Demontáž a montáž motora (BMW 5 Series E28)

Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód.

Ak sa po pripojení batérie na displeji prístrojovej dosky rádia zobrazí nečitateľná správa, pozrite si časť Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja informácie o postupe nastavenia prevádzky displeja.

Odstránenie

1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri kapitolu Systém napájania), potom odpojte záporný kábel od batérie.

2. Zakryte blatníky a predný panel a odstráňte kapotu (pozri kapitolu Telo). Existujú špeciálne podložky určené na ochranu krídel, ale poslúži aj stará posteľná prikrývka či deka.

3. Odstráňte kryt vzduchového filtra a prívodné vzduchové kanály (pozri kapitolu Systém napájania).

4. Vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu Bežná údržba auta).



5. Aby ste neskôr zabezpečili správne pripojenie, označte vákuové vedenia, hadice na reguláciu emisií, káblové konektory, uzemňovacie pásy a palivové vedenia a potom ich odpojte. Je vhodné použiť kúsky lepiacej pásky s číslami alebo písmenami.

Ak existuje možnosť chyby, urobte náčrt motorového priestoru a jasne označte vedenia, hadice a vodiče.

6. Označte a odpojte všetky hadice chladiaceho systému od motora (pozri kapitolu Chladiaci systém).

7. Odstráňte chladiaci ventilátor, plášť a chladič (pozri kapitolu Chladiaci systém).

Na motore M40 je potrebné demontovať iba chladiaci ventilátor a kryt; pred poškodením však chráňte radiátor doskou alebo kartónom.

8. Odstráňte hnacie remene (pozri kapitolu Bežná údržba auta).

9. Odpojte palivové vedenie od prívodného palivového potrubia (pozri kapitolu Systém napájania).

Palivo je extrémne horľavé, preto pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému dbajte na zvýšenú opatrnosť. Nefajčite, nepoužívajte otvorený oheň alebo netienené osvetlenie v blízkosti pracovného priestoru a nepracujte v garáži so zariadením na zemný plyn (ako je ohrievač vody alebo sušička bielizne), ktorý obsahuje knôt.

10. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte poruke hasiaci prístroj.

11. Odpojte lanko akcelerátora od motora (pozri kapitolu Systém napájania) a uvoľňovacia tyč/lanko ovládania rýchlosti, ak sa používa (pozri kapitolu Automatická prevodovka (AT)).

12. Ak je nainštalované, odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia (pozri kapitolu Riadenie). Nechajte hadice/hadice pripojené a uistite sa, že čerpadlo je držané v správnej polohe v motorovom priestore (priviažte ho na stranu lanom alebo drôtom).

13. Na modeloch s klimatizáciou demontujte kompresor (pozri kapitolu Chladiaci systém) a posuňte ho nabok alebo ho uviažte mimo pracovného priestoru. Neodpájajte hadice.

14. Vypustite motorový olej (pozri kapitolu Bežná údržba auta) a vyberte olejový filter. Odstráňte kryt spod motora.



15. Demontujte štartér (pozri kapitolu Palubný systém elektrického vybavenia).

16. Odstráňte generátor (pozri kapitolu Palubný systém elektrického vybavenia). Toto sa nevyžaduje pri všetkých modeloch, ale je to dobrý nápad, aby ste predišli poškodeniu.

17. Odpojte výfukový systém od motora (pozri kapitolu Systém napájania).

18. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, odskrutkujte skrutky a matice upevňujúce menič otáčok k hnaciemu kotúču (pozri kap Automatická prevodovka (AT)). Na motore M40 odskrutkujte skrutky zaisťujúce chladiace potrubia kvapaliny automatickej prevodovky z vane.

19. Pod prevodovku umiestnite zdvihák. Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, umiestnite medzi ne drevený blok. Existujú špeciálne prevodové zdviháky s bezpečnostnými reťazami – ak je to možné, použite jeden z nich.

20. Pripevnite zdvíhací popruh alebo kus reťaze k okám motora. Ak sú očká odstránené, reťaz môže byť pripevnená priamo k čapom sacieho potrubia, ale medzi reťaz a maticu vložte plochú podložku a maticu uťahujte, kým reťaz nie je úplne stlačená, aby ste zabránili možnému ohnutiu čapov.

21. Zrolujte navijak a pripevnite k nemu popruh. Uvoľnite popruh alebo reťaz, ale nezdvíhajte motor.

Nelezte pod motor, keď je podopretý iba navijakom alebo iným zdvíhacím zariadením.

22. Pri motoroch M10, M20 a M30 demontujte priečnu vzperu uchytenia zadnej prevodovky a mierne spustite zadnú časť prevodovky.

23. Pomocou šesťhrannej hlavy odstráňte upevňovacie skrutky medzi prevodovkou a blokom valcov.

Na odstránenie skrutiek, ktoré pripevňujú kryt spojky k bloku valca, budete potrebovať otočný kľúč s veľmi veľkým predĺžením, ktorý je umiestnený smerom k zadnej časti prevodovky.

24. Odskrutkujte matice upevňujúce držiaky motora k držiakom rámu. Na motore M40 odskrutkujte skrutky tlmiča z podpier.

25. Znova skontrolujte, či medzi motorom a prevodovkou alebo vozidlom nezostali nejaké ďalšie spojenia. Ak nejaké zostali, odpojte ich.

26. Mierne nadvihnite motor. Opatrne ho zatlačte dopredu, aby ste ho odpojili od prevodovky. Ak pracujete na motore s automatickou prevodovkou, menič otáčok sa môže pohybovať vpred s motorom. Ak je stále v prevodovke, nedotýkajte sa ho, možno bude pre vás jednoduchšie nechať ho posunúť sa dopredu, aby ste ho potom mohli chytiť rukami a vybrať z kľukového hriadeľa.

Pred inštaláciou meniča otáčania do prevodovky pri vrátení motora na miesto sa uistite, že predné olejové tesnenie prevodového čerpadla bolo vymenené za nové, pretože staré sa zvyčajne poškodí pri demontáži motora spolu s meničom. Obe metódy sú prijateľné, buďte však pripravení na to, že pri výstupe meniča krútiaceho momentu z prevodovky unikne určitá kvapalina. Ak pracujete na motore s manuálnou prevodovkou, pohybujte motorom dopredu, kým sa vstupný hriadeľ úplne neodpojí od spojky. Pomaly zdvihnite motor z motorového priestoru. Starostlivo skontrolujte, či je všetko odpojené.

27. Odstráňte zotrvačník/hnací kotúč (a zadný kryt motora, ak je to potrebné)...



...a nainštalujte motor na špeciálny stojan. Nepretáčajte motor M40 (pozri časť Metódy a bezpečnostné opatrenia na odstránenie motora).

Inštalácia

1. Skontrolujte upevnenie motora a prevodovky. Ak sú opotrebované alebo poškodené, vymeňte ich.

2. Nainštalujte zotrvačník alebo hnací kotúč (pozri časť Oprava vykonaná bez demontáže motora z vozidla). Na motore s manuálnou prevodovkou namontujte spojku a prítlačný kotúč (pozri kapitolu Manuálna prevodovka (MT)). Toto je vhodný čas na výmenu spojky.

3. Ak menič otáčok vyšiel spolu s motorom pri jeho demontáži, pred spustením motora do vozidla ho opatrne nainštalujte do prevodovky.

4. Opatrne spustite motor do motorového priestoru; uistite sa, že držiaky motora sú zarovnané.

5. Na vozidle s automatickou prevodovkou nainštalujte menič otáčok na kľukový hriadeľ podľa pokynov v kapitole Automatická prevodovka (AT).

6. Na vozidle s manuálnou prevodovkou naneste malé množstvo vysokoteplotného maziva na vstupný hriadeľ a vložte ho do pomocného ložiska spojky a kľukového hriadeľa, až kým nebude skriňa spojky zarovnaná s blokom valca. Nedovoľte, aby hmotnosť motora spočívala na vstupnom hriadeli.

Možno bude potrebné mierne zakývať motorom alebo pootočiť kľukovým hriadeľom, aby ste zarovnali drážky vstupného hriadeľa kotúča spojky.

7. Nainštalujte upevňovacie skrutky prevodovky a motora a utiahnite ich.

Na utiahnutie prevodovky k motoru nepoužívajte skrutky.

8. Nainštalujte zvyšné komponenty v opačnom poradí.

9. Doplňte chladiacu kvapalinu, olej, kvapalinu posilňovača riadenia a ak je to potrebné, prevodovú kvapalinu.

10. Naštartujte motor a skontrolujte netesnosti a správnu činnosť všetkých jednotiek, potom nainštalujte kapotu a vyskúšajte auto počas jazdy.



11. V prípade potreby naplňte systém klimatizácie a skontrolujte tesnosť.

[Originálny text článku je dostupný na zdroji BMWMAN.ru]