Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију.
Ако се након повезивања батерије на дисплеју инструмент табле радија појави нечитљива порука, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле за детаље о томе како да подесите рад екрана.
Повлачење
1. Испустите притисак у систему горива (види поглавље Систем снабдевања), затим одспојите негативни кабл са батерије.
2. Покријте блатобране и предњу плочу и скините хаубу (види поглавље Тело). Постоје посебне простирке за заштиту крила, међутим, стари покривач за кревет или ћебе ће такође радити.
3. Уклоните кућиште пречистача ваздуха и усисне канале (види поглавље Систем снабдевања).
4. Испразните систем за хлађење (види поглавље Одржавање аутомобила).
5. Означите вакуумске водове, црева за контролу емисије, конекторе за каблове, шине за уземљење и водове за гориво ради исправног повезивања, а затим их искључите. Погодно је користити комаде лепљиве траке са бројевима или словима.
Ако постоји могућност грешке, скицирајте моторни простор и јасно означите водове, црева и жице.
6. Означите и одвојите од мотора сва црева система за хлађење (види поглавље Систем хлађења).
7. Уклоните вентилатор за хлађење, поклопац и хладњак (види поглавље Систем хлађења).
На мотору М40 потребно је уклонити само вентилатор за хлађење и кућиште; ипак заштитите радијатор од оштећења плочом или картоном.
8. Уклоните погонске каишеве (види поглавље Одржавање аутомобила).
9. Одвојите водове за гориво од цеви за довод горива (види поглавље Систем снабдевања).
Гориво је изузетно запаљиво, па предузмите додатне мере предострожности када радите на било ком делу система за гориво. Немојте пушити, користити отворени пламен или светиљке без сенки у близини радног простора и не радити у гаражи са опремом на природни гас (као што је бојлер или сушилица за веш), који има фитиљ.
10. Приликом обављања било каквих радова на систему за гориво, носите заштитне наочаре и припремите апарат за гашење пожара.
11. Одвојите кабл гаса од мотора (види поглавље Систем снабдевања) и ресетујте везу/кабл за контролу брзине, ако је применљиво (види поглавље аутоматски мењач (АТ)).
12. Ако је уграђена, уклоните пумпу серво управљача (види поглавље Управљање). Оставите цеви/црева спојене и уверите се да је пумпа у моторном простору у исправном положају (везати га са стране конопцем или жицом).
13. На моделима са клима уређајем уклоните компресор (види поглавље Систем хлађења) и одвојите или завежите ван радног простора. Не одвајајте црева.
14. Испразните моторно уље (види поглавље Одржавање аутомобила) и уклоните филтер за уље. Уклоните штитник од прскања испод мотора.
15. Уклоните стартер (види поглавље Уграђени електрични систем).
16. Уклоните генератор (види поглавље Уграђени електрични систем). Ово није неопходно на свим моделима, али је у сваком случају препоручљиво избећи оштећења.
17. Одвојите издувни систем од мотора (види поглавље Систем снабдевања).
18. Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, одврните завртње и навртке који причвршћују ротациони претварач за погонски диск (види поглавље аутоматски мењач (АТ)). На мотору М40, одврните завртње цеви за хлађење течности аутоматског мењача из корита.
19. Уградите дизалицу испод мењача. Између њих поставите блок дрвета како бисте спречили оштећење мењача. Постоје посебне дизалице за пренос са сигурносним ланцима - користите их ако је могуће.
20. Причврстите ремен за подизање или комад ланца на ушице за подизање мотора. Ако се ушице уклоне, ланац се може директно причврстити на клинове усисног разводника, међутим, уградите равну подлошку између ланца и навртке и затегните матицу док се ланац потпуно не притисне како бисте избегли могуће савијање клинова.
21. Намотајте витло и причврстите ремен на њега. Олабавите ремен или ланац, али не подижите мотор.
Не пузите испод мотора када га подржава само витло или други уређај за подизање.
22. На моторима М10, М20 и М30, уклоните задњи попречни носач носача мењача и лагано спустите његов задњи део.
23. Помоћу главе утичнице уклоните завртње који причвршћују пренос за блок цилиндра.
Да бисте отпустили завртње који причвршћују кућиште квачила за блок цилиндра, биће вам потребан обртни кључ са веома великим продужетком, који мора бити усмерен ка задњем делу мењача.
24. Уклоните матице које причвршћују носаче мотора за носаче рама. На мотору М40 одврните вијке амортизера са носача.
25. Поново проверите да ли има још веза мотора са мењачем или аутомобилом. Ако је остало, искључите их.
26. Лагано подигните мотор. Лагано га гурните напред да бисте се одвојили од мењача. Ако радите са мотором са аутоматским мењачем, претварач ротације се може померити напред са мотором. Ако остане у мењачу, не дирајте га, међутим, можда ће вам бити лакше да га пустите да се помери напред да бисте га даље зграбили рукама и извадили из радилице.
Пре уградње ротационог претварача у мењач, приликом враћања мотора на своје место, уверите се да је предња уљна заптивка пумпе мењача замењена новом, пошто се стари обично оштети када се мотор уклони заједно са претварач. Било која метода је прихватљива, међутим, будите спремни на цурење неке течности када претварач ротације излази из мењача. Ако користите мотор са ручним мењачем, померајте мотор напред док се улазна осовина потпуно не одвоји од квачила. Полако подигните мотор из моторног простора. Пажљиво проверите да ли је све искључено.
27. Уклоните замајац/погонску плочу (и задњи поклопац мотора, ако постоји)...
...и инсталирајте мотор на посебно постоље. Немојте преврнути мотор М40 (види одељак Методе уклањања мотора и мере предострожности).
Инсталација
1. Проверите носаче мотора и мењача. Ако су истрошени или оштећени, замените их.
2. Инсталирајте замајац или погонску плочу (види део Радови на поправци се изводе без скидања мотора из аутомобила). На мотор са ручним мењачем, поставите квачило и потисну плочу (види поглавље Мануал геарбок (РКПП)). Ово је право време за замену квачила.
3. Ако је приликом скидања мотора са њим изашао и ротациони претварач, онда пажљиво уградите претварач у мењач пре спуштања мотора у аутомобил.
4. Пажљиво спустите мотор у моторни простор; уверите се да се носачи мотора подударају.
5. На аутомобилу са аутоматским мењачем, уградите ротациони претварач на радилицу, пратећи упутства у поглављу аутоматски мењач (АТ).
6. На возилу са мануелним мењачем, нанесите мало високотемпературне масти на улазну осовину и уметните је у помоћни лежај квачила и радилице све док кућиште квачила не буде у равни са блоком цилиндра. Не дозволите да тежина мотора лежи на улазној осовини.
Можда ће бити потребно лагано заљуљати мотор или окренути радилицу да би се поравнали урезци улазног вратила диска квачила.
7. Уградите завртње преноса на мотор и затегните их.
Немојте користити завртње за притезање мењача за мотор.
8. Поново инсталирајте остале компоненте обрнутим редоследом.
9. Напуните расхладну течност, уље, течност за серво управљач и, ако је потребно, течност за пренос.
10. Покрените мотор и проверите да ли има цурења и исправност свих јединица, затим поставите хаубу и проверите аутомобил у покрету.
11. Ако је потребно, напуните систем климатизације и проверите да ли цури.