Wyjmowanie i instalowanie silnika (BMW 5 Series E28)

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny, zanim odłączysz akumulator.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu deski rozdzielczej radia pojawi się nieczytelny komunikat, zapoznaj się z rozdziałem System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników aby uzyskać informacje na temat procedury konfiguracji wyświetlacza.

Wyjmowanie

1. Odpręż układ paliwowy (patrz rozdział Układ zasilania), a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zakryj błotniki i przedni panel, a następnie zdejmij maskę (patrz rozdział Ciało). Istnieją specjalne maty przeznaczone do ochrony skrzydeł, ale stara narzuta lub koc również sprawdzą się znakomicie.

3. Zdejmij obudowę filtra powietrza i przewody dolotowe powietrza (patrz rozdział Układ zasilania).

4. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).



5. Aby zapewnić późniejsze prawidłowe podłączenie, oznacz przewody podciśnieniowe, węże kontroli emisji, złącza kablowe, paski uziemiające i przewody paliwowe, a następnie je odłącz. Najwygodniej jest używać kawałków taśmy klejącej z cyframi lub literami.

Jeżeli istnieje ryzyko wystąpienia błędu, naszkicuj komorę silnika i wyraźnie opisz przewody, węże i kable.

6. Oznacz i odłącz wszystkie przewody układu chłodzenia od silnika (patrz rozdział Układ chłodzenia).

7. Zdejmij wentylator chłodzący, osłonę i chłodnicę (patrz rozdział Układ chłodzenia).

W silniku M40 należy zdemontować tylko wentylator chłodzący i obudowę; należy jednak zabezpieczyć grzejnik przed uszkodzeniem za pomocą deski lub tektury.

8. Zdejmij paski napędowe (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).

9. Odłączyć przewody paliwowe od przewodu doprowadzającego paliwo (patrz rozdział Układ zasilania).

Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie pal tytoniu, nie używaj otwartego ognia ani nieosłoniętego oświetlenia w pobliżu miejsca pracy i nie pracuj w garażu, w którym znajduje się sprzęt zasilany gazem ziemnym (takie jak podgrzewacz wody lub suszarka do ubrań), w którym znajduje się knot.

10. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę.

11. Odłącz linkę przyspieszenia od silnika (patrz rozdział Układ zasilania) i drążek zwalniający/linkę sterowania prędkością, jeżeli jest używana (patrz rozdział Automatyczna skrzynia biegów (AT)).

12. Jeżeli jest zamontowana, wyjmij pompę wspomagania kierownicy (patrz rozdział Sterowniczy). Pozostaw rurki/węże podłączone i upewnij się, że pompa jest umieszczona w prawidłowej pozycji w komorze silnika (przywiąż go do boku liną lub drutem).



13. W modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę (patrz rozdział Układ chłodzenia) i odsunąć na bok lub przywiązać poza obszarem roboczym. Nie odłączaj węży.

14. Spuść olej silnikowy (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu) i wyjmij filtr oleju. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową spod silnika.

15. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział System wyposażenia elektrycznego pokładowego).

16. Wyjmij generator (patrz rozdział System wyposażenia elektrycznego pokładowego). Nie jest to wymagane we wszystkich modelach, ale jest to dobry pomysł, aby uniknąć uszkodzeń.

17. Odłączyć układ wydechowy od silnika (patrz rozdział Układ zasilania).

18. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, odkręcić śruby i nakrętki mocujące przetwornik obrotu do tarczy napędowej (patrz rozdział Automatyczna skrzynia biegów (AT)). W silniku M40 odkręć śruby mocujące przewody chłodzenia płynu automatycznej skrzyni biegów do miski olejowej.

19. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzyni biegów, należy umieścić między nimi klocek drewna. Dostępne są specjalne podnośniki skrzyni biegów z łańcuchami zabezpieczającymi - w miarę możliwości należy skorzystać z jednego z nich.

20. Przymocuj pas podnoszący lub kawałek łańcucha do uchwytów silnika. Jeśli oczka zostaną usunięte, łańcuch można przymocować bezpośrednio do szpilek kolektora dolotowego, ale należy umieścić płaską podkładkę między łańcuchem a nakrętką i dokręcić nakrętkę, aż łańcuch zostanie całkowicie ściśnięty, aby zapobiec ewentualnemu wygięciu szpilek.



21. Zwiń wyciągarkę i przymocuj do niej pas. Naciągnij pasek lub łańcuch, ale nie podnoś silnika.

Nie wolno wchodzić pod silnik, jeżeli jest on podtrzymywany wyłącznie przez wyciągarkę lub inne urządzenie podnoszące.

22. W przypadku silników M10, M20 i M30 należy zdemontować tylną poprzeczkę mocowania skrzyni biegów i nieznacznie obniżyć tył skrzyni biegów.

23. Za pomocą klucza imbusowego wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów.

Aby odkręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów, potrzebny będzie klucz nasadowy z bardzo dużym przedłużeniem, umieszczony w tylnej części skrzyni biegów.

24. Odkręć nakrętki mocujące mocowania silnika do wsporników ramy. W silniku M40 odkręć śruby amortyzatora od wsporników.

25. Sprawdź ponownie, czy między silnikiem a skrzynią biegów lub pojazdem nie ma innych połączeń. Jeśli jakieś pozostały, odłącz je.

26. Nieznacznie podnieś silnik. Ostrożnie pchnij go do przodu, aby odłączyć go od skrzyni biegów. Jeżeli pracujesz przy silniku z automatyczną skrzynią biegów, przetwornik obrotu może przesunąć się do przodu wraz z silnikiem. Jeżeli nadal znajduje się w skrzyni biegów, nie dotykaj go; może się jednak okazać, że łatwiej będzie go przesunąć do przodu, dzięki czemu będziesz mógł chwycić go rękoma i wyjąć z wału korbowego.

Przed zamontowaniem konwertera obrotu w skrzyni biegów, po ponownym umieszczeniu silnika na jego miejscu, należy upewnić się, że przedni uszczelniacz oleju pompy skrzyni biegów został wymieniony na nowy, ponieważ stary zwykle ulega uszkodzeniu podczas wyjmowania silnika wraz z konwerterem. Obie metody są dopuszczalne, należy jednak liczyć się z wyciekiem płynu, gdy przetwornik momentu obrotowego opuszcza skrzynię biegów. Jeśli pracujesz przy silniku z manualną skrzynią biegów, przesuń silnik do przodu, aż wałek wejściowy zostanie całkowicie odłączony od sprzęgła. Powoli wyjmij silnik z komory silnika. Sprawdź dokładnie czy wszystko jest odłączone.

27. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową (i tylna osłona silnika, jeśli dotyczy)...



...i zamontuj silnik na specjalnym stojaku. Nie obracaj silnika M40 (patrz rozdział Metody i środki ostrożności przy demontażu silnika).

Instalacja

1. Sprawdź mocowania silnika i skrzyni biegów. Jeżeli są zużyte lub uszkodzone należy je wymienić.

2. Zamontuj koło zamachowe lub tarczę napędową (patrz rozdział Naprawa wykonywana bez wyjmowania silnika z pojazdu). W przypadku silnika ze skrzynią manualną zamontuj sprzęgło i tarczę dociskową (patrz rozdział Skrzynia biegów manualna (MT)). To dobry moment na wymianę sprzęgła.

3. Jeżeli konwerter obrotu wypadł wraz z silnikiem podczas jego demontażu, ostrożnie zamontuj konwerter w skrzyni biegów przed opuszczeniem silnika do pojazdu.

4. Ostrożnie opuść silnik do komory silnika; sprawdź, czy mocowania silnika są wyrównane.

5. W pojeździe ze skrzynią biegów automatyczną zamontuj konwerter obrotu na wale korbowym, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale Automatyczna skrzynia biegów (AT).

6. W pojeździe z manualną skrzynią biegów nanieś niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na wałek wejściowy i wsuń go do łożyska pomocniczego sprzęgła i wału korbowego, aż obudowa sprzęgła zrówna się z blokiem cylindrów. Nie należy dopuścić, aby ciężar silnika spoczywał na wale wejściowym.

Może być konieczne lekkie rozkołysanie silnika lub obrócenie wału korbowego w celu wyrównania wielowypustów wałka wejściowego tarczy sprzęgła.

7. Zamontuj śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręć je.

Nie należy używać śrub w celu dokręcenia skrzyni biegów do silnika.

8. Zamontuj pozostałe elementy w odwrotnej kolejności.

9. Uzupełnij płyn chłodzący, olej, płyn wspomagania układu kierowniczego i, w razie potrzeby, płyn przekładniowy.

10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność oraz prawidłowe działanie wszystkich podzespołów, następnie załóż maskę i przetestuj samochód podczas jazdy.

11. W razie potrzeby napełnij układ klimatyzacji i sprawdź, czy nie ma wycieków.