Demontare și instalare motorului (BMW 5 Series E28)

Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria.

Dacă pe afișajul panoului de instrumente radio apare un mesaj care nu poate fi citit după conectarea bateriei, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente pentru informații despre procedura de configurare a operațiunii afișajului.

Demontarea

1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Acoperiți aripile și panoul frontal și scoateți capota (vezi capitolul Corp). Există covorașe speciale concepute pentru a proteja aripile, dar va funcționa și o cuvertură veche de pat sau o pătură.

3. Scoateți carcasa filtrului de aer și canalele de admisie a aerului (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).

4. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii).



5. Pentru a asigura o conexiune corectă mai târziu, etichetați liniile de vid, furtunurile de control al emisiilor, conectorii cablurilor, curelele de împământare și conductele de combustibil, apoi deconectați-le. Este convenabil să folosiți bucăți de bandă adezivă cu cifre sau litere.

Dacă există vreo posibilitate de eroare, faceți o schiță a compartimentului motor și etichetați clar liniile, furtunurile și firele.

6. Etichetați și deconectați toate furtunurile sistemului de răcire de la motor (vezi capitolul Sistem de racire).

7. Scoateți ventilatorul de răcire, carcasa și radiatorul (vezi capitolul Sistem de racire).

La motorul M40, doar ventilatorul de răcire și carcasa trebuie îndepărtate; cu toate acestea, protejați radiatorul de deteriorare cu o placă sau carton.

8. Scoateți curelele de transmisie (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii).

9. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).

Combustibilul este extrem de inflamabil, așa că luați măsuri de precauție suplimentare atunci când lucrați la orice parte a sistemului de combustibil. Nu fumați, folosiți flăcări deschise sau lumini fără umbrire în apropierea zonei de lucru și nu lucrați într-un garaj cu echipamente cu gaz natural (cum ar fi un încălzitor de apă sau un uscător de rufe), care contine un fitil.

10. Când efectuați orice lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și țineți la îndemână un stingător.

11. Deconectați cablul de accelerație de la motor (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie) și tija de deblocare/cablul de control al vitezei, dacă este utilizat (vezi capitolul Transmisie automată (AT)).

12. Dacă este instalată, scoateți pompa servodirecției (vezi capitolul Director). Lăsați tuburile/furtunurile conectate și asigurați-vă că pompa este ținută în poziția corectă în compartimentul motor (legați-l în lateral cu frânghie sau sârmă).



13. La modelele cu aer condiționat, scoateți compresorul (vezi capitolul Sistem de racire) și mutați-l în lateral sau legați-l în afara zonei de lucru. Nu deconectați furtunurile.

14. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii) și scoateți filtrul de ulei. Scoateți apărătorul de stropire de sub motor.

15. Scoateți demarorul (vezi capitolul Sistem de echipamente electrice de bord).

16. Scoateți generatorul (vezi capitolul Sistem de echipamente electrice de bord). Acest lucru nu este necesar pentru toate modelele, dar este o idee bună pentru a evita deteriorarea.

17. Deconectați sistemul de evacuare de la motor (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).

18. Dacă vehiculul este echipat cu transmisie automată, deșurubați șuruburile și piulițele care fixează convertizorul de rotație pe discul de antrenare (vezi capitolul Transmisie automată (AT)). La motorul M40, deșurubați șuruburile care fixează conductele de răcire a lichidului de transmisie automată de la carter.

19. Așezați un cric sub transmisie. Pentru a preveni deteriorarea transmisiei, așezați un bloc de lemn între ele. Există mufe de transmisie speciale cu lanțuri de siguranță - folosiți unul dintre acestea dacă este posibil.

20. Atașați o curea de ridicare sau o bucată de lanț la ochiul motorului. Dacă ochiurile sunt îndepărtate, lanțul poate fi fixat direct de știfturile galeriei de admisie, dar puneți o șaibă plată între lanț și piuliță și strângeți piulița până când lanțul este complet comprimat pentru a evita posibila îndoire a știfturilor.



21. Rotiți troliul și atașați chinga de el. Luați slăbiciunea curelei sau a lanțului, dar nu ridicați motorul.

Nu vă târați sub motor când acesta este susținut doar de un troliu sau alt dispozitiv de ridicare.

22. La motoarele M10, M20 și M30, scoateți traversa suportului transmisiei din spate și coborâți ușor partea din spate a transmisiei.

23. Folosind un cap hexagonal, scoateți șuruburile de montare de la transmisie la blocul cilindrilor.

Pentru a scoate șuruburile care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor, veți avea nevoie de o cheie cu trunion cu o extensie foarte mare, care este poziționată spre spatele transmisiei.

24. Scoateți piulițele care fixează suporturile motorului de suporturile cadrului. La motorul M40, deșurubați șuruburile amortizorului de pe suporturi.

25. Verificați din nou pentru a vedea dacă au mai rămas alte conexiuni între motor și transmisie sau vehicul. Dacă au mai rămas, deconectați-le.

26. Ridicați ușor motorul. Împingeți-l cu atenție înainte pentru a-l decupla din transmisie. Dacă lucrați la un motor cu transmisie automată, convertorul de rotație se poate deplasa înainte cu motorul. Dacă încă se află în transmisie, nu-l atingeți, totuși, s-ar putea să vă fie mai ușor să-i permiteți să se miște înainte, astfel încât să îl puteți apuca apoi cu mâinile și să îl scoateți din arborele cotit.

Înainte de a instala convertizorul de rotație în transmisie, atunci când readuceți motorul la locul său, asigurați-vă că etanșarea de ulei din față a pompei de transmisie este înlocuită cu una nouă, deoarece cea veche este de obicei deteriorată la scoaterea motorului împreună cu convertorul. Oricare dintre metode este acceptabilă, totuși, fiți pregătit pentru scurgeri de lichid atunci când convertorul de cuplu iese din transmisie. Dacă lucrați la un motor cu transmisie manuală, deplasați motorul înainte până când arborele de intrare este complet decuplat din ambreiaj. Ridicați încet motorul din compartimentul motor. Verificați cu atenție dacă totul este deconectat.

27. Scoateți volantul/discul de antrenare (și capacul motorului din spate, dacă este cazul)...



...și instalați motorul pe un suport special. Nu întoarceți motorul M40 (vezi secțiunea Metode și precauții de demontare a motorului).

Instalare

1. Verificați suporturile motorului și transmisiei. Dacă sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți-le.

2. Instalați volantul sau discul de antrenare (vezi secțiunea Lucrări de reparații efectuate fără a scoate motorul din vehicul). La un motor cu transmisie manuală, instalați ambreiajul și placa de presiune (vezi capitolul Transmisie manuală (MT)). Acesta este un moment bun pentru a înlocui ambreiajul.

3. Dacă convertorul de rotație a ieșit împreună cu motorul când a fost scos, instalați cu atenție convertorul în transmisie înainte de a coborî motorul în vehicul.

4. Coborâți cu grijă motorul în compartimentul motor; asigurați-vă că suporturile motorului sunt aliniate.

5. La un vehicul cu transmisie automată, instalați convertizorul de rotație pe arborele cotit urmând instrucțiunile din capitolul Transmisie automată (AT).

6. La un vehicul cu transmisie manuală, aplicați o cantitate mică de unsoare la temperatură ridicată pe arborele de intrare și introduceți-o în rulmentul auxiliar al ambreiajului și al arborelui cotit până când carcasa ambreiajului este la nivel de blocul cilindrilor. Nu lăsați greutatea motorului să se sprijine pe arborele de intrare.

Poate fi necesar să balansați ușor motorul sau să rotiți arborele cotit pentru a alinia canelurile arborelui de intrare a discului de ambreiaj.

7. Montați șuruburile de fixare a transmisiei la motor și strângeți-le.

Nu folosiți șuruburi pentru a strânge transmisia la motor.

8. Instalați componentele rămase în ordine inversă.

9. Umpleți cu lichid de răcire, ulei, lichid de servodirecție și, dacă este necesar, lichid de transmisie.

10. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri și funcționarea corectă a tuturor unităților, apoi instalați capota și testați mașina în timp ce conduceți.

11. Dacă este necesar, încărcați sistemul de aer condiționat și verificați dacă există scurgeri.