Блок циліндрів двигуна «м57»
Болти (М10) кріплення корінних підшипників двигуна (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати, змастити олією двигуна) – 20 Н·м + 50°.
Вкладиш жорсткості (розтяжка):
- всі М8 - 22 Н·м;
- всі М10 - 43 Н·м.
Пробка зливу охолоджувальної рідини в блоці циліндрів:
- всі М14х1,5 - 25 Н·м;
Різьбова пробка (М12х1,5) головного мастильного каналу – 20 Н·м.
Масляна форсунка в блоці циліндрів:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М8х1,0 - 12 Н·м.
Головка блоку циліндрів bmw х5 е53
Кришка головки блоку циліндрів:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м.
Болти (М10/М12) кріплення головки блоку циліндрів (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати) - 80 Н·м + послабити на 180°+ 50 Н·м + 90°+ 90°;
Піддон масляного картера
Пробка оливного отвору:
- всі М12х1, 5 - 25 Н·м;
- всі М18х1,5 - 30 Н·м;
- всі М22х1,5 - 60 Н·м;
Масляний картер до блоку циліндрів:
- всі М6 (8.8) - 10 Н·м;
- всі М6 (10.9) - 12 Н·м;
- всі М8 (8.8) - 22 Н·м;
Нижня частина масляного картера до верхньої частини масляного картера (болти з герметиком замінити):
- всі М6 (8.8) - 10 Н·м;
- всі М8 (8.8) - 22 Н·м;
- всі М6 (10.9 *) - 12 Н·м;
- N62 М8 - 24 Н·м.
Кришка ГРМ
Блок ГРМ та верхня та нижня його кришки:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м;
- всі М8 - 22 Н·м;
- всі М10 - 47 Н·м.
Різьбова пробка (М30х1,0) у кришці ГРМ – 70 Н·м.
Різьбова пробка (М40х1,5) у кришці ГРМ – 30 Н·м.
Колінчастий вал з опорою
Зубчасте колесо датчика частоти обертання КСУД до колінчастого валу, замінити болти:
- всі М5 (10.9) - 13 Н·м;
- всі М5 (8.8) - 5,5 Н·м.
Маховик
Маховик до колінчастого валу, болти замінити – 120 Нм.
Шатун із підшипниками
Шатунні болти замінити, промити і змастити олією для двигунів – 5,0 Нм + 20 Нм + 70°.
Демпфер крутильних коливань
Шків/демпфер крутильних коливань до маточини (М8) – 22,0 Н·м.
Демпфер крутильних коливань до колінчастого валу (центральний болт/болти, М10), замінити болт – 40 Н·м + 60°+ 60°.
Розподільний вал
Кришка підшипника розподільного валу:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 14 Н·м;
- всі М8 - 20 Н·м.
Зірочка до фланця розподільчого валу (М7) – 20,0 Н·м + 35°.
Колпачкова гайка натягувача ланцюга (М22х1,5) – 40 Н·м.
Циліндр плунжера натягувача ланцюга (М26х1,5) – 50 Н·м.
Шпилька (М7) у розподільчий вал – 20 Н·м.
Гайка (М6) на шпильку розподільчого валу – 10 Н·м.
Болти (М16х1,5) кріплення планки заспокоювача та планки натягувача ланцюга – 20 Н·м.
Система мастила
Масляний насос (М8) до блок-картера – 23 Н·м.
Кришка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.
Зірочка до масляного насосу:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М10 - 45 Н·м.
- всі М10х1,0 - 25 Н·м.
Повнострумовий масляний фільтр (кришка):
- всі М8 - 22 Н·м;
- всі М10 - 33 Н·м;
- всі М12 - 33 Н·м.
Корпус масляного фільтра та трубопроводи до блок-картера:
- всі М8 - 22 Н·м;
- всі М20х1,5 - 40 Н·м.
Маслопровід для змащування ліжок підшипників та кулачків розподільчого валу (М6) – 10 Н·м.
Маслопровід мастила кулачків розподільного валу до головки блоку циліндрів (пустотілий болт):
- всі М5 - 5 Н·м;
- всі М18х1,0 - 10 Н·м.
Маслопроводи масляного радіатора до корпусу масляного фільтра (М8) – 22 Н·м.
Маслопроводи до ТК:
- болт (М8) - 22 Н·м;
- пустотілий болт - 25 Н·м;
- накидна гайка - 30 Нм.
Маслопроводи від ТК до блок-картера (пустотілий болт, М16х1,5) – 40 Н·м.
Зливний маслопровід до ТК ОГ та блоку циліндрів (хомут) – 3,0 Н·м.
Система охолодження
Насос охолоджуючої рідини до блок-картера двигуна:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м;
- всі М8 - 22 Н·м.
Муфта приводу вентилятора до насоса рідини, що охолоджує (накидна гайка з лівим різьбленням) – 40 Н·м.
Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.
Штуцер прокачування (М8) – 8,0 Нм.
Трубопровід
Впускний трубопровід (повітряний колектор) до головки блоку циліндрів:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м;
- всі М8 - 22 Н·м.
Випускний трубопровід ОГ
Випускний трубопровід ОГ (колектор) до головки блоку циліндрів (М7), змастити різьбові з'єднання пастою «Molykote-HSC» – 20 Н·м;
Датчик вмісту кисню в ОГ (М18х1,5) – 50 Н·м.
ТК до випускного колектора (М10) – 50 Нм.
Трубопровід підведення олії до ТК та блоку циліндрів – 25 Н·м.
Хомут кріплення шлангів надувного повітря – 6,0 Нм.
Вакуумний насос до головки блоку (М8) – 22 Н·м.
Приймальна труба до клапана повернення ОГ – 8,0 Н·м
Електрообладнання двигуна
Датчик детонації – 20 Нм.
Датчик частоти обертання колінчастого валу та його положення у верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра, болт (М6) підлягає заміні – 10 Н·м.
Кришка відсіку керуючої електроніки – 4,4 Нм.
Генератор
Провід до генератора:
- контакт D+ (М6) - 7 Н·м;
- контакт В+ (М8) - 13 Н·м.
Шків генератора – 45 Н·м.
Шків генератора із сорочкою водяного охолодження – 80 Н·м.
Хомут задній – 3,5 Нм.
Циліндричний болт фіксатора дротів – 3,5 Н·м.
Регулятор напруги:
- всі М4 - 2,0 Н·м;
- всі М5 - 4,0 Н·м.
Стартер
Кріплення стартера (М10) до картера КПП – 47 Нм.
Опорний кронштейн до стартера (М5) – 5,0 Нм.
Опорний кронштейн до блок-картера – 47 Нм.
Провід до стартера:
- всі М5 - 5,0 Н·м.
- всі М6 - 7,0 Н·м.
- всі М8 - 13 Н·м.
Виведення полюса АБ до стартера (М8) – 11 Н·м.
Теплозахисний екран до стартера (М6) – 6,0 Н·м.
Джгут проводів та електроустаткування двигуна
Виведення «плюсу» АБ до контакту на впускному трубопроводі (М8) – 7,0 Н·м.
Кабельна коробка до головки блоку циліндрів (М6х12) – 4,0 Нм.
Датчики тиску олії та температури олії – 14 Н·м;
Датчик рівня олії – 8,5 Н·м
Датчик температури рідини, що охолоджує, – 13 Н·м.
Датчик температури повітря – 13 Нм.
Повітропровід до охолоджувача палива – 2,0 Нм.
Вимірювач витрати повітря – 4,5 Н·м.
Датчик положення розподільчого валу – 4,5 Нм.
Кришка відсіку керуючої електроніки – 3,0 Нм.
Система живлення паливом
Паливний бак до кузова на стяжній стрічці:
- всі М8 (болт) - 23 Н·м;
- всі М8 (гайка) - 19 Н·м.
Датчик покажчика рівня палива – 2,0 Нм.
Стопорне кільце датчика покажчика рівня палива – 35 Нм.
Пробка зливного отвору в паливному баку – 25 Нм.
ШС до паливного насоса (М5) – 1,6 Нм.
Хомути кріплення шланга:
- всі (10 - 16 мм) - 2,0 Н·м.
- всі (18 - 33 мм) - 3,0 Н·м.
- всі (37 - 43 мм) - 4,0 Н·м.
Розширювальний бачок до кузова – 3,5 Нм.
Модуль педалі акселератора до кузова – 19 Нм.
Зірочка (М14х1,5) до НВС (система Common Rail) - 65 Н·м.
Інжектор у кришку головки (CR, М6) – 9,0 Нм
Напірні трубопроводи (CR) до інжекторів (М12х1,5):
- 30,0 Нм (жовтий, хром., до вересня 2002 р.)
- 23,0 Нм (жовтий, хром., з вересня 2002 р.)
- 20,0 Нм (сірий, фосфат., з жовтня 2000 р.)
Гідроакумулятор (розподільник)/НВД (М14х1,5):
- 35,0 Н·м (жовтий, хром., до жовтня 2000 р.);
- 23,0 Нм (жовтий, хром., з вересня 2002 р.);
Датчик тиску магістралі (CR) – 38,0 Н·м.
Регулятор тиску до НВД (CR) – 9,0 Н·м.
Регулятор тиску гідроакумулятора (CR) – 80 Н·м.
Поворотний трубопровід до магістралі (пустотілий болт) – 25 Н·м.
Система охолодження
Хомути шлангів охолоджувальної рідини:
- всі (32 - 48 мм) - 2,5 Н·м.
Гвинт для видалення повітря із системи охолодження – 8,0 Нм.
Датчик рівня у розширювальному бачку – 3,0 Нм.
Радіатор до кузова (М6) – 10 Н·м.
Різьбова пробка (М14х1,5) отвори радіатора – 15 Н·м.
Розширювальний бачок до кузова – 4,0 Нм.
Олійний радіатор АКПП до кузова – 14 Н·м.
Трубопроводи до масляного радіатора АКПП – 25 Нм.
Кронштейни трубопроводів масляного радіатора – 6,0 Нм.
Накидна гака (М18х1,5) штуцера маслопроводу до АКПП та радіатора – 20 Н·м.
Пустотілий болт (М16х1,5) маслопроводу – 37 Н·м.
Система випуску ОГ
Нейтралізатор до ТК та розвилка до нейтралізатора (М10) – 42 Н·м.
Нейтралізатор до системи випуску ОГ – 55 Нм.
Хомут глушника (М8) -15 Н·м.
Додатковий глушник до проміжного глушника (М8) – 30 Н·м.
Підвіска двигуна
Кронштейн опори двигуна до двигуна – 38 Нм.