A jelentős futásteljesítmény nem kötelező jele a nagyjavítás szükségességének, míg a kis futásteljesítmény nem szünteti meg ezt az igényt. A legfontosabb szempont a karbantartás gyakorisága. Egy rendszeres és gyakori olaj- és szűrőcserén, valamint egyéb karbantartáson átesett motor nagy valószínűséggel több ezer kilométert is megbízhatóan kibír. Ezzel szemben a karbantartást nem igénylő motor igen korán nagyjavítást igényelhet.
A megnövekedett olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk, a szelepszár tömítések és/vagy a szelepvezetők elhasználódásának jele. A szükséges munkamennyiség meghatározásához ellenőrizze a tömörítési arányt a hengerekben (lásd a részt A tömörítési arány ellenőrzése).
Ellenőrizze az olajnyomást: Csavarja ki az olajnyomás kapcsolót, és helyezzen a helyére egy olajnyomásmérőt. Mérje meg az olajnyomást normál motor üzemi hőmérsékleten. Hasonlítsa össze az olajnyomás értékeit a megadottakkal Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén. Ha a mért értékek lényegesen alacsonyabbak azoknál (és ha az olaj és az olajszűrő jó állapotban van), valószínűleg elkoptak a főtengely csapágyai vagy az olajszivattyú. Az M10 és M30 motoroknál az olajnyomás-érzékelő a hengerfej bal hátsó falának tetején található. Az M20-as motoroknál az érzékelő a hengerblokk oldalfalába, az olajszűrő alá van csavarva. Az M40-es motoroknál az érzékelő az olajszűrő házának hátsó falába van csavarva.
Az erőkiesés, a durva forgás, a kopogó vagy fémes hangok a motorban, a túlzott szelepműködtetési zaj és a magas üzemanyag-fogyasztás szintén nagyjavítás szükségességét jelezhetik, különösen, ha ezek a tünetek egyidejűleg jelentkeznek. Ha a teljes beállítás nem javítja a helyzetet, akkor az egyetlen kiút a jelentős mechanikai munka.
A motor felújítása magában foglalja a belső alkatrészek új motorállapotba való visszaállítását. A nagyjavítás során új dugattyúgyűrűket szerelnek fel és helyreállítják a hengerfalak felületeit (köszörült és/vagy csiszolt). Ha a köszörülést gépműhelyben végzik, új, túlméretezett dugattyúkat szerelnek be. A fő csapágyakat és a hajtórúd csapágyait általában újakra cserélik, és ha szükséges, a főtengelyt köszörülik, hogy helyreállítsák a csapágyakat. Általában a szelepeket is karbantartják, mivel ekkorra még nincsenek tökéletes állapotban. A motor nagyjavítása során olyan alkatrészek is átépíthetők, mint a gyújtáselosztó, önindító és generátor. Ennek eredményeként a motornak olyanná kell válnia, mint az új, és sok ezer kilométeres problémamentes futást kell biztosítania.
A motor felújításakor feltétlenül cserélje ki a kritikus rendszerelemeket, valamint a tömlőket, a hajtószíjakat, a termosztátot és a vízszivattyút. Gondosan ellenőrizze a hűtőt, hogy nincs-e eldugulva vagy szivárog (lásd a fejezeteket Autó karbantartás És Hűtőrendszer). Ezenkívül nem javasolt az olajszivattyú javítása - a motor helyreállításakor mindig szereljen be újat.
A motor nagyjavításának megkezdése előtt olvassa el a műveletek leírását, hogy megismerkedjen a munkakörrel és a rájuk vonatkozó követelményekkel.
A nagyjavítás nem nehéz, ha gondosan követi az utasításokat, rendelkezik a megfelelő szerszámokkal és felszerelésekkel, és nagyon odafigyel minden specifikációra, azonban mindez időbe telik. Tervezze meg úgy a munkát, hogy az autót legalább két hétig javítsák, különösen akkor, ha a javításra vagy helyreállításra szánt alkatrészeket egy autószerelő műhelybe kell küldeni.
Ellenőrizze a pótalkatrészek elérhetőségét, és előzetesen győződjön meg arról, hogy minden szükséges szerszámot és felszerelést beszerezhet. A legtöbb munka elvégezhető normál kéziszerszámokkal, bár bizonyos precíziós mérőeszközök szükségesek az alkatrészek állapotának ellenőrzéséhez, hogy megállapítsák, szükség van-e cserére. Az autójavító műhely gyakran ellenőrzi az alkatrészek állapotát, és javaslatokat tesz azok helyreállítására és cseréjére.
Mielőtt eldönti, milyen szervizt és javítást végezzen el egy autószerelő műhelyben, hajtsa végre a motor teljes szétszerelését, és ellenőrizze az összes alkatrész, különösen a hengerblokk állapotát. Mivel a hengerblokk állapota fontos tényező annak eldöntésében, hogy egy régi motort nagyjavítsunk, vagy utángyártottat vásároljunk, soha ne vásároljon alkatrészeket vagy gépeljen meg más alkatrészeket, mielőtt alaposan megvizsgálta volna a hengerblokk állapotát. Általánosságban elmondható, hogy a nagyjavítás fő költsége az idő, ezért kopó vagy nem szabványos alkatrészeket nem szabad beszerelni.
Összefoglalva, annak érdekében, hogy az utángyártott motor a lehető leghosszabb élettartamot és a legkevesebb problémát okozza, minden munkát gondosan, makulátlanul tiszta környezetben kell elvégezni.