Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria.
Dacă, după conectarea bateriei, pe afișajul tabloului de bord al radioului apare un mesaj care nu poate fi citit, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord pentru detalii despre modul de setare a operațiunii de afișare.
Retragere
1. Depresurizați sistemul de combustibil (vezi capitolul Sistem de alimentare), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Acoperiți aripile și panoul frontal și scoateți capota (vezi capitolul Corp). Există covorașe speciale pentru a proteja aripile, cu toate acestea, va funcționa și o cuvertură veche de pat sau o pătură.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer și canalele de admisie (vezi capitolul Sistem de alimentare).
4. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere auto).
5. Etichetați liniile de vid, furtunurile de control al emisiilor, conectorii cablurilor, șinele de împământare și conductele de combustibil pentru o conexiune corectă, apoi deconectați-le. Este convenabil să folosiți bucăți de bandă adezivă cu cifre sau litere.
Dacă există vreo posibilitate de eroare, schițați compartimentul motorului și etichetați clar liniile, furtunurile și firele.
6. Marcați și deconectați de la motor toate furtunurile sistemului de răcire (vezi capitolul Sistem de răcire).
7. Scoateți ventilatorul de răcire, carcasa și radiatorul (vezi capitolul Sistem de răcire).
La motorul M40, doar ventilatorul de răcire și carcasa trebuie îndepărtate; cu toate acestea, protejați radiatorul de deteriorare cu o placă sau carton.
8. Scoateți curelele de transmisie (vezi capitolul Întreținere auto).
9. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil (vezi capitolul Sistem de alimentare).
Combustibilul este extrem de inflamabil, așa că luați măsuri de precauție suplimentare atunci când lucrați la orice parte a sistemului de combustibil. Nu fumați, folosiți flăcări deschise sau corpuri de iluminat fără umbrele în apropierea zonei de lucru și nu lucrați într-un garaj cu echipamente cu gaz natural (cum ar fi un încălzitor de apă sau un uscător de rufe), care are fitil.
10. Când efectuați orice lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și aveți pregătit un stingător.
11. Deconectați cablul de accelerație de la motor (vezi capitolul Sistem de alimentare) și resetează legătura/cablul de control al vitezei, dacă este cazul (vezi capitolul transmisie automată (LA)).
12. Dacă este instalată, scoateți pompa servodirecției (vezi capitolul Direcție). Lăsați conductele/furtunurile conectate și asigurați-vă că pompa din compartimentul motor este ținută în poziția corectă (legați-l deoparte cu frânghie sau sârmă).
13. La modelele cu aer condiționat, scoateți compresorul (vezi capitolul Sistem de răcire) și luați deoparte sau legați în afara zonei de lucru. Nu deconectați furtunurile.
14. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul Întreținere auto) si scoateti filtrul de ulei. Scoateți apărătoarea de sub motor.
15. Scoateți demarorul (vezi capitolul Sistem electric la bord).
16. Scoateți generatorul (vezi capitolul Sistem electric la bord). Acest lucru nu este necesar la toate modelele, dar în orice caz este indicat să evitați deteriorarea.
17. Deconectați sistemul de evacuare de la motor (vezi capitolul Sistem de alimentare).
18. Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, deșurubați șuruburile și piulițele care fixează convertorul de rotație pe discul de antrenare (vezi capitolul transmisie automată (LA)). La motorul M40, deșurubați șuruburile țevilor de răcire a lichidului de transmisie automată de la carter.
19. Instalați un cric sub transmisie. Puneți un bloc de lemn între ele pentru a preveni deteriorarea transmisiei. Există mufe de transmisie speciale cu lanțuri de siguranță - folosiți unul dacă este posibil.
20. Atașați o chingă de ridicare sau o bucată de lanț la inelele de ridicare a motorului. Dacă ochiurile sunt îndepărtate, lanțul poate fi atașat direct de știfturile galeriei de admisie, totuși, instalați o șaibă plată între lanț și piuliță și strângeți piulița până când lanțul este apăsat complet pentru a evita posibila îndoire a știfturilor.
21. Înfășurați troliul și atașați o sling de el. Luați o oarecare slăbiciune a curelei sau a lanțului, dar nu ridicați motorul.
Nu vă târați sub motor când acesta este susținut doar de un troliu sau alt dispozitiv de ridicare.
22. La motoarele M10, M20 și M30, scoateți traversa din spate a suportului transmisiei și coborâți-i ușor spatele.
23. Folosind un cap cu cap, scoateți șuruburile care fixează transmisia de blocul cilindrilor.
Pentru a slăbi șuruburile care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor, veți avea nevoie de o cheie pivotantă cu prelungire foarte mare, care trebuie îndreptată spre spatele transmisiei.
24. Scoateți piulițele care fixează suporturile motorului de suporturile cadrului. La motorul M40, deșurubați șuruburile amortizorului de pe suporturi.
25. Verificați din nou dacă mai există alte conexiuni ale motorului cu transmisie sau ale mașinii. Dacă sunt lăsate, atunci deconectați-le.
26. Ridicați ușor motorul. Împingeți-l ușor înainte pentru a se decupla de transmisie. Dacă lucrați cu un motor cu transmisie automată, convertorul de rotație se poate deplasa înainte cu motorul. Dacă rămâne în transmisie, atunci nu o atingeți, totuși, s-ar putea să vă fie mai ușor să-l lăsați să se deplaseze înainte pentru a-l apuca în continuare cu mâinile și a-l scoate din arborele cotit.
Înainte de a instala convertizorul de rotație în transmisie, atunci când readuceți motorul la locul său, asigurați-vă că etanșarea de ulei din față a pompei de transmisie este înlocuită cu una nouă, deoarece cea veche este de obicei deteriorată atunci când motorul este scos împreună cu convertor. Oricare dintre metode este acceptabilă, totuși, fiți pregătiți pentru scurgeri de lichid pe măsură ce convertorul de rotație iese din transmisie. Dacă utilizați un motor cu transmisie manuală, deplasați motorul înainte până când arborele de intrare este complet decuplat din ambreiaj. Ridicați încet motorul din compartimentul motor. Verificați cu atenție dacă totul este deconectat.
27. Scoateți volantul/placa de antrenare (și capacul motorului din spate, dacă este cazul)...
...și instalați motorul pe un suport special. Nu răsturnați motorul M40 (vezi Sectiunea Metode și precauții de demontare a motorului).
Instalare
1. Verificați suporturile motorului și transmisiei. Dacă sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți-le.
2. Instalați volantul sau placa de antrenare (vezi partea Lucrări de reparații efectuate fără a scoate motorul din mașină). La un motor cu transmisie manuală, instalați ambreiajul și placa de presiune (vezi capitolul Cutie de viteze manuala (RKPP)). Acesta este momentul potrivit pentru a înlocui ambreiajul.
3. Dacă, la scoaterea motorului, convertorul de rotație a ieșit cu el, atunci instalați cu atenție convertorul în transmisie înainte de a coborî motorul în mașină.
4. Coborâți cu grijă motorul în compartimentul motor; asigurați-vă că suporturile motorului se potrivesc.
5. La o mașină cu transmisie automată, instalați un convertor de rotație pe arborele cotit, urmând instrucțiunile din capitolul transmisie automată (LA).
6. La un vehicul cu transmisie manuală, aplicați unsoare la temperatură ridicată pe arborele de intrare și introduceți-o în rulmentul auxiliar al ambreiajului și al arborelui cotit până când carcasa ambreiajului este la nivel de blocul cilindrilor. Nu permiteți ca greutatea motorului să se sprijine pe arborele de intrare.
Poate fi necesar să balansați ușor motorul sau să rotiți arborele cotit pentru a alinia canelurile arborelui de intrare a discului de ambreiaj.
7. Montați șuruburile de la transmisie la motor și strângeți-le.
Nu folosiți șuruburi pentru a strânge transmisia la motor.
8. Reinstalați celelalte componente în ordine inversă.
9. Umpleți cu lichid de răcire, ulei, lichid de servodirecție și, dacă este necesar, lichid de transmisie.
10. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri și funcționarea corectă a tuturor unităților, apoi instalați capota și verificați mașina din mers.
11. Dacă este necesar, încărcați sistemul de aer condiționat și verificați dacă există scurgeri.