- Главна
- БМВ 3 серија
- E21
- 4-цилиндрични мотор
- Систем за хлађење и подмазивање
- Карактеристике система подмазивања
Карактеристике система подмазивања (BMW 3 Series E21)
Мотор има систем за подмазивање под притиском. Филтер за уље је повезан серијски на главни уљни вод мотора одмах након уљне пумпе.
Марка погона ротационе пумпе за уље Eaton изводи се ланцем од водеће зупчасте ременице радилице, монтиране на предњем крају радилице.
Спољни пречник ротора, мм: 57-0,0250.
Унутрашњи пречник тела пумпе, мм: 57,2+0,0250.
Висина ротора, мм: 16-0,015-0,015.
Дубина тела пумпе, мм: 16+0,050+0,050.
Радијални зазор између ротора и тела пумпе, н: 0,10-0,15.
Аксијални зазор ротора у телу пумпе, мм: 0,035-0,095.
Размак између спољашњег и унутрашњег ротора, мм: 0,12-0,20.
Дубина хабања поклопца пумпе, мм: не више од: 0,05.
Растојање између зида кућишта пумпе и површине погонског зупчаника у контакту са главчином, мм: 42,7±0,1.
Дужина опруге вентила за смањење притиска у слободном стању, мм: 68,0.
Притисак редукционог вентила, кг/цм²: 4,12-4,50.
Притисак уља, кг/цм²:
Лампица индикатора ниског притиска уља светли када је притисак уља мањи од 0,35±0,15 кг/цм².
Димензије погонског ланца пумпе за уље са 46 карика: 3/8"·5/32".
Број зуба:
Затегнутост погонског ланца пумпе за уље се подешава одабиром дебљине заптивке за подешавање која се поставља између блока цилиндра и кућишта пумпе за уље, која се испоручује као резервни делови дебљине 0,10 и 0,30 мм.
Посуда за уље је направљена од штанцаног челика.
Филтер за уље са заменљивим филтерским елементом и вентилом за смањење притиска повезан је серијски са главним уљним водом мотора.
Притисак отварања вентила за смањење притиска, кг/цм²: 2,2±0,3. Марка филтера за уље: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Капацитет система за подмазивање, л: 4 (укључујући 0,25 л у филтеру за уље).
Разлика у нивоу уља између доње и горње ознаке на шипки за мерење уља, л: 1,25.
Коришћено уље: HD SAE 10W40.
Учесталост замене: сваких 7500 км или најмање два пута годишње уз замену филтера за уље.
Уљна пумпа
Марка погона ротационе пумпе за уље Eaton изводи се ланцем од водеће зупчасте ременице радилице, монтиране на предњем крају радилице.
Карактеристике пумпе за уље
Спољни пречник ротора, мм: 57-0,0250.
Унутрашњи пречник тела пумпе, мм: 57,2+0,0250.
Висина ротора, мм: 16-0,015-0,015.
Дубина тела пумпе, мм: 16+0,050+0,050.
Радијални зазор између ротора и тела пумпе, н: 0,10-0,15.
Аксијални зазор ротора у телу пумпе, мм: 0,035-0,095.
Размак између спољашњег и унутрашњег ротора, мм: 0,12-0,20.
Дубина хабања поклопца пумпе, мм: не више од: 0,05.
Растојање између зида кућишта пумпе и површине погонског зупчаника у контакту са главчином, мм: 42,7±0,1.
Дужина опруге вентила за смањење притиска у слободном стању, мм: 68,0.
Притисак редукционог вентила, кг/цм²: 4,12-4,50.
Притисак уља, кг/цм²:
- у празном ходу: 0,8-1,2;
- при 4000 о/мин прибл.4.
Лампица индикатора ниског притиска уља светли када је притисак уља мањи од 0,35±0,15 кг/цм².
Димензије погонског ланца пумпе за уље са 46 карика: 3/8"·5/32".
Број зуба:
- ременица радилице: 18;
- погонски зупчаници пумпе за уље: 27.
Затегнутост погонског ланца пумпе за уље се подешава одабиром дебљине заптивке за подешавање која се поставља између блока цилиндра и кућишта пумпе за уље, која се испоручује као резервни делови дебљине 0,10 и 0,30 мм.
Посуда за уље је направљена од штанцаног челика.
Филтер за уље
Филтер за уље са заменљивим филтерским елементом и вентилом за смањење притиска повезан је серијски са главним уљним водом мотора.
Притисак отварања вентила за смањење притиска, кг/цм²: 2,2±0,3. Марка филтера за уље: "315", "316", "318", "320", "320i": Purolator PC 201; "318i": Purolator PC 253.
Моторно уље
Капацитет система за подмазивање, л: 4 (укључујући 0,25 л у филтеру за уље).
Разлика у нивоу уља између доње и горње ознаке на шипки за мерење уља, л: 1,25.
Коришћено уље: HD SAE 10W40.
Учесталост замене: сваких 7500 км или најмање два пута годишње уз замену филтера за уље.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Поликарпов Савелии
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E21: Систем за хлађење и подмазивање
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Техничке карактеристике система паљења (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Одржавање кочионог система BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Провера непропусности система за хлађење BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Провера кочионог система и квачила BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Мере предострожности при раду са елементима додатног пасивног система… BMW X3 Е83 (2003-2010)
Техничке карактеристике кочионог система BMW X5 E53 (1999-2006)
Техничке карактеристике система паљења (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Одржавање кочионог система BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Провера непропусности система за хлађење BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Провера кочионог система и квачила BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Мере предострожности при раду са елементима додатног пасивног система… BMW X3 Е83 (2003-2010)
Техничке карактеристике кочионог система BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Систем паљења
- Система задужен је и за покретање
- Трансмисија
- Трансмисија
- Сцепление и приводные валы
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија предњи и задњи
- Управљање
- Каросерије
- Нега и поправке каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Дијагноза проблема
- Осветљење и сигнализацију
- Опрема и инструменти
- Отопитель и клима
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Поправке у покрету
- Недељни провере
- Одржавање
- Решавање проблема
- Погонски агрегат
- 4-цилиндар мотора
- 6-цилиндар мотора
- Главне поправке мотора
- Хлађење и грејање
- Гориво и издувни систем
- Систем старт-уп и пуњење
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Цардан и водећи вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија точкова
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Погонски агрегат
- Мотор М10/М20
- Мотор M40
- Систем паљења
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Убризгавање горива
- Систем издавања
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Техничке карактеристике
- Експлоатација и одржавање
- 4-цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем паљења
- 6-ти цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- 4 степени МКПП
- 5 степени МКПП
- Аутоматско кутија
- Цардан и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
