Внимание: Тази глава съдържа специални функции, които са уникални за тази серия двигатели. Вижте предишните глави за обща информация относно дребните ремонти на двигателя.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник.
Внимание: Това изтрива информация за неизправности от батерията на бордовия компютър.
Повдигнете автомобила.
Отстранете тръбата на предния шумозаглушител от изпускателния колектор.
Отстранете тръбата на предния ауспух от турбокомпресора.
Източете охлаждащата течност от двигателя.
Отстранете болтовете за закрепване на входящия колектор и отстранете закрепването.
Отстранете следните маркучи от монтажните елементи на главата на цилиндъра: вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките (1), воден маркуч на нагревателя (2), маркуч за гориво към горивната помпа за високо налягане (3).
Изключете вакуумния маркуч от всмукателния отвор (на EGR клапана).
Изключете съединителя на сензора за температура на всмукателния колектор, като натиснете скобата на проводника.
Отворете всмукателния колектор.
Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби на инжекторите и на горивната помпа за високо налягане. Затворете дупките с тапи.
Изключете кабелите от подгревните свещи.
Свалете клиновия ремък. Разхлабете първо болтовете на капака на цилиндровата глава с ½ оборот, а след това напълно.
Развийте хидравличния обтегач на клиновиден ремък и разкачете амортисьора.
Внимание: Съхранявайте отстранения обтегач само в изправено положение. В противен случай може да има нарушения в работата му.
Развийте два болта и свалете вакуумната помпа. Болт (2) също служи за закрепване на водещата верига.
Поставете буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка. За да направите това, включете петата предавка и завъртете шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато разпределителните валове на всмукателните и изпускателните клапани на първия цилиндър (от страната на задвижващата верига) не се обърнат един към друг. Стрелките на зъбните колела на двата разпределителни вала трябва да сочат нагоре.
Заключете коляновия вал в горната мъртва точка. За да направите това, вкарайте пръта през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика.
Фиксирайте разпределителния вал с инструмент. Развиването на зъбното колело на разпределителния вал може да се отмени без инструмент, като държите разпределителния вал за 27 mm шестоъгълник.
Поставете подходящ затягащ лост в щангата на обтегача на веригата и натиснете обтегача.
Развийте щепсела и фиксирайте обтегача в компресирано състояние.
Развийте задържащия щифт на обтегача от главата на цилиндъра и отстранете О-пръстена.
Разхлабете задържащия щифт на водача на веригата и отстранете О-пръстена.
Разхлабете болтовете на капака на скоростната кутия. Закрепването (1) е направено под формата на шпилка и гайка.
Завъртете болта (стрелка) и изключете дренажния маркуч от дюзата.
В последователност от 14 до 1, първо разхлабете болтовете на цилиндровата глава на 1/2 оборот и след това напълно.
Свалете главата на цилиндъра.
Инсталиране
Проверете позицията на центриращите втулки (стрелки).
Поставете ново уплътнение без уплътнител, така че да не блокира дупките. Новото уплътнение трябва да е със същата дебелина като отстраненото уплътнение.
Ако не е ясно кое уплътнение да инсталирате, е необходимо да измерите издатините на буталото. Дебелината на уплътнението се избира според максималната изпъкналост на едно от 6-те бутала. За измерване поставете циферблатен индикатор в точка А и с леко завъртане на коляновия вал в двете посоки определете най-високата позиция. След това повторете измерването в точка B. Средната стойност между измерванията в точки A и B дава стойността на "изпъкналост на буталото". Направете тези измервания на всичките шест бутала.
Внимание: Въпреки това, ако един или повече цилиндри имат изпъкналост на буталото, по-голяма от 0,81 mm, се монтира уплътнение с три отвора.
Монтирайте главата на цилиндъра. В този случай маркировката на помпата за високо налягане трябва да е насочена нагоре.
Поставете и затегнете с ръка болтовете на главата на цилиндъра, смазани с двигателно масло.
Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 6 стъпки. При всяко преминаване затягането се извършва в последователност от 1 до 14.
- 1-ва стъпка - затегнете с динамометричен ключ със сила 80 Nm.
- 2-ри трик - затегнете с гаечен ключ на 180° и след това разхлабете болтовете.
- 3-та стъпка - затягане с динамометричен ключ със сила 50 Nm.
- 4-ти трик - затягане с гаечен ключ на 90°.
- 5-ти трик - затягане с гаечен ключ на 90°. След 25 минути работа на двигателя (след инсталирането му).
- 6-ти трик - затягане с гаечен ключ на 90°.
Сменете уплътнението на опората на горивната помпа за високо налягане. Нанесете уплътнител на кръстовището с капака на скоростната кутия.
Поставете капака на скоростната кутия, затегнете болтовете до 10 Nm.
Затегнете крепежните елементи до инжектора и също така поставете маркуча за връщане на гориво върху инжектора.
Завийте двата фиксиращи щифта за обтегача и водача на веригата с нови О-пръстени.
Завийте зъбното колело с насложената верига към разпределителния вал, все още не затягайте болта.
Отстранете блокиращия прът от обтегача на веригата, така че веригата да е опъната. Завийте щепсела в отвора в главата на цилиндъра. За вериги с голям пробег от страната на всмукателния клапан на главата цилиндри, трябва да се монтира уплътнение (сонда) с дебелина A \u003d 4,61 мм. Ако шаблонът не се използва, завъртете разпределителния вал около 2° наляво и в това положение го задръжте за шестоъгълника 27 mm.
В това положение затегнете зъбното колело на разпределителния вал на две стъпки.
- 1-ви трик - с динамометричен ключ с момент на затягане 20 Nm.
- 2-ра стъпка - затягане с твърд гаечен ключ 35°.
Поставете вакуумната помпа заедно с О-пръстена, водачът трябва да се захване с изреза в зъбното колело на разпределителния вал.
Поставете амортисьора и скобата на обтегача на клиновия ремък и ги закрепете.
Монтирайте клиновия ремък. Прикрепете тръбата на предното гърне с ново уплътнение с нови самозаключващи се гайки към турбокомпресора. Първо намажете болтовете с високотемпературна паста.
Свържете проводниците към подгревните свещи. Натиснете съединителите навътре, докато чуете щракване.
Поставете инжекционни тръби. Затегнете съединителните гайки със специален гаечен ключ до момент на затягане от 20 Nm.
Сменете уплътненията на всмукателния колектор. След това монтирайте всмукателния колектор, затегнете болтовете на кръст с въртящ момент от 25 Nm.
Поставете монтажните болтове на всмукателния колектор.
Дизеловият двигател е оборудван с по-широк оребрен клинов ремък, задвижващ алтернатора, водната помпа и помпата на кормилното управление.