Значајан километража није обавезно знак потребе ремонта, у то време је мали километража не поништава такву потребу. Најважнији соображением је учесталост одржавања. Мотор, у којима се редовно и често епохи о теолошким уља и филтера, и како је спроведено друге врсте одржавања, највише је вероватно сигурно да ће трајати много хиљаде километара. И, обрнуто, необслуживаемый мотор може врло рано да захтева ремонт.
Повећана потрошња уља је знак да су клипни прстенови, заптивке стабла вентила и/или вођице вентила истрошене. Да бисте одредили потребну количину посла, проверите степен компресије у цилиндрима (погледајте одељак Провера степена компресије).
Проверите притисак уља: Одврните сензор притиска уља и поставите мерач притиска уља на његово место. Измерите притисак уља са мотором на нормалној радној температури. Упоредите своја очитавања притиска уља са онима наведеним Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Ако је очитавање знатно ниже од овога (и ако су уље и филтер уља у добром стању), вероватно су истрошени лежајеви радилице или пумпа за уље. На моторима М10 и М30, сензор притиска уља налази се на врху левог задњег зида главе цилиндра. На моторима М20 сензор је уврнут у бочни зид блока цилиндра, испод филтера за уље. На моторима М40, сензор је причвршћен у задњи зид кућишта филтера за уље.
Губитак снаге, грубо кретање, куцање или метални звуци у мотору, прекомерна бука вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за ремонтом, посебно ако су ови знаци присутни у исто време. Ако потпуно подешавање не исправи ситуацију, онда је једино решење значајан механички рад.
Ремонт мотора укључује враћање унутрашњих компоненти у стање новог мотора. Током већег ремонта, уграђују се нови клипни прстенови и обнављају (брушене и/или брушене) површине зидова цилиндара. Ако се млевење врши у машинској радњи, уграђују се нови клипови веће величине. Главни лежајеви и лежајеви клипњаче се обично замењују новима и, ако је потребно, радилица се бруси да би се вратили зуби. Обично се вентили такође сервисирају, јер до сада нису у савршеном стању. Током већег ремонта мотора, компоненте као што су разводник паљења, стартер и генератор такође могу да се врате. Као резултат тога, мотор би требало да постане као нов и да обезбеди хиљаде километара без проблема.
За поправку мотора обавезно треба да замени критичные компоненте система, као црева, каишеве, каишеве, термостат и водене пумпе Неопходно је да пажљиво проверите радијатор, да се уверите да он није запушен и не тече (види Поглавље Рутинско одржавање аутомобила и Систем за хлађење). Поред тога, не препоручује се поправка пумпе за уље - увек инсталирајте нову приликом реконструкције мотора.
Пре него што започнете велики ремонт мотора, прочитајте описе самих операција да бисте се упознали са обимом посла и захтевима за њих.
Велике поправке нису тешке ако пажљиво пратите упутства, имате одговарајући алат и опрему и обратите пажњу на све спецификације, али захтевају време. Планирајте свој посао тако да возило буде на поправци најмање две недеље, посебно ако делове треба послати у радионицу за поправку или рестаурацију.
Проверите доступност резервних делова и унапред се уверите да се може набавити сав потребан алат и опрема. Већина посла се може обавити уобичајеним ручним алатима, иако ће бити потребни неки прецизни мерни алати да би се проверило стање делова како би се утврдило да ли их треба заменити. Често ће аутосервис проверити стање делова и дати препоруке за њихову рестаурацију и замену.
Пре него што донесете одлуку, која је за одржавање и поправку морају бити испуњени ауто сервис радионице, дати пуну демонтажу мотора и проверу стања свих компоненти, посебно, цилиндара. Пошто је статус цилиндара је главни фактор приликом доношења одлуке о веће поправке старог мотора или о куповини обновљеног, онда никад купити делове и не произведе станочную обраду осталих компоненти, пре него што не изврши детаљну проверу стања цилиндара. У општем случају, време је почетну цену ремонта, тако да не би требало да буде инсталиран дотрајале или нестандардне делове.
Коначно, да би се обезбедио најдужи радни век и најмање проблема са реконструисаним мотором, сви радови морају бити обављени пажљиво, у беспрекорно чистом окружењу.