Kilometrajul semnificativ nu este un semn obligatoriu al necesității unor reparații majore, în timp ce kilometrajul redus nu elimină o astfel de nevoie. Cel mai important aspect este frecvența întreținerii. Un motor care a suferit schimburi regulate și frecvente de ulei și filtru, precum și alte lucrări de întreținere, este probabil să ofere servicii de încredere pentru multe mii de kilometri. În schimb, un motor fără întreținere poate necesita reparații majore foarte devreme.
Consumul crescut de ulei este un semn că segmentele pistonului, garniturile tijei supapelor și/sau ghidajele supapelor sunt uzate. Pentru a determina cantitatea de lucru necesară, verificați raportul de compresie în cilindri (vezi secțiunea Verificarea raportului de compresie).
Verificați presiunea uleiului: Deșurubați senzorul de presiune a uleiului și atașați manometrul de presiune a uleiului la locul său. Măsurați presiunea uleiului cu motorul la temperatura normală de funcționare. Comparați valorile presiunii uleiului cu cele indicate în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Dacă citirile sunt semnificativ mai mici decât cele date (si daca uleiul si filtrul de ulei sunt in stare normala), atunci rulmenții arborelui cotit sau pompa de ulei sunt probabil uzați. La motoarele M10 și M30, senzorul de presiune a uleiului este situat în partea de sus a peretelui din spate din stânga al chiulasei. La motoarele M20, senzorul este înșurubat în peretele lateral al blocului de cilindri, sub filtrul de ulei. La motoarele M40, senzorul este înșurubat în peretele din spate al carcasei filtrului de ulei.
Pierderea puterii, rularea bruscă, ciocănirea sau zgomotele metalice ale motorului, zgomotul excesiv al trenului de supape și consumul mare de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii, mai ales dacă aceste semne sunt prezente în același timp. Dacă o ajustare completă nu corectează situația, atunci singura soluție este munca mecanică semnificativă.
O revizie a motorului presupune readucerea componentelor interne la starea unui nou motor. În timpul unei revizii majore, sunt instalate noi segmente de piston și suprafețele pereților cilindrilor sunt restaurate (sunt șlefuite și/sau șlefuite). Dacă șlefuirea este efectuată într-un atelier de mașini, se instalează noi pistoane de dimensiuni mai mari. Rulmenții principali și rulmenții bielei sunt de obicei înlocuiți cu alții noi și, dacă este necesar, arborele cotit este șlefuit pentru a reface ghizele. De obicei, supapele sunt, de asemenea, întreținute, deoarece până în acest moment nu sunt în stare perfectă. În timpul unei revizii majore a motorului, componente precum distribuitorul de aprindere, demarorul și generatorul pot fi, de asemenea, restaurate. Ca rezultat, motorul ar trebui să devină ca nou și să ofere multe mii de kilometri de kilometraj fără probleme.
La reparația capitală a motorului trebuie să fie înlocuite critice componente de sistem, de asemenea, ca furtunuri, curele de transmisie, termostat și a pompei de apă Trebuie să fie atent de a verifica radiatorul, pentru a vă asigura că nu este înfundat și nu curge (vezi Capitolul Întreținere de rutină a mașinii şi Sistem de racire). În plus, nu este recomandat să reparați pompa de ulei - instalați întotdeauna una nouă atunci când reconstruiți motorul.
Înainte de a începe o revizie majoră a motorului, citiți descrierile operațiunilor în sine pentru a vă familiariza cu domeniul de activitate și cerințele pentru acestea.
Reparațiile majore nu sunt dificile dacă urmați cu atenție instrucțiunile, aveți instrumentele și echipamentele potrivite și acordați o atenție deosebită tuturor specificațiilor, dar necesită timp. Planificați-vă munca astfel încât vehiculul să fie reparat timp de cel puțin două săptămâni, mai ales dacă piesele trebuie trimise la un atelier de reparații pentru reparații sau restaurare.
Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și asigurați-vă în prealabil că toate instrumentele și echipamentele necesare pot fi obținute. Majoritatea lucrărilor pot fi efectuate cu unelte manuale obișnuite, deși unele instrumente de măsurare de precizie vor fi necesare pentru a verifica starea pieselor pentru a determina dacă trebuie înlocuite. Adesea, un atelier de reparații auto va verifica starea pieselor și va oferi recomandări pentru restaurarea și înlocuirea acestora.
Înainte de a decide ce service și reparații trebuie efectuate de un atelier de reparații auto, efectuați o dezasamblare completă a motorului și verificați starea tuturor componentelor, în special a blocului cilindrilor. Deoarece starea blocului motor este un factor major în a decide dacă să revizuiți un motor existent sau să cumpărați un motor refabricat, nu cumpărați niciodată piese sau mașini alte componente înainte de a inspecta temeinic starea blocului motor. În general, timpul este principalul cost al unei revizii majore, așa că nu ar trebui să instalați piese uzate sau substandard.
În sfârșit, pentru a asigura cea mai lungă durată de viață și cele mai mici probleme la motorul reconstruit, toate lucrările trebuie efectuate cu atenție, într-un mediu impecabil de curat.
[Această publicație a fost împrumutată dintr-o resursă online «BMWman.ru»]