Головка блоку циліндрів дизельного двигуна серії М51 — зняття та встановлення (BMW 7 Series E32)

Увага: У цьому розділі наводяться відмінні риси, характерні тільки для цієї серії двигунів. Загальну інформацію щодо проведення дрібного ремонту двигуна необхідно дивитися в попередніх розділах.

Зняття

Від'єднайте провід маси.

Увага: При цьому з акумулятора бортового комп'ютера стирається інформація про несправності.

Підніміть автомобіль.

Відверніть від випускного колектора передню трубу глушника.

Відверніть передню трубу глушника від турбонагнітача.

Злийте охолоджувальну рідину з двигуна.

Відкрутіть болти кріплення впускного колектора та зніміть кріплення.



Вийміть із кріплень на головці циліндрів такі шланги: вакуумний шланг гідропідсилювача гальмівної системи (1), водяний шланг обігрівача (2), паливний шланг до паливного насоса високого тиску (3).



Від'єднайте вакуумний шланг від впускного каналу (на клапані рециркуляції відпрацьованих газів).



Розстикуйте роз'єм датчика температури на впускному колекторі, віджавши дротяну дужку.

Викрутіть впускний колектор.



Відверніть накидні гайки трубок упорскування на форсунках та на паливному насосі високого тиску. Закрийте отвори пробками.



Від'єднайте кабелі зі свічок розжарювання.



Зніміть клиновий ремінь. Відкрутіть болти кріплення кришки головки циліндрів спочатку на ½ оберту, а потім повністю.





Відкрутіть гідравлічний натягувач клинового ременя та від'єднайте заспокійник.

Увага: Натягувач зніміть тільки у вертикальному положенні. Інакше можуть виникнути порушення у його роботі.

Відкрутіть два болти та зніміть вакуумний насос. Болт (2) одночасно служить для кріплення напрямного ланцюга.



Встановіть поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Для цього увімкніть п'яту передачу і провертайте ремінний шків колінчастого валу в напрямку обертання двигуна до положення, при якому кулачки розподільних валів впускного та випускного клапанів першого циліндра (з боку приводного ланцюга) будуть звернені назустріч один одному. При цьому стрілки на зірочках обох розподільних валів мають бути звернені вгору.





Зафіксуйте колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки. Для цього вставте стрижень через отвір у моторному блоці в отвір маховика.



Зафіксуйте розподільний вал пристроєм. Можна обійтися при відвертанні зірочки розподільного валу і без пристосування, утримуючи розподільний вал шестигранник 27 мм.



Вставте відповідний важіль затискача біля планки натягувача ланцюга і притисніть натягувач.





Викрутіть заглушку та зафіксуйте натягувач у стислому стані.



Відкрутіть утримуючий штифт натяжної планки від головки циліндрів і зніміть кільце круглого перерізу.



Відкрутивши утримуючий штифт напрямного ланцюга, зніміть кільце круглого перерізу.



Відкрутіть болти кришки коробки шестерень. Кріплення (1) виконане у вигляді шпильки та гайки.





Відкрутіть болт (стрілка), а також від'єднайте зливний шланг від форсунки.



У послідовності з 14 по 1 спочатку відверніть болти головки циліндрів на 1/2 обороту, а потім повністю виверніть.



Зніміть головку циліндрів.

Встановлення

Перевірте положення центруючих втулок (стрілки).



Накладіть нову прокладку без герметика так, щоб вона не перекривала отвори. Нова прокладка повинна мати таку ж товщину, що й знята прокладка.



Якщо не зрозуміло, яку прокладку встановлювати, необхідно виміряти виступи поршнів. Товщина прокладки вибирається за максимальним виступом одного з 6 поршнів. Для вимірювання поставте стрілочний індикатор у точці А і при невеликому провертанні колінчастого валу в обидва боки визначте найвище положення. Після цього повторіть вимір у точці В. Середнє значення між результатами вимірювання в точках А та В дає значення "виступу поршня". Ці виміри проведіть на всіх шести поршнях.

Увага: Однак, якщо на одному і більше циліндрів виступ поршня перевищує значення 0,81мм, встановлюється прокладка з трьома отворами.

Встановіть голівку циліндрів. При цьому мітка на насосі високого тиску повинна бути звернена вгору.

Вставте та підтягніть вручну болти головки циліндрів, змащені моторним маслом.



Болти головки циліндрів затягуються за 6 прийомів. На кожному проході підтяжка проводиться у послідовності з 1 до 14.

• 1-й прийом - затягування динамометричним ключем із зусиллям 80 Нм.
• 2-й прийом - затягування ключем на 180° і потім відпускання болтів.
• 3-й прийом - затягування динамометричним ключем із зусиллям 50 Нм.
• 4-й прийом - затягування ключем на 90°.
• 5-й прийом - затягування ключем на 90°. Через 25 хвилин роботи двигуна (після його встановлення).
• 6-й прийом - затягування ключем на 90°.

Замініть прокладку ущільнювача на опорі паливного насоса високого тиску. Нанесіть у місці з'єднання з кришкою коробки шестерень герметик.



Поставте кришку коробки шестерень, затягніть болти моментом 10Нм.

Підтягніть кріплення поруч із форсункою, а також надягніть на форсунку зворотний паливний шланг.

Вверніть два утримуючі штифти натяжної планки та напрямного ланцюга з новими кільцями круглого перерізу.

Приверніть до розподільного валу зірочку з накладеним ланцюгом, болт поки не затягуйте.

Вийміть блокуючий стрижень із натягувача ланцюга так, щоб ланцюг натягнувся. Вкрутіть заглушку в отвір у головці циліндрів. Для ланцюгів з великим пробігом з боку впускних клапанів головки циліндрів слід встановлювати прокладку (щуп) завтовшки А = 4,61 мм. Якщо шаблон не використовується, поверніть вал приблизно на 2° вліво і в цьому положенні утримуйте його за шестигранник 27 мм.



У цьому положенні затягніть зірочку розподільного валу на два прийоми.

• 1-й прийом - динамометричним ключем із зусиллям затягування 20 Нм.
• 2-й прийом - затягування жорстким ключем на 35°.

Вставте вакуумний насос разом з кільцем ущільнювача круглого перерізу, повідець повинен увійти в зачеплення з вирізом у зірочці розподільного валу.



Вставте амортизатор та крон штейн натягувача клинового ременя та закріпіть.



Встановіть клиновий ремінь. Закріпіть передню трубу глушника з новою прокладкою новими гайками, що самоконтрятся, до турбонагнітач. Попередньо покрийте болти високотемпературною пастою.



Підключіть дроти до свічок розжарювання. Надягніть роз'єм до клацання.

Вставте трубки впорскування. Затягніть гайки спеціальним ключем до моменту затягування 20 Нм.

Замініть прокладки впускного колектора. Після цього поставте впускний колектор, затягніть болти перехресно 25 Нм.



Прикрутіть болти кріплення опори колектора.

На дизельному двигуні встановлюється ширший клиновий ребристий ремінь, генератор, водяний насос і насос гідропідсилювача рульового управління.

(Публікацію запозичено у мережевого ресурсу «www.bmwman.ru»)