Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Silnik i systemy
  • Remont silnika
  • Metody i środki ostrożności przy demontażu silnika

Metody i środki ostrożności przy demontażu silnika (BMW 5 Series E28)

            0

Jeśli zostanie podjęta decyzja o wymontowaniu silnika w celu przeprowadzenia remontu głównego, należy wykonać kilka wstępnych czynności.

Wybór odpowiedniego miejsca pracy jest niezwykle istotny. Wymagane będzie odpowiednie miejsce pracy i miejsce do przechowywania pojazdu. Jeśli nie masz dostępu do warsztatu lub garażu, w ostateczności wystarczy równy, czysty teren asfaltowy lub betonowy.

Wyczyszczenie komory silnika i samego silnika przed rozpoczęciem demontażu pomoże zachować narzędzia w czystości i porządku.

Potrzebna będzie również wyciągarka do silnika lub rama w kształcie litery A. Upewnij się, że sprzęt może utrzymać ciężar silnika i osprzętu. Bezpieczeństwo jest kwestią najwyższej wagi, biorąc pod uwagę potencjalne zagrożenia związane z wyjęciem silnika z pojazdu.

Zaplanuj swoją pracę z wyprzedzeniem. Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować lub zakupić niezbędne narzędzia i sprzęt. Sprzęt niezbędny do bezpiecznego i stosunkowo łatwego demontażu i montażu silnika (oprócz wyciągarki), w tym wytrzymały podnośnik rolkowy, komplet kluczy płaskich i nasadowych określonych na początku instrukcji, drewniane klocki oraz wystarczającą ilość szmat i detergentu do usunięcia rozlanego oleju, płynu chłodzącego i paliwa. Jeśli musisz wypożyczyć wyciągarkę do swojego silnika, upewnij się, że jesteś na to przygotowany i wykonałeś wszystkie prace, które można wykonać bez niej. Oszczędzi to czas i pieniądze.

Bądź przygotowany na to, że samochód przez jakiś czas będzie wyłączony z użytku. Niektóre prace, których nie można wykonać samodzielnie bez specjalistycznego sprzętu, trzeba będzie powierzyć warsztatowi mechanicznemu. W tego typu warsztatach panuje zazwyczaj duży ruch, dlatego warto skonsultować się z nimi przed wymontowaniem silnika, aby uzyskać dokładny szacunek czasu potrzebnego na odbudowę lub naprawę podzespołów, które tego wymagają.



Zawsze zachowuj szczególną ostrożność przy wyjmowaniu i instalowaniu silnika. Nieostrożne zachowanie może skutkować obrażeniami. Zaplanuj z wyprzedzeniem, nie spiesz się, a to zadanie, choć duże, może zostać wykonane z sukcesem.

W układzie klimatyzacji panuje wysokie ciśnienie. Nie wolno luzować żadnych połączeń i wyjmować żadnych podzespołów, dopóki wykwalifikowany technik nie rozładuje systemu. Podczas odłączania złączy układu klimatyzacji należy zawsze nosić okulary ochronne.


Podczas demontażu silnika M40 ważne jest, aby nie trzymać go do góry nogami dłużej niż 10 minut, ponieważ może to spowodować wyciek oleju z popychaczy hydraulicznych. Spowoduje to, że podnośniki hydrauliczne przestaną działać, a silnik może nie uruchomić się.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E28: Remont silnika
Kolejne artykuły

Sprawdzanie stopnia sprężania
Informacje ogólne o remoncie silnika
Wyjmowanie i instalowanie silnika
Opcje remontu silnika
Procedura demontażu silnika podczas remontu głównego
Demontaż głowicy cylindra
Czyszczenie i sprawdzenie stanu głowicy cylindra i podzespołów


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Demontaż silnika — metody i środki ostrożności BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Uruchamianie silnika BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Demontaż silnika — metody i środki ostrożności BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Uruchamianie silnika z zewnętrznego źródła zasilania BMW X3 E83 (2003-2010)
Cechy eksploatacji silnika Diesla w warunkach zimowych BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 30 + 44 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.