Момент затяжки соединений дизельного двигателя М57 (BMW X5 E53)

Блок цилиндров двигателя «м57»

Болты (М10) крепления коренных подшипников двигателя (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, смазать маслом для двигателя) – 20 Н·м + 50°.

Вкладыш жесткости (растяжка):

• все М8 — 22 Н·м;
• все М10 — 43 Н·м.

Пробка слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров:

• все М14х1,5 — 25 Н·м;

Резьбовая пробка (М12х1,5) главного смазочного канала – 20 Н·м.

Масляная форсунка в блоке цилиндров:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М8х1,0 — 12 Н·м.

Головка блока цилиндров bmw х5 е53

Крышка головки блока цилиндров:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м.

Болты (М10/М12) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать) – 80 Н·м + ослабить на 180° + 50 Н·м + 90° + 90°;

Поддон масляного картера

Пробка маслосливного отверстия:

• все М12х1,5 — 25 Н·м;
• все М18х1,5 — 30 Н·м;
• все М22х1,5 — 60 Н·м;

Масляный картер к блоку цилиндров:

• все М6 (8.8) — 10 Н·м;
• все М6 (10.9) — 12 Н·м;
• все М8 (8.8) — 22 Н·м;

Нижняя часть масляного картера к верхней части масляного картера (болты с герметиком заменить):

• все М6 (8.8) — 10 Н·м;
• все М8 (8.8) — 22 Н·м;
• все М6 (10.9*) — 12 Н·м;
• N62 М8 — 24 Н·м.

Крышка ГРМ

Блок ГРМ и верхняя и нижняя его крышки:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м;
• все М8 — 22 Н·м;
• все М10 — 47 Н·м.

Резьбовая пробка (М30х1,0) в крышке ГРМ – 70 Н·м.

Резьбовая пробка (М40х1,5) в крышке ГРМ – 30 Н·м.

Коленчатый вал с опорой

Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:

• все М5 (10.9) — 13 Н·м;
• все М5 (8.8) — 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик к коленчатому валу, болты заменить – 120 Н·м.

Шатун с подшипниками

Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателей – 5,0 Н·м + 20 Н·м + 70°.

Демпфер крутильных колебаний

Шкив/демпфер крутильных колебаний к ступице (М8) – 22,0 Н·м.

Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу (центральный болт/болты, М10), болт заменить – 40 Н·м + 60° + 60°.

Распределительный вал

Крышка подшипника распределительного вала:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 14 Н·м;
• все М8 — 20 Н·м.

Звездочка к фланцу распределительного вала (М7) – 20,0 Н·м + 35°.

Колпачковая гайка натяжителя цепи (М22х1,5) – 40 Н·м.

Цилиндр плунжера натяжителя цепи (М26х1,5) – 50 Н·м.

Шпилька (М7) в распределительный вал – 20 Н·м.

Гайка (М6) на шпильку распределительного вала – 10 Н·м.

Болты (М16х1,5) крепления планки успокоителя и планки натяжителя цепи – 20 Н·м.

Система смазки

Масляный насос (М8) к блок-картеру – 23 Н·м.

Крышка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.

Звездочка к масляному насосу:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М10 — 45 Н·м.
• все М10х1,0 — 25 Н·м.

Полнопоточный масляный фильтр (крышка):

• все М8 — 22 Н·м;
• все М10 — 33 Н·м;
• все М12 — 33 Н·м.

Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру:

• все М8 — 22 Н·м;
• все М20х1,5 — 40 Н·м.

Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала (М6) – 10 Н·м.

Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):

• все М5 — 5 Н·м;
• все М18х1,0 — 10 Н·м.

Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра (М8) – 22 Н·м.

Маслопроводы к ТК:

• болт (М8) — 22 Н·м;
• пустотелый болт — 25 Н·м;
• накидная гайка — 30 Н·м.

Маслопроводы от ТК к блок-картеру (пустотелый болт, М16х1,5) – 40 Н·м.



Сливной маслопровод к ТК ОГ и блоку цилиндров (хомут) – 3,0 Н·м.

Система охлаждения

Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м;
• все М8 — 22 Н·м.

Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой) – 40 Н·м.

Корпус термостата (М6) – 10 Н·м.

Штуцер прокачки (М8) – 8,0 Н·м.

Трубопровод

Впускной трубопровод (воздушный коллектор) к головке блока цилиндров:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м;
• все М8 — 22 Н·м.

Выпускной трубопровод ОГ

Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров (М7), смазать резьбовые соединения пастой «Molykote-HSC» – 20 Н·м;

Датчик содержания кислорода в ОГ (М18х1,5) – 50 Н·м.

ТК к выпускному коллектору (М10) – 50 Н·м.

Трубопровод подвода масла к ТК и блоку цилиндров – 25 Н·м.

Хомут крепления шлангов надувочного воздуха – 6,0 Н·м.

Вакуумный насос к головке блока (М8) – 22 Н·м.

Приемная труба к клапану возврата ОГ – 8,0 Н·м

Электрооборудование двигателя

Датчик детонации – 20 Н·м.

Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра, болт (М6) подлежит замене – 10 Н·м.

Крышка отсека управляющей электроники – 4,4 Н·м.

Генератор

Провода к генератору:

• контакт D+ (М6) — 7 Н·м;
• контакт В+ (М8) — 13 Н·м.

Шкив генератора – 45 Н·м.

Шкив генератора с рубашкой водяного охлаждения – 80 Н·м.

Хомут задний – 3,5 Н·м.

Цилиндрический болт фиксатора проводов – 3,5 Н·м.

Регулятор напряжения:

• все М4 — 2,0 Н·м;
• все М5 — 4,0 Н·м.

Стартер

Крепление стартера (М10) к картеру КПП – 47 Н·м.



Опорный кронштейн к стартеру (М5) – 5,0 Н·м.

Опорный кронштейн к блок-картеру – 47 Н·м.

Провода к стартеру:

• все М5 — 5,0 Н·м.
• все М6 — 7,0 Н·м.
• все М8 — 13 Н·м.

Вывод полюса АБ к стартеру (М8) – 11 Н·м.

Теплозащитный экран к стартеру (М6) – все 6,0 Н·м.

Жгут проводов и электрооборудование двигателя

Вывод «плюса» АБ к контакту на впускном трубопроводе (М8) – 7,0 Н·м.

Кабельная коробка к головке блока цилиндров (М6х12) – 4,0 Н·м.

Датчики давления масла и температуры масла – 14 Н·м;

Датчик уровня масла – 8,5 Н·м

Датчик температуры охлаждающей жидкости – 13 Н·м.

Датчик температуры воздуха – 13 Н·м.

Воздуховод к охладителю топлива – 2,0 Н·м.

Измеритель расхода воздуха – 4,5 Н·м.

Датчик положения распределительного вала – 4,5 Н·м.

Крышка отсека управляющей электроники – 3,0 Н·м.

Система питания топливом

Топливный бак к кузову на стяжной ленте:

• все М8 (болт) — 23 Н·м;
• все М8 (гайка) — 19 Н·м.

Датчик указателя уровня топлива – 2,0 Н·м.

Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива – 35 Н·м.

Пробка сливного отверстия в топливном баке – 25 Н·м.

ШС к топливному насосу (М5) – 1,6 Н·м.

Хомуты крепления шланга:

• все (10 – 16 мм) — 2,0 Н·м.
• все (18 – 33 мм) — 3,0 Н·м.
• все (37 – 43 мм) — 4,0 Н·м.

Расширительный бачок к кузову – 3,5 Н·м.

Модуль педали акселератора к кузову – 19 Н·м.

Звездочка (М14х1,5) к НВД (система Common Rail) – 65 Н·м.

Инжектор в крышку головки (CR, М6) – 9,0 Н·м

Напорные трубопроводы (CR) к инжекторам (М12х1,5):

• 30,0 Н·м (желтый, хром., до сентября 2002 г.)
• 23,0 Н·м (желтый, хром., с сентября 2002 г.)
• 20,0 Н·м (серый, фосфат., с октября 2000 г.)

Гидроаккумулятор (распределитель) / НВД (М14х1,5):

• 35,0 Н·м (желтый, хром., до октября 2000 г.);
• 23,0 Н·м (желтый, хром., с сентября 2002 г.);

Датчик давления в магистрали (CR) – 38,0 Н·м.

Регулятор давления к НВД (CR) – 9,0 Н·м.

Регулятор давления к гидроаккумулятору (CR) – 80 Н·м.

Возвратный трубопровод к магистрали (пустотелый болт) – 25 Н·м.

Система охлаждения

Хомуты шлангов охлаждающей жидкости:

• все (32 – 48 мм) — 2,5 Н·м.

Винт для удаления воздуха из системы охлаждения – 8,0 Н·м.

Датчик уровня в расширительном бачке – 3,0 Н·м.

Радиатор к кузову (М6) – 10 Н·м.

Резьбовая пробка (М14х1,5) отверстия радиатора – 15 Н·м.

Расширительный бачок к кузову – 4,0 Н·м.

Масляный радиатор АКПП к кузову – 14 Н·м.

Трубопроводы к масляному радиатору АКПП – 25 Н·м.

Кронштейны трубопроводов масляного радиатора – 6,0 Н·м.

Накидная гака (М18х1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору – 20 Н·м.

Пустотелый болт (М16х1,5) маслопровода – 37 Н·м.

Система выпуска ОГ

Нейтрализатор к ТК и развилка к нейтрализатору (М10) – 42 Н·м.

Нейтрализатор к системе выпуска ОГ – 55 Н·м.

Хомут глушителя (М8) –15 Н·м.

Дополнительный глушитель к промежуточному глушителю (М8) – 30 Н·м.

Подвеска двигателя

Кронштейн опоры двигателя к двигателю – 38 Н·м.