Odłącz zworkę (1, ryc. 6.128) połączenia z «waga» ze wspornika mocowania silnika. Usuń śruby (2) i odkręcić nakrętkę (3) mocowanie wspornika. Odłącz prawy wspornik mocowania silnika od bloku cylindrów i wyjmij. W razie potrzeby montaż wspornika prawego mocowania silnika należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Oczyść powierzchnie styku, aby zapewnić bezpieczne połączenie między zworką a «waga».
śruby (2) M8 (8.8) mocowanie wspornika do silnika dokręcić momentem 19,0 Nm (1,90 kgfm). Orzech (3) M10 (10.9) dokręcić wspornik do belki momentem 56,0 Nm (5,60 kgfm). Zainstaluj usunięte elementy.
Po zamontowaniu silnika sprawdź ich szczelność.
Demontaż ramienia lewej podpory silnika jest konieczny do wykonania w następującej kolejności. Przygotuj oprawę «00.0.200» i rozłączyć «-» terminal z AB. Podnieś silnik za pomocą narzędzia «00.0.200» o 5 mm. Zdejmij osłonę osprzętu silnika i płytkę usztywniającą. Zdejmij lewą osłonę komory silnika i odłącz pętlę od czujnika ciśnienia oleju.
Poluzuj nakrętkę (1. ryc. 6.129) mocowanie wspornika silnika do nadwozia.
Usuń śruby (strzałki, ryc. 6.130) i zdejmij wspornik (1) lewą poduszkę silnika od bloku silnika.
W razie potrzeby montaż lewego wspornika silnika należy wykonać w odwrotnej kolejności. śruby (1) M8 (8.8) mocowanie wspornika do silnika dokręcić momentem 19,0 Nm (1,90 kgfm). Orzech (1) M10 (10.9) dokręcić wspornik do belki momentem 56,0 Nm (5,60 kgfm). Zainstaluj usunięte elementy. Po zamontowaniu silnika sprawdź ich dokręcenie.