Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej radia pojawi się nieczytelny komunikat, należy zapoznać się z rozdziałem Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej aby uzyskać szczegółowe informacje na temat ustawiania działania wyświetlacza.
Wycofanie
1. Rozszczelnij układ paliwowy (patrz rozdział Układ zasilania), a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zasłoń błotniki i panel przedni i zdejmij maskę (patrz rozdział Ciało). Istnieją specjalne maty chroniące skrzydła, jednak sprawdzi się również stara narzuta lub koc.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanały wlotowe (patrz rozdział Układ zasilania).
4. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Utrzymanie samochodu).
5. Oznacz przewody podciśnieniowe, węże kontroli emisji, złącza kablowe, szyny uziemiające i przewody paliwowe w celu prawidłowego podłączenia, a następnie odłącz je. Wygodnie jest używać kawałków taśmy samoprzylepnej z cyframi lub literami.
Jeśli istnieje możliwość popełnienia błędu, naszkicuj komorę silnika i wyraźnie oznacz przewody, węże i przewody.
6. Zaznacz i odłącz od silnika wszystkie węże układu chłodzenia (patrz rozdział System chłodzenia).
7. Wymontuj wentylator chłodzący, osłonę i radiator (patrz rozdział System chłodzenia).
W silniku M40 wystarczy zdemontować wentylator chłodnicy i obudowę; należy jednak zabezpieczyć grzejnik przed uszkodzeniem deską lub kartonem.
8. Zdejmij paski napędowe (patrz rozdział Utrzymanie samochodu).
9. Odłącz przewody paliwowe od przewodu doprowadzającego paliwo (patrz rozdział Układ zasilania).
Paliwo jest bardzo łatwopalne, dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Nie pal, nie używaj otwartego ognia lub opraw oświetleniowych bez osłon w pobliżu miejsca pracy i nie pracuj w garażu ze sprzętem na gaz ziemny (takich jak podgrzewacz wody lub suszarka do ubrań), który ma knot.
10. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć w pogotowiu gaśnicę.
11. Odłącz linkę przyspieszenia od silnika (patrz rozdział Układ zasilania) i zresetuj kabel łączący/sterujący prędkość, jeśli dotyczy (patrz rozdział automatyczna skrzynia (NA)).
12. Jeśli jest zainstalowana, wymontuj pompę wspomagania kierownicy (patrz rozdział Sterowniczy). Pozostaw przewody/węże podłączone i upewnij się, że pompa w komorze silnika jest utrzymywana we właściwej pozycji (przywiąż go liną lub drutem).
13. W modelach z klimatyzacją wymontuj sprężarkę (patrz rozdział System chłodzenia) i odłożyć na bok lub związać poza obszarem roboczym. Nie odłączać węży.
14. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział Utrzymanie samochodu) i wyjąć filtr oleju. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową pod silnikiem.
15. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział Pokładowa instalacja elektryczna).
16. Wyjmij generator (patrz rozdział Pokładowa instalacja elektryczna). Nie jest to konieczne we wszystkich modelach, ale w każdym przypadku zaleca się unikanie uszkodzeń.
17. Odłącz układ wydechowy od silnika (patrz rozdział Układ zasilania).
18. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, odkręć śruby i nakrętki mocujące konwerter obrotów do tarczy napędowej (patrz rozdział automatyczna skrzynia (NA)). W silniku M40 odkręć śruby przewodów chłodzenia płynu automatycznej skrzyni biegów od miski olejowej.
19. Zamontuj podnośnik pod przekładnią. Umieść między nimi drewniany klocek, aby zapobiec uszkodzeniu przekładni. Istnieją specjalne dźwigniki transmisyjne z łańcuchami zabezpieczającymi - użyj jednego, jeśli to możliwe.
20. Zamocuj zawiesie lub kawałek łańcucha do uchwytów do podnoszenia silnika. Jeśli oczka zostaną usunięte, łańcuch można przymocować bezpośrednio do kołków kolektora dolotowego, jednak należy założyć płaską podkładkę między łańcuchem a nakrętką i dokręcić nakrętkę, aż łańcuch zostanie całkowicie wciśnięty, aby uniknąć ewentualnego wygięcia kołków.
21. Zwiń wyciągarkę i przymocuj do niej zawiesie. Poluzuj trochę zawiesie lub łańcuch, ale nie podnoś silnika.
Nie czołgać się pod silnikiem, gdy jest on podtrzymywany tylko przez wyciągarkę lub inne urządzenie podnoszące.
22. W silnikach M10, M20 i M30 zdejmij tylną belkę poprzeczną mocowania skrzyni biegów i lekko opuść jej tylną część.
23. Za pomocą łba gniazdowego odkręć śruby mocujące przekładnię do bloku cylindrów.
Do poluzowania śrub mocujących obudowę sprzęgła do bloku cylindrów potrzebny będzie klucz obrotowy z bardzo dużym przedłużeniem, który musi być skierowany w stronę tylnej części skrzyni biegów.
24. Odkręć nakrętki mocujące mocowania silnika do wsporników ramy. W silniku M40 odkręć śruby amortyzatora ze wsporników.
25. Ponownie sprawdź, czy są jeszcze jakieś inne połączenia silnika ze skrzynią biegów lub z samochodem. Jeśli pozostało, odłącz je.
26. Podnieś lekko silnik. Delikatnie popchnij go do przodu, aby odłączyć się od przekładni. Jeśli pracujesz z silnikiem z automatyczną skrzynią biegów, przemiennik obrotów może poruszać się do przodu wraz z silnikiem. Jeśli pozostaje w skrzyni biegów, nie dotykaj go, jednak łatwiej będzie pozwolić mu przesunąć się do przodu, aby dalej chwycić go rękami i wyjąć z wału korbowego.
Przed zamontowaniem konwertera obrotów w skrzyni biegów, wracając silnik na swoje miejsce, należy upewnić się, że przednia uszczelka olejowa pompy skrzyni biegów została wymieniona na nową, ponieważ stara zwykle ulega uszkodzeniu podczas demontażu silnika wraz z przetwornik. Dowolna metoda jest dopuszczalna, jednak należy być przygotowanym na wyciek płynu, gdy konwerter rotacyjny opuszcza przekładnię. Jeśli używasz silnika z ręczną skrzynią biegów, przesuń silnik do przodu, aż wał wejściowy zostanie całkowicie odłączony od sprzęgła. Powoli wyciągnij silnik z komory silnika. Sprawdź dokładnie, czy wszystko jest odłączone.
27. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową (i tylną pokrywę silnika, jeśli dotyczy)...
...i zamontuj silnik na specjalnym stojaku. Nie przewracaj silnika M40 (Patrz sekcja Metody demontażu silnika i środki ostrożności).
Instalacja
1. Sprawdź mocowania silnika i skrzyni biegów. Jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień je.
2. Zamontuj koło zamachowe lub tarczę napędową (patrz część Prace naprawcze przeprowadzone bez wyjmowania silnika z samochodu). W silniku z manualną skrzynią biegów zamontuj sprzęgło i tarczę dociskową (patrz rozdział Reczna skrzynia biegow (RKPP)). To dobry moment na wymianę sprzęgła.
3. Jeśli podczas wyjmowania silnika wysunął się z nim konwerter obrotów, należy ostrożnie zainstalować konwerter w skrzyni biegów przed opuszczeniem silnika do samochodu.
4. Ostrożnie opuść silnik do komory silnika; upewnij się, że mocowania silnika pasują.
5. W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów zamontuj konwerter obrotów na wale korbowym, postępując zgodnie z instrukcjami zawartymi w rozdziale automatyczna skrzynia (NA).
6. W pojeździe z manualną skrzynią biegów nałóż trochę smaru wysokotemperaturowego na wał wejściowy i włóż go do sprzęgła i łożyska pomocniczego wału korbowego, aż obudowa sprzęgła zrówna się z blokiem cylindrów. Nie pozwól, aby ciężar silnika spoczywał na wale wejściowym.
Może być konieczne lekkie rozkołysanie silnikiem lub obrócenie wału korbowego w celu wyrównania wypustów wałka wejściowego tarczy sprzęgła.
7. Zamontuj śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręć je.
Nie używaj śrub do dokręcania przekładni do silnika.
8. Ponownie zainstaluj pozostałe komponenty w odwrotnej kolejności.
9. Napełnij płynem chłodzącym, olejem, płynem wspomagania kierownicy i, jeśli to konieczne, płynem przekładniowym.
10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność oraz poprawność działania wszystkich podzespołów, następnie załóż maskę i sprawdź auto w trasie.
11. W razie potrzeby napełnij układ klimatyzacji i sprawdź szczelność.