Az ellenőrzés során a motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni
1. A gyújtógyertyák eltávolítása előtt tisztítsa meg a környéküket (ha van, sűrített levegőt kell használni, ellenkező esetben kerékpárszivattyú vagy kis kefe használható). A cél az, hogy az ellenőrzés során ne kerüljön szennyeződés a hengerekbe.
2. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás).
3. Zárja le a gázkart teljesen nyitott helyzetben, vagy kérjen meg egy asszisztenst, hogy tartsa lenyomva a pedált.
4. Karburátoros modelleken válassza le az alacsony feszültségű vezetéket a gyújtótekercsről. Üzemanyag-befecskendezéses modelleken válassza le az üzemanyag-szivattyút és a gyújtáskört a fő relé eltávolításával (nyíl jelzi).
5. Erre azért van szükség, hogy megakadályozzuk a motortérbe esetlegesen befecskendezett üzemanyag begyulladását. A fő relé általában a motorháztető alatt, a biztosítékpanel közelében található, de a modell pontos helyéről lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezés rendszer.
6. Szereljen be egy nyomásmérőt az 1. számú gyújtógyertya furatába (az 1. számú henger a hűtő oldalán található).
7. Az önindító segítségével indítsa el a motort legalább hét kompressziós löketen keresztül, és figyelje meg a kompresszor leolvasását. Egészséges motoron a kompressziós arány gyorsan növekszik. Az első löket alacsony kompressziós aránya a következő löketek fokozatos növekedésével a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Az első löket alacsony kompressziós aránya, amely nem növekszik a következő löketekben, a szelepek szivárgását vagy kiégett hengerfejtömítést jelez (a hengerfej repedése is lehet az oka). A szelepfejek belső felületén lévő szénlerakódások szintén alacsony kompressziót okozhatnak. Jegyezze fel a legmagasabb mért értéket.
8. Ismételje meg a műveletet a többi hengerrel, és hasonlítsa össze az eredményeket a bennük lévő kompressziós arány értékeivel Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén.
9. Ha a kompressziós arány alacsony, öntsön egy kis mennyiségű motorolajat minden hengerbe a gyújtógyertya nyílásain keresztül (a dugattyús olajozó körülbelül háromszori megnyomásával) és ellenőrizze újra.
10. Ha az olaj hozzáadása után megnő a kompressziós arány, akkor a dugattyúgyűrűk határozottan elhasználódtak. Ha a kompressziós arány nem nőtt jelentősen, szivárgás van a szelepekben vagy a hengerfejtömítésen keresztül. A szelepek szivárgását okozhatják megégett szelepülékek és/vagy letörések, valamint a szelepek meghajlása, valamint repedések és horpadások.
11. Ha két szomszédos hengernek ugyanolyan alacsony a kompressziós aránya, akkor valószínű, hogy a köztük lévő hengerfej tömítés kiégett. A hűtő jelenléte az égésterekben vagy a forgattyúházban megerősíti ezt a javaslatot.
12. Ha az egyik henger kompressziós aránya 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor kissé egyenetlenül jár alapjáraton; akkor a vezérműtengely kipufogó bütyök elkophat.
13. Ha a kompressziós arány szokatlanul magas, az égéstereket valószínűleg szénlerakódások borítják.
14. Ebben az esetben távolítsa el a hengerfejet és távolítsa el a szénlerakódásokat.
15. Ha a kompressziós arány a normál alatt van, vagy hengerenként nagymértékben változik, érdemes lehet egy műhelyben elvégeztetni a szivárgásdiagnosztikát. Ez a teszt pontosan jelzi a szivárgások okát és mértékét.
[Ezt a kiadványt egy online forrásból kölcsönözték «BMWMan»]