Po zdemontowaniu kolektora ssącego należy natychmiast zamknąć otwory dolotowe w głowicy cylindra.
Jeżeli zamontowane przewody powietrza doładowującego nie są odtłuszczone lub są wilgotne, może to spowodować awarię turbosprężarki.
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij przednią część górnej pokrywy silnika i podnieś środkową część górnej pokrywy.
3. Zdjąć osłonę dodatniego zacisku akumulatora w komorze silnika. Odkręć nakrętkę i usuń zacisk dodatni ruchem ku górze.
4. Zdejmij osłony dźwiękochłonne z kolektora dolotowego.
5. Odkręcić śruby (1) i wyjąć uszczelkę profilową (2).
6. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia doładowania.
7. Poluzować zacisk (1), odłączyć wąż (2) i zdjąć zacisk (3) rury układu EGR.
8. Odkręć śruby (1) i zdejmij nakrętki (2). Odłączyć przewód podciśnieniowy (3) od zaworu EGR. Nieznacznie podnieś kolektor dolotowy i zwolnij przewód podciśnieniowy (z pompy próżniowej) z zacisków znajdujących się na spodzie kolektora dolotowego.
Upewnij się, że oba klipsy montażowe obudowy izolacji akustycznej są prawidłowo umieszczone na kolektorze. Po demontażu rurociągu należy natychmiast zamknąć wloty, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
9. Wymień pierścienie uszczelniające (1 i 2).
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Powierzchnie łączone muszą być suche i odtłuszczone.
[Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej «BMWMAN.ru»]