Момент затягування з'єднань дизельного двигуна М57 (BMW X5 E53)

Блок циліндрів двигуна "М57"

Болти (М10) кріплення корінних підшипників двигуна (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати, змастити олією для двигуна) - 20 Н·м + 50°.

Вкладиш жорсткості (розтяжка):

• всі М8 - 22 Н·м;
• всі М10 - 43 Н·м.

Пробка зливу охолоджувальної рідини в блоці циліндрів:

• всі М14х1,5 - 25 Н·м;

Різьбова пробка (М12х1,5) головного мастильного каналу – 20 Н·м.

Масляна форсунка в блоці циліндрів:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М8х1,0 - 12 Н·м.

Головка блоку циліндрів bmw х5 е53

Кришка головки блоку циліндрів:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м.

Болти (М10/М12) кріплення головки блоку циліндрів (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати) - 80 Н·м + послабити на 180° + 50 Н·м + 90° + 90°;

Піддон масляного картера

Пробка оливного отвору:

• всі М12х1,5 - 25 Н·м;
• всі М18х1,5 - 30 Н·м;
• все М22х1,5 - 60 Н·м;

Масляний картер до блоку циліндрів:

• всі М6 (8.8) - 10 Н·м;
• всі М6 (10.9) - 12 Н·м;
• всі М8 (8.8) - 22 Н·м;

Нижня частина масляного картера до верхньої частини масляного картера (болти з герметиком замінити):

• всі М6 (8.8) - 10 Н·м;
• всі М8 (8.8) - 22 Н·м;
• всі М6 (10.9 *) - 12 Н·м;
• N62 М8 - 24 Н·м.

Кришка ГРМ

Блок ГРМ та верхня та нижня його кришки:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м;
• всі М8 - 22 Н·м;
• всі М10 - 47 Н·м.

Різьбова пробка (М30х1,0) у кришці ГРМ – 70 Н·м.

Різьбова пробка (М40х1,5) у кришці ГРМ – 30 Н·м.

Колінчастий вал із опорою

Зубчасте колесо датчика частоти обертання КСУД до колінчастого валу, замінити болти:

• всі М5 (10.9) - 13 Н·м;
• всі М5 (8.8) - 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик до колінчастого валу, болти замінити – 120 Нм.

Шатун із підшипниками

Шатунні болти замінити, промити і змастити олією для двигунів – 5,0 Нм + 20 Нм + 70°.

Демпфер крутильних коливань

Шків/демпфер крутильних коливань до маточини (М8) – 22,0 Н·м.

Демпфер крутильних коливань до колінчастого валу (центральний болт/болти, М10), болт замінити - 40 Н·м + 60° + 60°.

Розподільний вал

Кришка підшипника розподільного валу:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 14 Н·м;
• все М8 - 20 Н·м.

Зірочка до фланця розподільчого валу (М7) – 20,0 Н·м + 35°.

Колпачкова гайка натягувача ланцюга (М22х1,5) – 40 Н·м.

Циліндр плунжера натягувача ланцюга (М26х1,5) – 50 Н·м.

Шпилька (М7) у розподільчий вал – 20 Н·м.

Гайка (М6) на шпильку розподільчого валу – 10 Н·м.

Болти (М16х1,5) кріплення планки заспокоювача та планки натягувача ланцюга – 20 Н·м.

Система змащення

Масляний насос (М8) до блок-картера – 23 Н·м.

Кришка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.

Зірочка до масляного насосу:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М10 - 45 Н·м.
• всі М10х1,0 - 25 Н·м.

Повнострумовий масляний фільтр (кришка):

• всі М8 - 22 Н·м;
• всі М10 - 33 Н·м;
• все М12 - 33 Н·м.

Корпус масляного фільтра та трубопроводи до блок-картера:

• всі М8 - 22 Н·м;
• всі М20х1,5 - 40 Н·м.

Маслопровід для змащування ліжок підшипників та кулачків розподільчого валу (М6) – 10 Н·м.

Маслопровід мастила кулачків розподільчого валу до головки блоку циліндрів (пустотілий болт):

• всі М5 - 5 Н·м;
• всі М18х1,0 - 10 Н·м.

Маслопроводи масляного радіатора до корпусу масляного фільтра (М8) – 22 Н·м.

Маслопроводи до ТК:

• болт (М8) - 22 Н·м;
• пустотілий болт - 25 Н·м;
• накидна гайка - 30 Н·м.

Маслопроводи від ТК до блок-картера (пустотілий болт, М16х1, 5) - 40 Н·м.



Зливний маслопровід до ТК ОГ та блоку циліндрів (хомут) – 3,0 Н·м.

Система охолодження

Насос охолоджуючої рідини до блок-картера двигуна:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м;
• всі М8 - 22 Н·м.

Муфта приводу вентилятора до насоса рідини, що охолоджує (накидна гайка з лівим різьбленням) - 40 Н·м.

Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.

Штуцер прокачування (М8) – 8,0 Нм.

Трубопровід

Впускний трубопровід (повітряний колектор) до головки блоку циліндрів:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м;
• всі М8 - 22 Н·м.

Випускний трубопровід ОГ

Випускний трубопровід ОГ (колектор) до головки блоку циліндрів (М7), змастити різьбові з'єднання пастою "Molykote-HSC" - 20 Н·м;

Датчик вмісту кисню в ОГ (М18х1,5) – 50 Н·м.

ТК до випускного колектора (М10) – 50 Нм.

Трубопровід підведення олії до ТК та блоку циліндрів – 25 Н·м.

Хомут кріплення шлангів надувного повітря – 6,0 Нм.

Вакуумний насос до головки блоку (М8) – 22 Н·м.

Приймальна труба до клапана повернення ОГ – 8,0 Н·м

Електроустаткування двигуна

Датчик детонації – 20 Нм.

Датчик частоти обертання колінчастого валу та його положення у верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра, болт (М6) підлягає заміні – 10 Н·м.

Кришка відсіку керуючої електроніки – 4,4 Нм.

Генератор

Провід до генератора:

• контакт D+ (М6) - 7 Н·м;
• контакт В+ (М8) - 13 Н·м.

Шків генератора – 45 Н·м.

Шків генератора із сорочкою водяного охолодження – 80 Н·м.

Хомут задній – 3,5 Нм.

Циліндричний болт фіксатора дротів – 3,5 Н·м.

Регулятор напруги:

• всі М4 - 2,0 Н·м;
• всі М5 - 4,0 Н·м.

Стартер

Кріплення стартера (М10) до картера КПП – 47 Нм.



Опорний кронштейн до стартера (М5) – 5,0 Нм.

Опорний кронштейн до блок-картера – 47 Нм.

Провід до стартера:

• всі М5 - 5,0 Н·м.
• всі М6 - 7,0 Н·м.
• все М8 - 13 Н·м.

Виведення полюса АБ до стартера (М8) – 11 Н·м.

Теплозахисний екран до стартера (М6) – 6,0 Н·м.

Джгут проводів та електроустаткування двигуна

Виведення "плюсу" АБ до контакту на впускному трубопроводі (М8) – 7,0 Нм.

Кабельна коробка до головки блоку циліндрів (М6х12) – 4,0 Нм.

Датчики тиску олії та температури олії – 14 Н·м;

Датчик рівня олії – 8,5 Н·м

Датчик температури рідини, що охолоджує, – 13 Н·м.

Датчик температури повітря – 13 Нм.

Повітропровід до охолоджувача палива – 2,0 Нм.

Вимірювач витрати повітря – 4,5 Н·м.

Датчик положення розподільчого валу – 4,5 Нм.

Кришка відсіку керуючої електроніки – 3,0 Нм.

Система живлення паливом

Паливний бак до кузова на стяжній стрічці:

• всі М8 (болт) - 23 Н·м;
• всі М8 (гайка) - 19 Н·м.

Датчик покажчика рівня палива – 2,0 Нм.

Стопорне кільце датчика покажчика рівня палива – 35 Нм.

Пробка зливного отвору в паливному баку – 25 Нм.

ШС до паливного насоса (М5) – 1,6 Нм.

Хомути кріплення шланга:

• всі (10 – 16 мм) – 2,0 Н·м.
• всі (18 – 33 мм) – 3,0 Н·м.
• всі (37 – 43 мм) – 4,0 Н·м.

Розширювальний бачок до кузова – 3,5 Нм.

Модуль педалі акселератора до кузова – 19 Нм.

Зірочка (М14х1,5) до НВД (система Common Rail) - 65 Н·м.

Інжектор у кришку головки (CR, М6) – 9,0 Нм

Напірні трубопроводи (CR) до інжекторів (М12х1,5):

• 30,0 Н·м (жовтий, хром., до вересня 2002 р.)
• 23,0 Н·м (жовтий, хром., з вересня 2002 р.)
• 20,0 Н·м (сірий, фосфат., з жовтня 2000.)

Гідроакумулятор (розподільник) / НВД (М14х1,5):

• 35,0 Н·м (жовтий, хром., до жовтня 2000.);
• 23,0 Н·м (жовтий, хром., з вересня 2002 р.);

Датчик тиску магістралі (CR) – 38,0 Н·м.

Регулятор тиску до НВД (CR) – 9,0 Н·м.

Регулятор тиску гідроакумулятора (CR) – 80 Н·м.

Зворотний трубопровід до магістралі (пустотілий болт) - 25 Н·м.

Система охолодження

Хомути шлангів охолоджувальної рідини:

• всі (32 - 48 мм) - 2,5 Н·м.

Гвинт для видалення повітря із системи охолодження – 8,0 Нм.

Датчик рівня у розширювальному бачку – 3,0 Нм.

Радіатор до кузова (М6) – 10 Н·м.

Різьбова пробка (М14х1,5) отвори радіатора – 15 Н·м.

Розширювальний бачок до кузова – 4,0 Нм.

Олійний радіатор АКПП до кузова – 14 Н·м.

Трубопроводи до масляного радіатора АКПП – 25 Нм.

Кронштейни трубопроводів масляного радіатора – 6,0 Нм.

Накидна гака (М18х1,5) штуцера маслопроводу до АКПП та радіатора – 20 Н·м.

Пустотілий болт (М16х1,5) маслопроводу – 37 Н·м.

Система випуску ОГ

Нейтралізатор до ТК та розвилка до нейтралізатора (М10) – 42 Н·м.

Нейтралізатор до системи випуску ОГ – 55 Нм.

Хомут глушника (М8) -15 Н·м.

Додатковий глушник до проміжного глушника (М8) – 30 Н·м.

Підвіска двигуна

Кронштейн опори двигуна до двигуна – 38 Нм.