Від'єднати перемичку (1, мал. 6.128) з'єднання з "масою" від кронштейна опори двигуна Викрутити болти (2) та відвернути гайку (3) кріплення кронштейна. Від'єднати кронштейн правої опори двигуна від блоку циліндрів та зняти його. Встановлення кронштейна правої опори двигуна слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно. Очистити контактні поверхні для забезпечення надійного з'єднання перемички з масою.
Болти (2) М8 (8.8) кріплення кронштейна до двигуна затягнути моментом 19,0 Н·м (1,90 кгс·м). Гайку (3) М10 (10.9) кріплення кронштейна до балки затягнути моментом 56,0 Н·м (5,60 кгс·м). Встановити зняті елементи.
Після закінчення установки двигуна проконтролювати їхню затяжку.
Зняття кронштейна лівої опори двигуна необхідно проводити у такому порядку. Підготувати пристрій "00.0.200" і від'єднати "-" клему від АБ. Підняти двигун за допомогою пристрою "00.0.200" на 5 мм. Зняти панель захисту допоміжних агрегатів двигуна та пластину жорсткості. Зняти лівий екран рухового відсіку та від'єднати ШС від датчика тиску олії.
Відвернути гайку (1. мал. 6.129) кріплення кронштейна двигуна до кузова.
Викрутити болти (стрілки, мал. 6.130) та від'єднати кронштейн (1) лівої опори двигуна від блоку циліндрів двигуна.
Встановлення кронштейна лівої опори двигуна слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно. Болти (1) М8 (8.8) кріплення кронштейна до двигуна затягнути моментом 19,0 Н·м (1,90 кгс·м). Гайку (1) М10 (10.9) кріплення кронштейна до балки затягнути моментом 56,0 Н·м (5,60 кгс·м). Встановити зняті елементи. Після закінчення установки двигуна проконтролювати їхню затяжку.