Значний пробіг не є обов'язковою ознакою необхідності капітального ремонту, тоді невеликий пробіг не скасовує таку необхідність. Найважливішим міркуванням є періодичність технічного обслуговування. Двигун, в якому регулярно і часто замінювалося масло і фільтр, також як проводилися інші види технічного обслуговування, найімовірніше надійно прослужить багато тисяч кілометрів. І, навпаки, двигун, що не обслуговується, може дуже рано вимагати капітального ремонту.
Підвищена витрата олії є ознакою того, що поршневі кільця, маслознімні ковпачки та/або напрямні клапанів зношені. Для визначення необхідного обсягу робіт здійсніть перевірку ступеня стиснення в циліндрах (див. розділ Перевірка ступеня стиснення).
Перевірте тиск масла: Відверніть датчик тиску масла і на його місце приєднайте вимірювач тиску масла. Виміряйте тиск масла за нормальної робочої температури двигуна. Порівняйте Ваші показання тиску масла з наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. Якщо показання значно нижчі за наведені (і якщо олія та масляний фільтр перебувають у нормальному стані), підшипники колінчастого валу або масляний насос, ймовірно, зношені. На двигунах М10 та М30 датчик тиску масла розташований вгорі лівої задньої стінки головки циліндрів. На двигунах М20 датчик ввернуть у бічну стінку блоку циліндрів, нижче за масляний фільтр. На двигунах М40 датчик вкручено в задню стінку корпусу масляного фільтра.
Втрати потужності, неплавне обертання, стукіт або металеві звуки в двигуні, надмірний шум приводу клапанів і високе споживання палива можуть також вказувати на необхідність капітального ремонту, особливо якщо ці ознаки присутні одночасно. Якщо повне регулювання не виправляє ситуацію, єдиним виходом є значні механічні роботи.
Капітальний ремонт двигуна включає відновлення внутрішніх елементів до стану нового двигуна. При капітальному ремонті встановлюються нові поршневі кільця та відновлюються поверхні стінок циліндрів (шліфуються та/або хонінгуються). Якщо шліфування виконується у механічній майстерні, то встановлюються нові поршні збільшеного розміру. Корінні підшипники та підшипники шатунів зазвичай замінюються на нові і, при необхідності, колінчастий вал для відновлення шийок шліфується. Зазвичай клапани також обслуговуються, оскільки до цього часу вони не в ідеальному стані. При капітальному ремонті двигуна також компоненти, як розподільник запалювання, стартер та генератор також можуть бути відновлені. В результаті двигун повинен стати подібним до нового і забезпечити багато тисяч кілометрів безвідмовного пробігу.
При капітальному ремонті двигуна обов'язково слід замінювати критичні компоненти системи, також як шланги, приводні ремені, термостат і водяного насоса Необхідно ретельно перевіряти радіатор, щоб переконатися, що він не засмічений і не протікає (дивись Голови Поточне обслуговування автомобіля і Система охолодження). Крім того, не рекомендується проводити ремонт масляного насоса - завжди при відновленні двигуна встановлюйте новий.
Перед початком капітального ремонту двигуна прочитайте опис самих операцій, щоб ознайомитися з обсягом робіт і вимогами до них.
Капітальний ремонт не є складним, якщо ретельно дотримуватися вказівок, мати необхідні інструменти та обладнання та звертати пильну увагу на всі специфікації, проте все це вимагає часу. Сплануйте роботи з розрахунку, що автомобіль буде в ремонті щонайменше два тижні, особливо якщо деталі для ремонту або відновлення необхідно відправити в авторемонтну майстерню.
Перевірте наявність запасних частин і заздалегідь переконайтеся, що будь-які необхідні інструменти та обладнання можуть бути отримані. Більшість робіт можна виконати за допомогою звичайних ручних інструментів, хоча для перевірки стану деталей з метою визначення необхідності їх заміни потрібні деякі прецизійні вимірювальні інструменти. Часто в авторемонтній майстерні проводиться перевірка стану частин і даються рекомендації щодо їх відновлення та заміни.
Перед тим, як прийняти рішення, яке обслуговування та ремонт повинні бути виконані авторемонтною майстернею, робіть повне розбирання двигуна та перевірку стану всіх компонентів, особливо блоку циліндрів. Так як стан блоку циліндрів є головним фактором при прийнятті рішення про капітальний ремонт колишнього двигуна або про придбання відновленого, то ніколи не купуйте частини і не робіть верстатну обробку інших компонентів, перш ніж не виконайте ретельну перевірку стану блоку циліндрів. Загалом, час становить головну вартість капітального ремонту, тому слід встановлювати зношені чи нестандартні частини.
На закінчення зазначимо, що для забезпечення максимального терміну служби та найменших проблем з відновленим двигуном, усі роботи повинні виконуватися обережно, у бездоганно чистій обстановці.