás
- Világítás és jelzés
- Berendezések és eszközök
- Fűtés és klíma
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Javítás az úton
- Heti ellenőrzések
- Karbantartás
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- 4 hengeres motorok
- 6 hengeres motorok
- Motor nagyjavítás
- Hűtés és fűtés
- Üzemanyag és kipufogó rendszer
- Indító és töltő rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Kardán és hajtótengely
- Alváz
- Fékrendszer
- Kerék felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első és hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Motor és rendszerek
- M10/M20 motor
- M40 motor
- Gyújtási rendszer
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Műszaki adatok
- Üzemeltetés és karbantartás
- 4 hengeres motor
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- 6 hengeres motor
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- 4 sebességes kézi sebességváltó
- 5 sebességes kézi sebességváltó
- Automata doboz
- Kardán és hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
