Момант зацяжкі злучэнняў дызельнага рухавіка М57 (BMW X5 E53)

Блок цыліндраў рухавіка "м57"

Ніты (М10) мацаванні карэнных падшыпнікаў рухавіка (балты замяніць, прамыць іх, пакрыццё нітаў не змываць, вышмараваць алеем для рухавіка) - 20 Н·м + 50°.

Укладыш калянасці (расцяжка):

• усе М8 - 22 Н·м;
• усе М10 - 43 Н·м.

Корак зліву астуджальнай вадкасці ў блоку цыліндраў:

• усе М14х1, 5 - 25 Н·м;

Разьбовая пробка (М12х1, 5) галоўнага змазачнага канала - 20 Н·м.

Алейная фарсунка ў блоку цыліндраў:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усе М8х1, 0 - 12 Н·м.

Галоўка блока цыліндраў bmw х5 е53

Вечка галоўкі блока цыліндраў:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усё М7 - 15 Н·м.

Ніты (М10/М12) мацаванні галоўкі блока цыліндраў (балты замяніць, прамыць іх, пакрыццё нітаў не змываць) - 80 Н·м + аслабіць на 180° + 50 Н·м + 90° + 90°;

Паддон алейнага картэра

Корак маслазліўной адтуліны:

• усе М12х1, 5 - 25 Н·м;
• усе М18х1, 5 - 30 Н·м;
• усе М22х1, 5 - 60 Н·м;

Алейны картэр да блока цыліндраў:

• усе М6 (8.8) - 10 Н·м;
• усе М6 (10/09) - 12 Н·м;
• усе М8 (8.8) - 22 Н·м;

Ніжняя частка алейнага картэра да верхняй часткі алейнага картэра (балты з герметыкам замяніць):

• усе М6 (8.8) - 10 Н·м;
• усе М8 (8.8) - 22 Н·м;
• усе М6 (10.9 *) - 12 Н·м;
• N62 М8 - 24 Н·м.

Вечка ГРМ

Блок ГРМ і верхняя і ніжняя яго вечка:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усе М7 - 15 Н·м;
• усе М8 - 22 Н·м;
• усе М10 - 47 Н·м.

Разьбовая пробка (М30х1, 0) у вечку ГРМ - 70 Н·м.

Разьбовая пробка (М40х1, 5) у вечку ГРМ - 30 Н·м.

Каленчаты вал з апорай

Зубчастае кола датчыка частаты кручэння КСУД да каленчатага вала, балты замяніць:

• усе М5 (10/09) - 13 Н·м;
• усе М5 (8.8) - 5,5 Н·м.

Махавік

Махавік да каленчатага вала, балты замяніць – 120 Н·м.

Шатун з падшыпнікамі

Шатунныя ніты замяніць, прамыць і вышмараваць алеем для рухавікоў - 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°.

Дэмпфер крутильных ваганняў

Шків / дэмпфер крутильных ваганняў да ступіцах (М8) - 22,0 Н·м.

Дэмпфер крутильных ваганняў да каленчатага вала (цэнтральны ніт/балты, М10), ніт замяніць - 40 Н·м + 60° + 60°.

Размеркавальны вал

Вечка падшыпніка размеркавальнага вала:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усе М7 - 14 Н·м;
• усе М8 - 20 Н·м.

Зорачка да фланца размеркавальнага вала (М7) - 20,0 Н·м + 35°.

Каўпачкавая гайка нацягвальніка ланцуга (М22х1,5) - 40 Н·м.

Цыліндр плунжера нацягвальніка ланцуга (М26х1,5) - 50 Н·м.

Шпілька (М7) у размеркавальны вал - 20 Н·м.

Гайка (М6) на шпільку размеркавальнага вала - 10 Н·м.

Ніты (М16х1,5) мацаванні планкі заспакаяльніка і планкі нацягвальніка ланцуга - 20 Н·м.

Сістэма змазкі

Алейная помпа (М8) да блок-картэра - 23 Н·м.

Вечка алейнай помпы (М6) - 10 Н·м.

Зорачка да алейнай помпы:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усе М10 - 45 Н·м.
• усе М10х1, 0 - 25 Н·м.

Поўнаструменевы алейны фільтр (вечка):

• усе М8 - 22 Н·м;
• усе М10 - 33 Н·м;
• усе М12 - 33 Н·м.

Корпус алейнага фільтра і трубаправоды да блок-картэра:

• усе М8 - 22 Н·м;
• усё М20х1, 5 - 40 Н·м.

Маслаправод для змазкі пасцеляў падшыпнікаў і кулачкоў размеркавальнага вала (М6) - 10 Н·м.

Маслаправод змазкі кулачкоў размеркавальнага вала да галоўкі блока цыліндраў (пустотелый болт):

• усе М5 - 5 Н·м;
• усё М18х1, 0 -10 Н·м.

Маслаправоды алейнага радыятара да корпуса алейнага фільтра (М8) - 22 Н·м.

Маслаправоды да ТК:

• ніт (М8) - 22 Н·м;
• пустотелый ніт - 25 Н·м;
• накідная гайка - 30 Н·м.

Маслаправоды ад ТК да блок-картэра (пустотелый ніт, М16х1, 5) - 40 Н·м.



Зліўны маслопровод да ТК ОГ і блоку цыліндраў (хамут) - 3,0 Н·м.

Сістэма астуджэння

Помпа астуджальнай вадкасці да блок-картэра рухавіка:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усе М7 - 15 Н·м;
• усе М8 - 22 Н·м.

Муфта прывада вентылятара да помпы астуджальнай вадкасці (накідная гайка з левай разьбой) - 40 Н·м.

Корпус тэрмастата (М6) - 10 Н·м.

Штуцэр прапампоўкі (М8) - 8,0 Н·м.

Трубаправод

Впускны трубаправод (паветраны калектар) да галоўкі блока цыліндраў:

• усе М6 - 10 Н·м;
• усе М7 - 15 Н·м;
• усе М8 - 22 Н·м.

Выпускны трубаправод ОГ

Выпускны трубаправод ОГ (калектар) да галоўкі блока цыліндраў (М7), вышмараваць разьбовыя злучэнні пастай "Molykote-HSC" - 20 Н·м;

Датчык утрымання кіслароду ў ОГ (М18х1, 5) - 50 Н·м.

ТК да выпускнога калектара (М10) - 50 Н·м.

Трубаправод падводу алею да ТК і блоку цыліндраў - 25 Н·м.

Хамут мацавання шлангаў надзімальнага паветра - 6,0 Н·м.

Вакуумная помпа да галоўкі блока (М8) - 22 Н·м.

Прыёмная труба да клапана звароту ОГ - 8,0 Н·м

Электраабсталяванне рухавіка

Датчык дэтанацыі - 20 Н·м.

Датчык частаты кручэння каленчатага вала і яго становішча ў верхняй мёртвай кропцы (ВМТ) першага цыліндру, ніт (М6) падлягае замене - 10 Н·м.

Вечка адсека кіравальнай электронікі – 4,4 Н·м.

Генератар

Правады да генератара:

• кантакт D+ (М6) - 7 Н·м;
• кантакт В + (М8) - 13 Н·м.

Шкіў генератара - 45 Н·м.

Шкіў генератара з кашуляй вадзянога астуджэння - 80 Н·м.

Хамут задні - 3,5 Н·м.

Цыліндрычны ніт фіксатара правадоў - 3,5 Н·м.

Рэгулятар напругі:

• усе М4 - 2,0 Н·м;
• усе М5 - 4,0 Н·м.

Стартар

Мацаванне стартара (М10) да картэра КПП - 47 Н·м.



Апорны кранштэйн да стартара (М5) - 5,0 Н·м.

Апорны кранштэйн да блок-картэра - 47 Н·м.

Правады да стартара:

• усе М5 - 5,0 Н·м.
• усе М6 - 7,0 Н·м.
• усе М8 - 13 Н·м.

Выснова полюса АБ да стартара (М8) - 11 Н·м.

Цеплаахоўны экран да стартара (М6) - усё 6,0 Н·м.

Паляць правадоў і электраабсталяванне рухавіка

Выснова "плюсу" АБ да кантакту на впускным трубаправодзе (М8) – 7,0 Н·м.

Кабельная скрынка да галоўкі блока цыліндраў (М6х12) - 4,0 Н·м.

Датчыкі ціску алею і тэмпературы алею - 14 Н·м;

Датчык ўзроўню алею - 8,5 Н·м

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці - 13 Н·м.

Датчык тэмпературы паветра - 13 Н·м.

Паветравод да ахаладжальніка паліва - 2,0 Н·м.

Вымяральнік выдатку паветра - 4,5 Н·м.

Датчык становішча размеркавальнага вала - 4,5 Н·м.

Вечка адсека кіравальнай электронікі – 3,0 Н·м.

Сістэма харчавання палівам

Паліўны бак да кузава на сцяжной стужцы:

• усе М8 (болт) - 23 Н·м;
• усе М8 (гайка) - 19 Н·м.

Датчык паказальніка ўзроўню паліва - 2,0 Н·м.

Стопорное кольца датчыка паказальніка ўзроўня паліва – 35 Н·м.

Корак зліўной адтуліны ў паліўным баку - 25 Н·м.

ШС да паліўнай помпы (М5) - 1,6 Н·м.

Хамуты мацавання шланга:

• усё (10 - 16 мм) - 2,0 Н·м.
• усё (18 - 33 мм) - 3,0 Н·м.
• усё (37 - 43 мм) - 4,0 Н·м.

Пашыральны бачок да кузава – 3,5 Н·м.

Модуль педалі акселератара да кузава – 19 Н·м.

Зорачка (М14х1,5) да НУС (сістэма Common Rail) - 65 Н·м.

Інжэктар у вечка галоўкі (CR, М6) - 9,0 Н·м

Напорныя трубаправоды (CR) да інжэктараў (М12х1,5):

• 30,0 Н·м (жоўты, хром., да верасня 2002 г.)
• 23,0 Н·м (жоўты, хром., з верасня 2002 г.)
• 20,0 Н·м (шэры, фасфат., з кастрычніка 2000 г.)

Гідраакумулятар (размеркавальнік) / НВД (М14х1,5):

• 35,0 Н·м (жоўты, хром., да кастрычніка 2000 г.);
• 23,0 Н·м (жоўты, хром., з верасня 2002 г.);

Датчык ціску ў магістралі (CR) - 38,0 Н·м.

Рэгулятар ціску да НВД (CR) - 9,0 Н·м.

Рэгулятар ціску да гідраакумулятара (CR) - 80 Н·м.

Зваротны трубаправод да магістралі (пустотелый болт) - 25 Н·м.

Сістэма астуджэння

Хамуты шлангаў астуджальнай вадкасці:

• усё (32 - 48 мм) - 2,5 Н·м.

Вінт для выдалення паветра з сістэмы астуджэння - 8,0 Н·м.

Датчык ўзроўню ў пашыральным бачку - 3,0 Н·м.

Радыятар да кузава (М6) - 10 Н·м.

Разьбовы корак (М14х1,5) адтуліны радыятара – 15 Н·м.

Пашыральны бачок да кузава – 4,0 Н·м.

Алейны радыятар АКПП да кузава – 14 Н·м.

Трубаправоды да алейнага радыятара АКПП - 25 Н·м.

Кранштэйны трубаправодаў алейнага радыятара – 6,0 Н·м.

Накидная гака (М18х1, 5) штуцэра маслаправода да АКПП і радыятара - 20 Н·м.

Пустотелый ніт (М16х1, 5) маслаправода - 37 Н·м.

Сістэма выпуску ОГ

Нейтралізатар да ТК і скрыжаванне да нейтралізатара (М10) - 42 Н·м.

Нейтралізатар да сістэмы выпуску ОГ - 55 Н·м.

Хамут глушыцеля (М8) -15 Н·м.

Дадатковы глушыцель да прамежкавага глушыцеля (М8) - 30 Н·м.

Падвеска рухавіка

Кранштэйны апоры рухавіка да рухавіка – 38 Н·м.