- Principal
- BMW 3 Series
- E21
- Motor cu 4 cilindri
- Sistem de racire si lubrifiere
- Demontarea si montarea pompei de ulei
Demontarea si montarea pompei de ulei (BMW 3 Series E21)
Demontarea și instalarea pompei de ulei este destul de simplă (vezi "Demontare și instalare pompei de ulei").
Scoateți dopul 1, arcul 2 și pistonul 3 al supapei de reducere a presiunii.
Scoateți capacul 4 al pompei de ulei.
Spălați și suflați piesele pompei de ulei cu aer comprimat.
Măsurați lungimea liberă a arcului supapei reductoare de presiune, care ar trebui să fie de 68 mm.
Verificați distanța dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei și între rotoarele interior și exterior, precum și recesiunea rotorului exterior față de capătul carcasei pompei de ulei.
Dacă jocul dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei este mai mare decât norma, înlocuiți carcasa pompei. Dacă jocul dintre rotoarele interior și exterior depășește limita, înlocuiți rotoarele. Dacă scufundarea rotorului exterior depășește limita, înlocuiți carcasa pompei de ulei.
Pentru a scoate rotorul interior, apăsați flanșa de antrenare a pompei de ulei folosind un extractor universal cu două pârghii. Este interzisă apăsarea flanșei folosind o pârghie.
La apăsarea flanșei de antrenare a pompei de ulei, este necesar să se mențină dimensiunea "A", egală cu 42,7+0,1 mm.
Filtrul de ulei cu flux complet cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie la conducta principală de ulei.
Pompa de ulei este asamblată în ordinea inversă a demontării. În acest caz, este necesar să se verifice golurile dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei și între rotoarele interior și exterior, precum și recesiunea rotorului exterior față de capătul carcasei pompei de ulei.
Montați pompa de ulei pe blocul cilindrilor. Instalați fulia dințată de antrenare a pompei de ulei și strângeți șuruburile de montare ale suportului de montare a pompei, astfel încât corpul pompei să nu fie supus sarcinii.
Instalați baia de ulei, aplicând etanșant de tip Atmosit pe partea din față și din spate a garniturii.
(Textul articolului a fost copiat dintr-o resursă online BMWMAN.ru)

Demontarea pompei de ulei
Scoateți dopul 1, arcul 2 și pistonul 3 al supapei de reducere a presiunii.
Scoateți capacul 4 al pompei de ulei.
Spălați și suflați piesele pompei de ulei cu aer comprimat.
Verificarea stării tehnice a pieselor pompei de ulei
Măsurați lungimea liberă a arcului supapei reductoare de presiune, care ar trebui să fie de 68 mm.
Verificați distanța dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei și între rotoarele interior și exterior, precum și recesiunea rotorului exterior față de capătul carcasei pompei de ulei.
Dacă jocul dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei este mai mare decât norma, înlocuiți carcasa pompei. Dacă jocul dintre rotoarele interior și exterior depășește limita, înlocuiți rotoarele. Dacă scufundarea rotorului exterior depășește limita, înlocuiți carcasa pompei de ulei.
Pentru a scoate rotorul interior, apăsați flanșa de antrenare a pompei de ulei folosind un extractor universal cu două pârghii. Este interzisă apăsarea flanșei folosind o pârghie.
La apăsarea flanșei de antrenare a pompei de ulei, este necesar să se mențină dimensiunea "A", egală cu 42,7+0,1 mm.

Filtrul de ulei cu flux complet cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie la conducta principală de ulei.
Asamblarea si montarea pompei de ulei
Pompa de ulei este asamblată în ordinea inversă a demontării. În acest caz, este necesar să se verifice golurile dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei și între rotoarele interior și exterior, precum și recesiunea rotorului exterior față de capătul carcasei pompei de ulei.
Montați pompa de ulei pe blocul cilindrilor. Instalați fulia dințată de antrenare a pompei de ulei și strângeți șuruburile de montare ale suportului de montare a pompei, astfel încât corpul pompei să nu fie supus sarcinii.
Instalați baia de ulei, aplicând etanșant de tip Atmosit pe partea din față și din spate a garniturii.
(Textul articolului a fost copiat dintr-o resursă online BMWMAN.ru)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Polikarpov Saveliy
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E21: Sistem de racire si lubrifiere
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Demontarea, verificarea si montarea pompei de ulei BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Demontarea si verificarea pompei de ulei BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Demontarea si montarea pompei de injectie BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Baie de ulei BMW X3 E83 (2003-2010)
Înlocuirea pompei de ulei BMW X5 E53 (1999-2006)
Demontarea, verificarea si montarea pompei de ulei BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Demontarea si verificarea pompei de ulei BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Demontarea si montarea pompei de injectie BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Baie de ulei BMW X3 E83 (2003-2010)
Înlocuirea pompei de ulei BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Sisteme de încărcare și lansare
- Transmitere
- Cutie de viteze
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Îngrijirea și repararea corpului
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Depanare
- Iluminare si semnalizare
- Echipamente și dispozitive
- Incalzitor si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și încălzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cardan și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata si spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Unitate de putere
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisia manuala
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Specificații
- Operare și întreținere
- Motor cu 4 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Motor cu 6 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie manuală cu 4 trepte
- Cutie manuala cu 5 trepte
- Cutie automata
- Cardan și puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
