Увага: На двигунах з Motronic момент запалення може тільки перевірятись, але не виставлятись. При відхиленнях від заданих значень необхідно визначити елементи системи запалювання, що відмовили, і замінити їх.
Розігріти двигун. Робоча температура досягається з моменту розігріву нижнього водяного шлангу радіатора.
Чотирьохциліндровий двигун
Запустити двигун, залишити його працювати на неодружених оборотах і виміряти кут замикання.
Увага: Кут замикання визначається конструкцією і може лише перевірятись, але не регулюватися. Якщо результат вимірювання не відповідає заданому значенню, перевірити датчик імпульсів у розподільнику запалювання (робота повинна виконуватися на станції обслуговування).
Залежно від моделі від'єднати 1 або 2 вакуумні шланги від вакуумної мембрани -1- розподільника запалювання.
Увага. На автомобілях з автоматичною трансмісією є лише один вакуумний шланг при подвійній мембрані. 8 у цьому випадку 2-й штуцер залишається відкритим.
Підвищити кількість обертів двигуна до контрольного значення (див. таблицю моментів запалювання).
Направити стробоскоп на стрілку на кришці корпусу газорозподільного механізму.
Увага: Обережно при шківі, що обертаються, і ремені.
При нормально виставленому моменті запалення мітки -F - і -Е повинні бути нерухомі відносно один одного (див. таблицю моментів запалювання).
Якщо обидві мітки не збігаються, послабте стяжний болт -2- на розподільнику запалювання і поверніть розподільник до збігу міток. Для зняття розподільника запалення злегка постукати викруткою ручкою по вакуумній мембрані в напрямку повороту. На моделях 320i та 325i повертати розподільник запалювання за зубці.
Затягнути болт кріплення.
Перевірити налаштування режиму холостого ходу.
Насамкінець ще раз перевірити момент запалення.
Вимкнути вимірювальні прилади, приєднати вакуумні шланги. За наявності подвійної мембрани чорний шланг підключається до більш тонкого штуцера (для встановлення раннього запалення), а білий або біло-чорний шланг - до товстого штуцера (для встановлення пізнішого запалювання).