Адлучыць перамычку (1, мал. 6.128) злучэнні з "масай" ад кранштэйна апоры рухавіка. Вывярнуць балты (2) і адкруціць гайку (3) мацавання кранштэйна. Адлучыць кранштэйны правай апоры рухавіка ад блока цыліндраў і зняць яго. Усталёўку кранштэйна правай апоры рухавіка варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна. Ачысціць кантактныя паверхні для забеспячэння надзейнага злучэння перамычкі з "масай".
Ніты (2) М8 (8.8) мацаванні кранштэйна да рухавіка зацягнуць момантам 19,0 Н·м (1,90 кгс·м). Гайку (3) М10 (10.9) мацаванні кранштэйна да бэлькі зацягнуць момантам 56,0 Н·м (5,60 кгс·м). Усталяваць знятыя элементы.
Па канчатку ўсталёўкі рухавіка пракантраляваць іх зацяжку.
Зняцце кранштэйна левай апоры рухавіка неабходна праводзіць у наступным парадку. Падрыхтаваць прынаду "00.0.200" і адлучыць "-" клему ад АБ. Прыпадняць рухавік з дапамогай прынады "00.0.200" на 5 мм. Зняць панэль абароны дапаможных агрэгатаў рухавіка і пласціну калянасці. Зняць левы экран рухальнага адсека і адлучыць ШС ад датчыка ціску алею.
Адкруціць гайку (1. мал. 6.129) мацавання кранштэйна рухавіка да кузава.
Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 6.130) і адлучыць кранштэйны (1) левай апоры рухавіка ад блока цыліндраў рухавіка.
Усталёўку кранштэйна левай апоры рухавіка варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна. Ніты (1) М8 (8.8) мацаванні кранштэйна да рухавіка зацягнуць момантам 19,0 Н·м (1,90 кгс·м). Гайку (1) М10 (10.9) мацаванні кранштэйна да бэлькі зацягнуць момантам 56,0 Н·м (5,60 кгс·м). Усталяваць знятыя элементы. Па канчатку ўсталёўкі рухавіка пракантраляваць іх зацяжку.
Вывучыце першакрыніцу па спасылцы на сайце BMWman