Цилиндрова глава на дизелов двигател серия M51 — премахване и монтиране (BMW 7 Series E32)

Забележка: Тази глава съдържа функции, които са уникални за тази серия двигатели. За обща информация относно малки ремонти на двигателя, моля, вижте предишни глави.

Премахване

Изключете заземяващия проводник.

Забележка: Това ще изтрие всяка информация за грешка от батерията на бордовия компютър.

Вдигнете колата.

Развийте тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.

Отстранете тръбата на предния ауспух от турбокомпресора.

Източете охлаждащата течност от двигателя.

Разхлабете монтажните болтове на всмукателния колектор и свалете стойката.



Отстранете следните маркучи от опорите на главата на цилиндъра: вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките (1), воден маркуч на нагревателя (2), маркуч за гориво към горивната помпа за високо налягане (3).



Изключете вакуумния маркуч от всмукателния колектор (на клапана за рециркулация на отработените газове).



Изключете съединителя на сензора за температура на всмукателния колектор, като натиснете кабелната скоба.

Развийте всмукателния колектор.



Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби на инжекторите и на горивната помпа за високо налягане. Затворете дупките с тапи.



Изключете кабелите от подгревните свещи.



Свалете клиновия ремък. Разхлабете монтажните болтове на капака на главата на цилиндъра първо с ½ оборот и след това напълно.





Развийте хидравличния обтегач на клиновиден ремък и разкачете амортисьора.

Внимание: Съхранявайте отстранения обтегач само във вертикално положение. В противен случай работата му може да бъде нарушена.

Отстранете двата болта и отстранете вакуумната помпа. Болтът (2) служи и за фиксиране на водача на веригата.



Поставете буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка. За да направите това, включете пета предавка и завъртете шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя до положение, в което гърбиците на разпределителния вал на всмукателните и изпускателните клапани на първия цилиндър (от страната на задвижващата верига) ще бъдат един срещу друг. В този случай стрелките на зъбните колела на двата разпределителни вала трябва да сочат нагоре.





Фиксирайте коляновия вал в горната мъртва точка. За да направите това, вкарайте пръта през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика.



Закрепете разпределителния вал с приспособление. Можете да го направите без да използвате инструмент, когато развивате зъбното колело на разпределителния вал, като държите разпределителния вал за шестоъгълник 27 mm.



Поставете подходящ затягащ лост в щангата на обтегача на веригата и натиснете обтегача надолу.





Развийте щепсела и фиксирайте обтегача в компресирано състояние.



Развийте задържащия щифт на щангата за опъване от главата на цилиндъра и отстранете О-пръстена.



След като развиете задържащия щифт на водача на веригата, отстранете О-пръстена.



Разхлабете болтовете на капака на скоростната кутия. Закрепването (1) е направено под формата на шпилка и гайка.





Развийте болта (стрелка) и също изключете дренажния маркуч от дюзата.



В последователност от 14 към 1, първо разхлабете болтовете на цилиндровата глава на 1/2 оборот, след това ги разхлабете напълно.



Свалете главата на цилиндъра.

Монтиране

Проверете позицията на центриращите втулки (стрелки).



Поставете ново уплътнение без уплътнител, така че да не покрива дупките. Новото уплътнение трябва да е със същата дебелина като отстраненото уплътнение.



Ако не е ясно кое уплътнение да инсталирате, е необходимо да измерите издатините на буталото. Дебелината на уплътнението се избира въз основа на максималната изпъкналост на едно от 6-те бутала. За измерване поставете циферблатния индикатор в точка А и като завъртите леко коляновия вал в двете посоки, определете най-високата позиция. След това повторете измерването в точка B. Средната стойност между резултатите от измерването в точки A и B дава стойността на "изпъкналост на буталото". Направете тези измервания на всичките шест бутала.

Забележка: Въпреки това, ако издатината на буталото на един или повече цилиндри надвишава 0,81 mm, се монтира уплътнение с три отвора.

Монтирайте главата на цилиндъра. В този случай маркировката на помпата за високо налягане трябва да сочи нагоре.

Поставете и затегнете на ръка болтовете на главата на цилиндъра, смазани с двигателно масло.



Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 6 стъпки. При всяко преминаване затягането се извършва в последователност от 1 до 14.

• Стъпка 1: затегнете с динамометричен ключ до 80 Nm.
• 2-ра стъпка - затегнете с гаечен ключ на 180° и след това разхлабете болтовете.
• Стъпка 3: затегнете с динамометричен ключ до 50 Nm.
• Стъпка 4: Затегнете с гаечен ключ на 90°.
• Стъпка 5: Затегнете с гаечен ключ на 90°. След 25 минути работа на двигателя (след инсталирането му).
• Стъпка 6: Затегнете с гаечен ключ на 90°.

Сменете уплътнителното уплътнение на опората на горивната помпа за високо налягане. Нанесете уплътнител върху кръстовището с капака на скоростната кутия.



Поставете капака на скоростната кутия и затегнете болтовете до 10 Nm.

Затегнете крепежните елементи близо до инжектора и също така поставете маркуча за връщане на гориво върху инжектора.

Завийте двете щанги за опъване и задържащите щифтове на водача на веригата с нови О-пръстени.

Завийте зъбното колело с веригата, прикрепена към разпределителния вал, все още не затягайте болта.

Отстранете заключващия щифт от обтегача на веригата, докато веригата се опъне. Завийте щепсела в отвора в главата на цилиндъра. За вериги с голям пробег от всмукателната страна на главата цилиндрите трябва да се монтират с уплътнение (манометър) с дебелина A = 4,61 мм. Ако шаблонът не се използва, завъртете разпределителния вал приблизително 2° наляво и в това положение го задръжте за 27-милиметровия шестограмен ключ.



В това положение затегнете зъбното колело на разпределителния вал два пъти.

• 1-ва стъпка - с динамометричен ключ със сила на затягане 20 Nm.
• 2-ра стъпка - затегнете с твърд гаечен ключ на 35°.

Поставете вакуумната помпа заедно с О-пръстена, прътът трябва да влезе в изреза в зъбното колело на разпределителния вал.



Поставете амортисьора и скобата на обтегача на клиновия ремък и ги закрепете.



Монтирайте клиновия ремък. Закрепете тръбата на предния ауспух с ново уплътнение и нови самозаключващи се гайки към турбокомпресора. Предварително намажете болтовете с високотемпературна паста.



Свържете проводниците към подгревните свещи. Натиснете съединителите, докато щракнат на място.

Поставете инжекционните тръби. Затегнете съединителните гайки със специален гаечен ключ до момент на затягане от 20 Nm.

Сменете уплътненията на всмукателния колектор. След това монтирайте всмукателния колектор и затегнете болтовете на кръст до 25 Nm.



Затегнете монтажните болтове на опората на всмукателния колектор.

Дизеловият двигател използва по-широк оребрен клинов ремък, който задвижва генератора, водната помпа и помпата на кормилното управление.

(Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта: BMWMan)