Odłącz zworkę (1, rysunek 6.128) połączenia uziemiające z uchwytu silnika. Odkręcić śruby (2) i odkręcić nakrętkę (3) mocującą wspornik. Odłączyć prawy wspornik silnika od bloku cylindrów i wyjąć go. Montaż prawego wspornika silnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne. Wyczyść powierzchnie styku, aby zapewnić bezpieczne połączenie między zworką a uziemieniem.
Dokręcić śruby (2) M8 (8,8) mocujące wspornik do silnika momentem dokręcania 19,0 N·m (1,90 kgf·m). Dokręcić nakrętkę (3) M10 (10,9) mocującą wspornik do belki momentem dokręcania 56,0 N·m (5,60 kgf·m). Zainstaluj usunięte elementy.
Po zakończeniu montażu silnika należy sprawdzić jego dokręcenie.
Demontaż lewego wspornika silnika należy wykonać w następującej kolejności. Przygotuj narzędzie "00.0.200" i odłącz zacisk "-" od akumulatora. Podnieś silnik o 5 mm za pomocą narzędzia "00.0.200". Zdejmij panel ochronny akcesoriów silnika i płytę usztywniającą. Zdejmij lewą osłonę komory silnika i odłącz SS od czujnika ciśnienia oleju.
Odkręć nakrętkę (1. Rys. 6.129) mocowanie wspornika silnika do nadwozia.
Odkręć śruby (strzałki, rysunek 6.130) i odłączyć wspornik (1) lewego wspornika silnika od bloku cylindrów silnika.
Montaż lewego wspornika silnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne. Dokręcić śruby (1) M8 (8,8) mocujące wspornik do silnika momentem dokręcania 19,0 N·m (1,90 kgf·m). Dokręcić nakrętkę (1) M10 (10,9) mocującą wspornik do belki momentem obrotowym 56,0 N·m (5,60 kgf·m). Zainstaluj usunięte elementy. Po zakończeniu montażu silnika należy sprawdzić jego dokręcenie.
(Oryginalna publikacja opublikowana na stronie internetowej: «BMWman»)