Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra
Uwaga:
- Wymień śruby głowicy cylindra. Nie zmywać powłoki ze śrub. W otworach ślepych nie powinno być płynu chłodzącego, wody ani oleju silnikowego.
- Chroń generator przed zanieczyszczeniem olejem silnikowym i płynem chłodzącym. Przykryj generator.
- Węże muszą być suche i bez smaru.
- Nadmuchiwane węże powietrzne z przyłączem wtykowym (zwróć uwagę podczas instalacji).
- Jeżeli nie wykonano żadnych prac w bloku cylindrów powodujących zmianę wysunięcia denka tłoka, należy zastosować nową uszczelkę głowicy cylindrów o tym samym oznaczeniu grubości (liczba otworów do znakowania).
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij kolektor dolotowy.
3. Wyjmij wtryskiwacze.
4. Zdemontuj rampę układu Common Rail.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
6. Spuść płyn chłodzący.
7. Zdjąć chłodnica układu recyrkulacji spalin.
8. Wyjmij oba wałki rozrządu.
9. Zdemontuj wszystkie elementy HVA i dźwignie popychaczy rolkowych.
10. Wyjmij wszystkie świece żarowe.
11. Odkręć śruby mocujące turbosprężarkę spalinową i wyjmij ją.
12. Obrócić wał korbowy za pomocą śruby centralnej w kierunku obrotu, aż tłok pierwszego cylindra ustawi się w położeniu "GMP".
13. Zablokuj wał korbowy w GMP przy użyciu narzędzia blokującego 115180.
14. Odkręcić śrubę (1).
15. Druga śruba mocująca znajduje się na końcu rury powrotnej.
Uwaga: Tę śrubę również należy wykręcić.
16. Zwolnij zaciski i odłącz przewody układu chłodzenia.
17. Odciągnij zaciski (1 i 2).
18. Odłączyć rurę powrotną i węże układu chłodzenia.
19. Zdejmij elementy mocujące (1).
20. Podnieś kołnierz adaptera płynu chłodzącego.
Uwaga: Podczas montażu konieczna jest wymiana uszczelki.
21. Odłączyć złącze (2).
22. Odłączyć przewód powrotny paliwa (3),
23. Odłączyć złącze czujnika temperatury (2).
24. Odkręcić nakrętki łączące (1) za pomocą narzędzia 135020.
Moment dokręcania: 23 Nm.
25. Odłączyć wszystkie złącza (2).
26. Zdejmij zawias gumowo-metalowy (3).
Uwaga: Podczas montażu należy upewnić się, że zawias gumowo-metalowy został zamontowany prawidłowo.
Uwaga: tych śrub nie wolno wykręcać.
27. Odkręcić korek gwintowany (1) na osłonie paska rozrządu.
Uwaga: Jedna śruba znajduje się w głowicy cylindra.
28. Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra od krawędzi do środka w kolejności 10...1.
29. Jeżeli dokonywano napraw przy napędzie korbowym lub tłokach, konieczne jest ponowne określenie grubości uszczelki podlegającej naprawie.
1) Zmierz wystawanie dolnej części tłoka względem płaszczyzny bloku cylindra:
2) Zamontuj czujnik zegarowy z blokiem pomiarowym, urządzenie 002530, na oczyszczonej powierzchni uszczelniającej głowicy cylindra i ustaw go na znak zerowy za pomocą napięcia wstępnego.
3) Wyczyść korony tłoków w punktach pomiarowych (1 i 2).
4) Na oczyszczony tłok nałożyć czujnik zegarowy w punkcie pomiarowym (1) i obracając wałem korbowym określić najwyższy punkt.
5) Zmierz i zapisz dolny występ w punktach pomiarowych (1 i 2) dla wszystkich 4 tłoków.
- Występ dolnej części tłoka 0,72-0,83 mm: Zamontuj uszczelkę pojedynczego otworu.
- Występ dolnej części tłoka jest większy niż 0,83–0,93 mm: należy zamontować uszczelkę dwuotworową.
- Występ dolnej części tłoka jest większy niż 0,93–1,04 mm: należy zamontować uszczelkę z trzema otworami.
30. Sprawdź, czy tuleje centrujące (1) nie są uszkodzone i czy są prawidłowo zamontowane.
31. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra o określonej grubości (liczba otworów do znakowania).
32. Zamontuj głowicę cylindra i dokręć ją nowymi śrubami mocującymi (lekko je naoliwić) w kolejności 1...10.
Uwaga: Do dokręcenia pod określonym kątem należy użyć narzędzia 009120.
33. Włóż i dokręć śruby.
34. Złóż silnik.