Un kilometraj semnificativ nu este un semn obligatoriu al necesității unei revizii majore, în timp ce un kilometraj mic nu elimină o astfel de nevoie. Cel mai important aspect este frecvența întreținerii. Un motor care a suferit schimburi regulate și frecvente de ulei și filtru, precum și alte tipuri de întreținere, va dura cel mai probabil multe mii de kilometri în mod fiabil. În schimb, un motor fără întreținere poate necesita o revizie majoră foarte devreme.
Consumul crescut de ulei este un semn că segmentele pistonului, garniturile tijei supapelor și/sau ghidajele supapelor sunt uzate. Pentru a determina cantitatea de lucru necesară, verificați raportul de compresie în cilindri (vezi Sectiunea Verificarea raportului de compresie).
Verificați presiunea uleiului: Deșurubați comutatorul de presiune a uleiului și atașați un manometru al uleiului în locul său. Măsurați presiunea uleiului la temperatura normală de funcționare a motorului. Comparați valorile presiunii uleiului cu cele indicate în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Dacă citirile sunt semnificativ mai mici decât acestea (si daca uleiul si filtrul de ulei sunt in stare buna), rulmenții arborelui cotit sau pompa de ulei sunt probabil uzați. La motoarele M10 și M30, senzorul de presiune a uleiului este situat în partea de sus a peretelui din spate din stânga al chiulasei. La motoarele M20, senzorul este înșurubat în peretele lateral al blocului de cilindri, sub filtrul de ulei. La motoarele M40, senzorul este înșurubat în peretele din spate al carcasei filtrului de ulei.
Pierderea puterii, rotirea bruscă, ciocănirea sau zgomotele metalice din motor, zgomotul excesiv de acționare a supapelor și consumul mare de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii, mai ales dacă aceste simptome sunt prezente în același timp. Dacă o ajustare completă nu corectează situația, atunci singura cale de ieșire este munca mecanică semnificativă.
O revizie a motorului include restabilirea componentelor interne la o stare nouă a motorului. În timpul reviziei, sunt instalate noi segmente de piston și sunt restaurate suprafețele pereților cilindrilor (șlefuit și/sau șlefuit). Dacă șlefuirea se face într-un atelier de mașini, se instalează noi pistoane supradimensionate. Rulmenții principali și rulmenții bielei sunt de obicei înlocuiți cu alții noi și, dacă este necesar, arborele cotit este șlefuit pentru refacerea fuselor. În mod normal, supapele sunt, de asemenea, întreținute, deoarece până în acest moment nu sunt în stare perfectă. La revizia motorului, componente precum distribuitorul de aprindere, demarorul și alternatorul pot fi, de asemenea, reconstruite. Drept urmare, motorul ar trebui să devină ca nou și să ofere multe mii de kilometri de funcționare fără probleme.
Când reparați motorul, asigurați-vă că înlocuiți componentele critice ale sistemului, precum și furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de apă. Verificați cu atenție radiatorul pentru a vă asigura că nu este înfundat sau nu are scurgeri (vezi capitolele Întreținere auto Și Sistem de răcire). În plus, nu este recomandat să reparați pompa de ulei - instalați întotdeauna una nouă la restaurarea motorului.
Înainte de a începe o revizie a motorului, citiți descrierile operațiunilor în sine pentru a vă familiariza cu domeniul de activitate și cerințele pentru acestea.
O revizie majoră nu este dificilă dacă urmați cu atenție instrucțiunile, aveți instrumentele și echipamentele potrivite și acordați o atenție deosebită tuturor specificațiilor, totuși, totul necesită timp. Planificați lucrările astfel încât mașina să fie reparată timp de cel puțin două săptămâni, mai ales dacă piesele pentru reparație sau restaurare trebuie trimise la un atelier de reparații auto.
Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și asigurați-vă în prealabil că toate instrumentele și echipamentele necesare pot fi obținute. Majoritatea lucrărilor pot fi efectuate cu unelte manuale normale, deși unele instrumente de măsurare de precizie vor fi necesare pentru a verifica starea pieselor pentru a determina dacă acestea trebuie înlocuite. Adesea, atelierul de reparații auto va verifica starea pieselor și va face recomandări cu privire la restaurarea și înlocuirea acestora.
Înainte de a decide ce service și reparații ar trebui efectuate de un atelier de reparații auto, efectuați o dezasamblare completă a motorului și verificați starea tuturor componentelor, în special a blocului cilindrilor. Deoarece starea blocului de cilindri este un factor major în a decide dacă să revizuiți un motor vechi sau să achiziționați unul refabricat, nu cumpărați niciodată piese sau prelucrați alte componente înainte de a inspecta temeinic starea blocului de cilindri. În general, timpul este principalul cost al unei revizii majore, așa că nu trebuie instalate piesele uzate sau nestandardizate.
In concluzie, pentru a asigura cea mai lunga durata de viata si cele mai putine probleme la un motor refabricat, toate lucrarile trebuie efectuate cu atentie, intr-un mediu impecabil de curat.