Ha a motor súlyos túlmelegedést szenvedett, akkor valószínűleg meggörbült a hengerfej (lásd a 4. pontot).
Tisztítás
1. Távolítsa el egy kaparóval a hengerfej, a bemeneti cső és a végső kollektor kondenzált felületéről a régi fektetés és a tömítőanyag minden maradványát. Különösen ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hengerfejet. Speciális oldószerek a tömítések eltávolításához az autóalkatrész-üzletekben kaphatók.
2. Távolítson el minden lerakódást a hűtőcsatornákról.
3. Merev kefével tisztítsa meg a különböző nyílásokat, hogy eltávolítsa a bennük esetleg felgyülemlett lerakódásokat.
4. A menetes furatokban esetleg jelen lévő korrózió és menettömítőanyag eltávolításához tisztítsa meg azokat megfelelő méretű csapokkal. Ha sűrített levegő áll rendelkezésre, sűrített levegővel tisztítsa meg a lyukakat a törmeléktől a művelet után.
Sűrített levegő használatakor viseljen védőszemüveget.
5. Tisztítsa meg a hengerfejet oldószerrel és alaposan szárítsa meg. A sűrített levegő felgyorsítja a száradási folyamatot, és tisztán tartja a lyukakat és a mélyedéseket.
Léteznek kémiai szén-dioxid-mentesítők, amelyek nagyon hasznosak lehetnek a hengerfejek és a szelepegység-alkatrészek tisztításában. Ezek a szerek azonban nagyon agresszívek, és óvatosan kell alkalmazni őket. Kövesse a csomagolásukon található utasításokat.
6. Oldószerrel tisztítsa meg a billenő / billenő / tolórúd tengelyeit, rugókat, szeleprugókat, rögzítőket és repedéseket, majd alaposan szárítsa meg. A szelepalkatrészek összekeverésének elkerülése érdekében egyenként tisztítsa meg a szelepeket.
Ne tisztítsa az M40 motor hidraulikus tolókarait; hagyja őket teljesen olajba meríteni.
7. Távolítson el minden lerakódást a szelepekről egy kaparóval, majd elektromos kefével távolítsa el a szénlerakódásokat a fejekről és a szelepszárakról. Ismét győződjön meg arról, hogy a szelepelemek nincsenek összekeverve.
Állapot ellenőrzés
Mielőtt eldönti, hogy egy gépműhelyben dolgozzon, győződjön meg arról, hogy az összes jelzett állapotellenőrzést elvégezte. Készítsen egy listát az ellenőrzésekről.
Hengerfej
1. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincsenek-e repedések, hűtőfolyadék-szivárgások és egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, forduljon egy mechanikus műhelyhez. Ha a javítás nem lehetséges, új hengerfejet kell vásárolni.
2. Egy síkságmérő és hézagmérő segítségével ellenőrizze a tömített fejfelület görbületét. Ha a görbület meghaladja a pontban megadott határt Méretek és beállítási adatok táblázata a kézikönyv végén mechanikus műhelyben köszörülhető, feltéve, hogy a fej vastagsága nem lesz kisebb a megengedettnél.
3. Ellenőrizze az egyes égésterek szelepülékeit. Ha jelentős horpadások, repedések vagy kiégések vannak rajtuk, akkor a fej az otthoni műhely lehetőségeit meghaladó szervizt igényel.
4. Ellenőrizze a hézagot a szelepszár és a vezető között úgy, hogy megméri a szelepszár oldalirányú kihajlását egy mérőórával. A szelepnek a vezetőben kell lennie, és körülbelül 2 mm-rel az ülés felett kell lennie. A tényleges hézagérték kiszámításához a jelzőkészülék által mért teljes szelepszár-elhajlást el kell osztani kettővel. Ha ezek után kétség merül fel a szelepvezetők állapotával kapcsolatban, ellenőriztesse azokat egy mechanikus műhelyben (ennek a szolgáltatásnak az ára minimális).
Szelepek
1. Gondosan ellenőrizze az egyes szelepek felületét, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, deformáció, repedések, horpadások és égési területek. Ellenőrizze a szelepszár kopását, és ellenőrizze, hogy nincs-e repedés a szelepszár nyakán. Forgassa el a szelepet, és ellenőrizze, nincs-e észrevehető torzulás. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e horpadások és túlzott kopás a rúd végén. Ezen hibák bármelyikének jelenléte a szelep szervizének szükségességét jelzi a fejezetben leírtak szerint Szelep karbantartás.
1 - Szelepvég
2 - Horony a kekszethez
3 - Rúd (leginkább kopott alkatrész)
4 - Rúd (leginkább kopott alkatrész)
5 - Szelepletörés
6 - Emelkedj fel
2. Mérje meg az egyes szelepek magasságát. A szükségesnél kisebb magasságú szelepet ki kell cserélni
Szelep alkatrészek
1. Ellenőrizze az összes rugó végének kopását. Mielőtt úgy döntene, hogy egy felújított motorban rugókat használ, ellenőrizni kell azok merevségét egy speciális szerszámmal (ehhez az ellenőrzéshez küldje el a rugókat egy mechanikus műhelybe).
2. Helyezzen minden rugót vízszintes felületre, és ellenőrizze, hogy függőlegesek-e. Ha valamelyik rugó meggörbült vagy megvetemedett, vagy esetleg eltört a tekercs, cserélje ki a rugókat.
3. Ellenőrizze a rugók és repedések tartóit, hogy vannak-e nyilvánvaló károsodás és repedések nyomai. Minden gyanús alkatrészt ki kell cserélni, különben ha járó motor közben meghibásodnak, jelentős károk keletkeznek.
Rocker karok (M10, M20 és M30 motorok)
A kipufogó lengőkarjai a legérzékenyebbek a kopásra, ezért ezeket különös gonddal kell ellenőrizni.
1. Ellenőrizze a lengőkarok túlzott kopását a szelepszárral és a vezérműtengellyel érintkező végeken.
2. Ellenőrizze a radiális hézagot (lásd a részt A hengerfej szétszerelése). Ha túl nagy, akkor vagy a lengőkar perselyét vagy a tengelyt (vagy mindkettő) elhasznált. Annak meghatározásához, hogy melyik elem kopottabb, mozgassa a billenőkart egy bizonyos távolságra a tengely mentén, és mérje meg újra a radiális hézagot. Ha a hézag most megfelelő, akkor valószínűleg a tengely a leginkább kopott alkatrész. Ha a hézag nem felel meg a követelményeknek, akkor a lengőkar perselyeit ki kell cserélni.
Billenőtengelyek (M10, M20 és M30 motorok)
Ellenőrizze a tengelyeket horzsolások, túlzott kopás és egyéb sérülések szempontjából. A lengőkarok érintkezési felületeinek a tengelyekkel simának kell lenniük. Ha a lengőkar és a tengely érintkezési határánál párkány van, akkor a tengely valószínűleg elhasználódott.
Hidraulikus tológépek (M40 motor)
1. Ellenőrizze a szelepemelők kopását, horpadását és horpadását ott, ahol érintkezésbe kerülnek a szelepszárak és csapok végeivel. Ha jelentős kopás tapasztalható a szelepemelőkön és a vezérműtengelyen, akkor a szelepemelőkkel együtt új vezérműtengelyt kell vásárolni.
2. Hasonlóképpen ellenőrizze a hidrotolókat, ahol érintkeznek a hengerfejben lévő üregekkel, kopás, kopás és horpadások jelenlétét illetően. A hidraulikus tolóelemek néha zajt keltenek működés közben, és cserét igényelnek, és ez észrevehetővé válik, amikor a motor jár. Meglehetősen nehéz észlelni a hidraulikus szelepemelő belső sérülését vagy kopását, amikor eltávolítják; kétség esetén új hidraulikus tolókészletet kell beszerelni.
Vezérműtengely
1. Ellenőrizze a vezérműtengely csapokat (kerek csúszófelületek) és bütykök bemetszések, horpadások, forgácsok és túlzott kopás ellen. Mérje meg az egyes szívó- és kipufogóbütyök magasságát mikrométerrel. Hasonlítsa össze az összes szívó- és kipufogóbütyök magasságát. Ha az összes szívó- vagy kipufogóbütyök 0,08 mm-nél nagyobb eltérést mutat, vagy ha a vezérműtengelyen bármilyen kopás jelét találunk, cserélje ki a vezérműtengelyt.
2. Ellenőrizze a hengerfejben lévő csúszócsapágyak felületeinek állapotát karcolások és egyéb sérülések szempontjából. Ha a csapágyfelületek kopottak vagy sérültek, akkor általában a hengerfejet cserélik, mivel a csapágyak a hengerfej megmunkált felületei.
gépészeti műhely (különösen a BMW-re szakosodott) vagy a kereskedés alternatívát kínálhat a hengerfej cseréjére, ha az egyetlen probléma a vezérműtengely csapágyfelületein lévő kisebb karcok.
3. Mérjen meg egy mikrométerrel egy vezérműtengely nyakát, és írja le a mérési eredményeket.
4. Teleszkópos mérőeszköz vagy mikrométer belső mérőeszköz segítségével mérje meg a vezérműtengely csapágyainak átmérőjét a hengerfejben (az M40 motoron szerelje fel előre a csapágyfedeleket). A kenési hézag meghatározásához a vezérműtengely csapcsapjának méretéből vonja le a megfelelő csapágy belső átmérőjét. Hasonlítsa össze a kenési hézagot a megadott értékkel Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén. Ha nem egyezik, új hengerfejre és/vagy új vezérműtengelyre lesz szükség.
Új hengerfej beszerelése előtt ellenőrizze a régit egy mechanikus műhelyben (különösen a BMW-re specializálódott). Talán helyre tudják állítani.