Znaczny przebieg nie jest bezwzględnym sygnałem konieczności przeprowadzenia większych napraw, natomiast niski przebieg nie eliminuje takiej potrzeby. Najważniejszą kwestią jest częstotliwość konserwacji. Silnik, który regularnie i regularnie wymienia olej i filtr, a także poddawany jest innym czynnościom konserwacyjnym, prawdopodobnie będzie niezawodnie służył przez wiele tysięcy mil. Z kolei silnik bezobsługowy może wymagać poważnych napraw już na bardzo wczesnym etapie.
Zwiększone zużycie oleju może być oznaką zużycia pierścieni tłokowych, uszczelniaczy trzonków zaworowych i/lub prowadnic zaworowych. Aby określić potrzebną ilość pracy, należy sprawdzić stopień sprężania w cylindrach (patrz rozdział Sprawdzanie stopnia sprężania).
Sprawdź ciśnienie oleju: Odkręć czujnik ciśnienia oleju i zamontuj na jego miejsce wskaźnik ciśnienia oleju. Zmierz ciśnienie oleju przy silniku w normalnej temperaturze roboczej. Porównaj odczyty ciśnienia oleju z podanymi w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika. Jeżeli odczyty są znacznie niższe od podanych (i czy olej i filtr oleju są w normalnym stanie), wówczas prawdopodobnie zużyte są łożyska wału korbowego lub pompa olejowa. W silnikach M10 i M30 czujnik ciśnienia oleju znajduje się w górnej części lewej tylnej ściany głowicy cylindra. W silnikach M20 czujnik przykręcony jest do bocznej ściany bloku cylindrów, pod filtrem oleju. W silnikach M40 czujnik przykręcony jest do tylnej ściany obudowy filtra oleju.
Utrata mocy, nierówna praca silnika, stukanie lub metaliczne dźwięki w silniku, nadmierny hałas układu rozrządu oraz wysokie zużycie paliwa mogą również sygnalizować konieczność remontu, zwłaszcza jeśli wszystkie te objawy występują jednocześnie. Jeśli pełna regulacja nie rozwiąże problemu, to jedynym rozwiązaniem pozostają poważne prace mechaniczne.
Remont silnika polega na przywróceniu wewnętrznym podzespołom stanu nowego silnika. Podczas remontu kapitalnego montuje się nowe pierścienie tłokowe i odnawia powierzchnie ścian cylindrów (są szlifowane i/lub honowane). Jeżeli szlifowanie odbywa się w warsztacie maszynowym, montuje się nowe tłoki o większych rozmiarach. Panewki główne i panewki korbowodowe zazwyczaj wymienia się na nowe, a jeśli zachodzi taka potrzeba, szlifuje się wał korbowy w celu odtworzenia czopów. Zazwyczaj serwisuje się również zawory, gdyż nie są już w idealnym stanie. Podczas gruntownego remontu silnika możliwe jest również odnowienie takich podzespołów jak rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i alternator. Dzięki temu silnik powinien być jak nowy i zapewnić wiele tysięcy kilometrów bezawaryjnej pracy.
Podczas remontu silnika ważne jest, aby wymienić krytyczne elementy układu, takie jak węże, paski napędowe, termostat i pompę wody. Należy dokładnie sprawdzić chłodnicę, aby upewnić się, że nie jest zatkana lub nie przecieka (patrz rozdziały Rutynowa konserwacja samochodu i Układ chłodzenia). Ponadto nie zaleca się naprawy pompy olejowej - przy remoncie silnika zawsze należy zamontować nową.
Przed rozpoczęciem gruntownego remontu silnika należy zapoznać się z opisami poszczególnych operacji, aby zapoznać się z zakresem prac i wymaganiami dotyczącymi ich wykonania.
Poważniejsze naprawy nie są trudne, jeśli dokładnie postępujesz zgodnie z instrukcją, masz odpowiednie narzędzia i sprzęt oraz zwracasz szczególną uwagę na wszystkie specyfikacje. Zajmują jednak trochę czasu. Zaplanuj pracę tak, aby pojazd pozostał w naprawie przez co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli konieczne będzie wysłanie części do warsztatu w celu naprawy lub renowacji.
Sprawdź dostępność części zamiennych i upewnij się wcześniej, że możesz zdobyć wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt. Większość prac można wykonać przy użyciu typowych narzędzi ręcznych, choć w celu sprawdzenia stanu części i ustalenia, czy konieczna jest ich wymiana, potrzebne będą precyzyjne narzędzia pomiarowe. Często warsztaty samochodowe sprawdzają stan części i udzielają zaleceń dotyczących ich renowacji lub wymiany.
Zanim zdecydujesz, jaki rodzaj serwisu i naprawy ma wykonać warsztat samochodowy, przeprowadź całkowity demontaż silnika i sprawdź stan wszystkich podzespołów, zwłaszcza bloku cylindrów. Ponieważ stan bloku silnika stanowi główny czynnik decydujący o tym, czy należy dokonać remontu istniejącego silnika, czy kupić silnik regenerowany, nigdy nie należy kupować części ani obrabiać innych podzespołów bez dokładnego sprawdzenia stanu bloku silnika. Ogólnie rzecz biorąc, głównym kosztem generalnego remontu jest czas, dlatego nie należy montować zużytych lub niskiej jakości części.
Wreszcie, aby zapewnić najdłuższą żywotność silnika i najmniej problemów z nim związanych, wszystkie prace należy wykonywać ostrożnie, w nieskazitelnie czystym otoczeniu.
Sprawdź oryginalne źródło, korzystając z linku na stronie internetowej «bmwman.ru»