Wymiana uszczelek pokrywy głowicy cylindra (BMW X5 E53)

Konstrukcja głowic cylindrów silnika pokazana jest na rysunku 5.4.

Demontaż uszczelki pokrywy głowicy cylindrów w rzędzie 5–8

Demontaż uszczelki pokrywy głowicy cylindrów po stronie cylindrów 5–8 należy wykonać w następującej kolejności. Odłącz zacisk "–" od akumulatora. Zdejmij osłonę z emblematem BMW, osłony dekoracyjne i wygłuszające. Zdejmij środkową grodź komory mechanizmu pomocniczego silnika i obudowę cewki zapłonowej.

Zwolnij uchwyt (1, rysunek 5.34) przewody razem z przewodami. Wyjąć zawór odpowietrzający zbiornika paliwa (2) z uchwytu.



Odblokuj i odłącz amortyzatory od czujników. Odkręć śruby i wyjmij element uszczelniający (2, rysunek 5,35). Wyjmij czujniki (3 i 4). Wyjmij cewki zapłonowe.





Odłączyć oba przewody na "masę" (strzałki, rysunek 5.36). Odblokuj i odłącz wąż odpowietrzający. Otwórz skrzynkę kablową (1) i wyjmij kabel z uchwytu. Wyjmij lewy silnik napędowy wału mimośrodowego.



Wyjmij śruby (strzałki, rysunek 5.37) i wyjąć przekładkę (3) przesuwając ją ku górze.



Odłącz rurę odgałęzioną od przewodu dystrybucyjnego. Wyjmij bagnet pomiaru poziomu oleju. Zaznacz śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra, ponieważ Mają różną długość.



Odkręć śruby (1–4, rysunek 5.38) i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Notatka. Pokrywa głowicy cylindrów i uszczelka pokrywy głowicy cylindrów wykonane są z takiego materiału, który umożliwia dopasowanie ich do konturu głowicy cylindrów.

Montaż uszczelki lewej pokrywy głowicy cylindra należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest wyczyszczenie rowków uszczelniających w pokrywie głowicy cylindra.

Wymień pierścień uszczelniający (1, rysunek 5.39) pod przekładką i wcisnąć ją w pokrywę głowicy cylindra. Podczas montażu pierścienia uszczelniającego należy zwrócić uwagę na kierunek montażu, rowek w pierścieniu uszczelniającym powinien być skierowany na zewnątrz.



Wymień uszczelkę. Luźno nałóż i wyrównaj uszczelkę wzdłuż rowka w pokrywie. Zamocuj uszczelkę z tyłu, zaokrągl narożniki i zamontuj ją bez naprężenia w rowku pokrywy. Wymień zaciski wysokiego napięcia.



Nasmaruj gumowe uszczelki na wlocie (1, rysunek 5.40) smaru o wysokim napięciu, aby ułatwić ich przesuwanie i montaż w głowicy cylindra. Podczas montażu pokrywy głowicy cylindrów konieczne jest wyrównanie wejść wysokiego napięcia z pokrywą głowicy cylindrów.



Oczyść powierzchnie uszczelniające z resztek uszczelniacza i nałóż uszczelniacz tego typu na powierzchnie połączeń płaszczyzny podziału "Drei Bond 1209" (strzałka, fig. 5.41).



Oczyść powierzchnie przeznaczone do uszczelnienia z pozostałości uszczelniacza i nałóż równomierną, cienką warstwę uszczelniacza, np "Drei Bond 1209" (strzałki, rysunek 5.42).



Wymień elementy uszczelniające (1, rysunek 5.43). Należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie uszczelki po bokach i z tyłu głowicy cylindra.

Uwaga! Śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów są różne, nie należy ich mylić.

Uszczelka i tuleje dystansowe śrub montażowych są ze sobą połączone. Jeżeli pokrywa głowicy cylindra nie była uszczelniona, usterkę można usunąć jedynie poprzez wymianę uszczelki i przykręcenie nowych śrub mocujących.

Wymień śruby (3, patrz rysunek 5.38) mocowania głowicy cylindra. Zamontuj pokrywę, nie dokręcając całkowicie śrub (1, 2 i 3), załóż pokrywę i dokręć śruby mocujące (1, 2 i 3) w kolejności krzyżowej od środka do krawędzi.

Wymień element uszczelniający (2, patrz rysunek 5.43) i pierścienie uszczelniające na czujnikach (3 i 4).

Demontaż uszczelki pokrywy głowicy cylindrów w rzędzie cylindrów 1-4

Demontaż uszczelki pokrywy głowicy cylindrów po stronie cylindrów 1–4 należy wykonać w następującej kolejności. Odłącz zacisk "–" akumulatora. Zdejmij osłonę z emblematem BMW, osłonę ozdobną, osłonę dźwiękoszczelną i środkową przegrodę dodatkowej komory silnika. Zdjąć pokrywę komory elektroniki sterującej i uszczelkę komory. Zdejmij obudowę cewki zapłonowej i obudowę filtra powietrza (bez obudowy wlotu powietrza), wąż ssący z przepływomierzem powietrza.



Odblokuj i odłącz amortyzatory od czujników, odkręć śruby i wyjmij element uszczelniający amortyzatora (2, rysunek 5.44). Wyjąć czujniki (3 i 4) i cewki zapłonowe.



Odłączyć oba przewody na "masę" (strzałki, rysunek 5,45). Odblokuj i odłącz wąż odpowietrzający. Otwórz skrzynkę kablową (1) i wyjmij kabel z uchwytu. Wyjmij prawy silnik napędowy wału mimośrodowego.



Wyjmij śruby (strzałki, rysunek 5.46) i wyjąć przekładkę (3) przesuwając ją ku górze.



Odłącz rurę odgałęzioną od przewodu dystrybucyjnego. Zaznacz śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra, ponieważ Mają różną długość. Odkręć śruby (1, 2, 3 i 4, rysunek 5.47) odkręć elementy mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

Notatka. Pokrywa głowicy cylindrów i uszczelka pokrywy głowicy cylindrów wykonane są z takiego materiału, który umożliwia dopasowanie ich do konturu głowicy cylindrów.

Montaż uszczelki prawej pokrywy głowicy cylindrów należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast technologię montażu należy stosować analogicznie jak w przypadku lewego bloku cylindrów.