Cuplul de strângere a conexiunilor motorului diesel M57 (BMW X5 E53)

Bloc cilindri motor "m57"

Șuruburi (M10) pentru fixarea rulmenților principali ai motorului (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor, lubrifiați cu ulei de motor) – 20 Nm + 50°.

Inserție de rigidizare (întindere):

• toate M8 - 22 Nm;
• toate M10 - 43 Nm.

Buşon de golire a lichidului de răcire în blocul cilindrilor:

• toate M14x1,5 - 25 Nm;

Dop filetat (M12x1,5) al canalului principal de lubrifiere – 20 Nm.

Duza de ulei în blocul cilindrilor:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M8x1.0 — 12 Nm.

Chiulasa bmw x5 e53

Capacul chiulasei:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm.

Șuruburi (M10/M12) pentru fixarea chiulasei (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor) – 80 Nm + slăbiți cu 180° + 50 Nm + 90° + 90°;

Vas de ulei

Buşon de scurgere a uleiului:

• toate M12x1,5 - 25 Nm;
• toate M18x1,5 - 30 Nm;
• toate M22x1,5 - 60 Nm;

Baia de ulei la blocul cilindrilor:

• toate M6 (8,8) — 10 Nm;
• toate M6 (10,9) — 12 Nm;
• toate M8 (8,8) — 22 Nm;

Baia de ulei de jos la cea de ulei de sus (înlocuiți șuruburile cu material de etanșare):

• toate M6 (8,8) — 10 Nm;
• toate M8 (8,8) — 22 Nm;
• toate M6 (10,9*) — 12 Nm;
• N62 M8 — 24 Nm.

Capac curelei de distribuție

Blocul curelei de distribuție și capacele sale superioare și inferioare:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm;
• toate M8 - 22 Nm;
• toate M10 - 47 Nm.

Dop filetat (M30x1.0) în capacul curelei de distribuție – 70 Nm.

Dop filetat (M40x1,5) în capacul curelei de distribuție – 30 Nm.

Arborele cotit cu suport

Înlocuiți roata dințată a senzorului de viteză al senzorului de viteză a arborelui cotit la arborele cotit, șuruburi:

• toate M5 (10,9) — 13 Nm;
• toate M5 (8,8) — 5,5 Nm.

Volant

Volan la arborele cotit, înlocuiți șuruburile – 120 Nm.

Biela cu rulmenti

Înlocuiți șuruburile bielei, spălați și lubrifiați cu ulei de motor – 5,0 Nm + 20 Nm + 70°.

Amortizor de vibrații de torsiune

Scripete/amortizor de vibrații de torsiune către butuc (M8) – 22,0 Nm.

Amortizor de vibrații de torsiune pentru arborele cotit (bolț/șuruburi centrale, M10), înlocuiți șurubul – 40 Nm + 60° + 60°.

Arborele cu came

Capac rulment arbore cu came:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 14 Nm;
• toate M8 - 20 Nm.

Pinion la flanșa arborelui cu came (M7) – 20,0 Nm + 35°.

Piuliță capac întinzător lanț (M22x1,5) – 40 Nm.

Cilindru piston întinzător lanț (M26x1,5) – 50 Nm.

Bolt (M7) în arborele cu came – 20 Nm.

Piuliță (M6) pe știftul arborelui cu came – 10 Nm.

Șuruburi (M16x1,5) pentru fixarea barei de întindere a lanțului și a barei de întindere a lanțului – 20 Nm.

Sistem de lubrifiere

Pompa de ulei (M8) la carter – 23 Nm.

Capac pompă de ulei (M6) – 10 Nm.

Pinion la pompa de ulei:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M10 - 45 Nm.
• toate M10x1.0 — 25 Nm.

Filtru de ulei cu debit complet (capac):

• toate M8 - 22 Nm;
• toate M10 - 33 Nm;
• toate M12 - 33 Nm.

Carcasa filtrului de ulei și conductele la carter:

• toate M8 - 22 Nm;
• toate M20x1,5 — 40 Nm.

Linie de ulei pentru ungerea patului de rulmenți și a camelor arborelui cu came (M6) – 10 Nm.

Linia de ulei pentru lubrifierea camelor arborelui cu came la chiulasa (șurub tubular):

• toate M5 - 5 Nm;
• toate M18x1.0 — 10 Nm.

Conducte de ulei de la radiatorul de ulei la carcasa filtrului de ulei (M8) – 22 Nm.



Conducte de petrol către TC:

• șurub (M8) - 22 Nm;
• șurub tubular - 25 Nm;
• piuliță de îmbinare - 30 Nm.

Linii de ulei de la TC la carter (șurub tubular, M16x1,5) – 40 Nm.

Linia de scurgere a uleiului la galeria de evacuare și blocul cilindrilor (clemă) – 3,0 Nm.

Sistem de racire

Pompă de lichid de răcire la carterul motorului:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm;
• toate M8 - 22 Nm.

Ambreiajul de antrenare a ventilatorului la pompa de lichid de răcire (piuliță cu filet stânga) – 40 Nm.

Carcasa termostatului (M6) – 10 Nm.

Niplu de aerisire (M8) – 8,0 Nm.

Conductă

Galerie de admisie (colector de aer) la chiulasa:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm;
• toate M8 - 22 Nm.

Colector de evacuare

Țeava de evacuare (colector) la chiulasa (M7), lubrifiați conexiunile filetate cu pastă "Molykote-HSC" – 20 Nm;

Senzor de oxigen gaz de esapament (M18x1,5) – 50 Nm.

TC la galeria de evacuare (M10) – 50 Nm.

Linie de alimentare cu ulei la transmisie și blocul cilindrilor – 25 Nm.

Clemă pentru fixarea furtunurilor de aer de alimentare – 6,0 Nm.

Pompa de vid la chiulasa (M8) – 22 Nm.

Conducta de admisie la supapa EGR – 8,0 Nm

Echipamente electrice ale motorului

Senzor de detonare – 20 Nm.

Senzorul de turație a arborelui cotit și poziția sa în punctul mort superior (PMS) al primului cilindru, șurubul (M6) trebuie înlocuit - 10 Nm.

Capac compartiment modul de control electronic – 4,4 Nm.

Generator

Firele către generator:

• contact D+ (M6) — 7 Nm;
• contact B+ (M8) — 13 Nm.

Rolie generator – 45 Nm.

Rolie generator cu manta de racire cu apa – 80 Nm.



Clema spate – 3,5 Nm.

Șurub cilindrului de fixare a sârmei – 3,5 Nm.

Regulator de tensiune:

• toate M4 - 2,0 Nm;
• toate M5 - 4,0 Nm.

Starter

Fixarea demarorului (M10) la carcasa cutiei de viteze – 47 Nm.

Suport demaror (M5) – 5,0 Nm.

Suport suport la carter – 47 Nm.

Cabluri la demaror:

• toate M5 - 5,0 Nm.
• toate M6 - 7,0 Nm.
• toate M8 - 13 Nm.

Borna stâlpului bateriei la demaror (M8) – 11 Nm.

Scut termic la demaror (M6) – toate 6,0 Nm.

Cablajul motorului și echipamentele electrice

Conectarea bornei pozitive a bateriei la contactul de pe galeria de admisie (M8) – 7,0 Nm.

Cutie de cabluri la chiulasa (M6x12) – 4,0 Nm.

Senzori presiune ulei și temperatură ulei – 14 Nm;

Senzor nivel ulei – 8,5 Nm

Senzor temperatură lichid de răcire – 13 Nm.

Senzor de temperatura aer – 13 Nm.

Conducta de aer la răcitorul de combustibil – 2,0 Nm.

Debitmetru de aer – 4,5 Nm.

Senzor poziție arbore cu came – 4,5 Nm.

Capacul compartimentului modulului de control electronic – 3,0 Nm.

Sistem de alimentare cu combustibil

Rezervorul de combustibil la corp pe o curea de tensionare:

• toate M8 (șurub) - 23 Nm;
• toate M8 (piuliță) - 19 Nm.

Senzor indicator nivel combustibil – 2,0 Nm.

Inel de reținere al senzorului indicator al nivelului de combustibil – 35 Nm.

Buşon de golire rezervor de combustibil – 25 Nm.

Imbinare la pompa de combustibil (M5) – 1,6 Nm.

Cleme de furtun:

• toate (10 – 16 mm) – 2,0 Nm.
• toate (18 – 33 mm) – 3,0 Nm.
• toate (37 – 43 mm) – 4,0 Nm.

Vas de expansiune la caroserie – 3,5 Nm.

Modul pedală de accelerație la caroserie – 19 Nm.

Steaua (M14x1,5) pentru pompa de combustibil de inalta presiune (sistem Common Rail) – 65 Nm.



Injector în capacul capului (CR, M6) – 9,0 Nm

Conducte de presiune (CR) la injectoare (M12x1,5):

• 30,0 Nm (galben, crom, înainte de septembrie 2002.)
• 23,0 Nm (galben, crom, din septembrie 2002.)
• 20,0 Nm (gri, fosfat, din octombrie 2000.)

Hidroacumulator (distribuitor) / NVD (M14x1.5):

• 35,0 Nm (galben, crom, înainte de octombrie 2000.);
• 23,0 Nm (galben, crom, din septembrie 2002.);

Senzor presiune linie (CR) – 38,0 Nm.

Regulator de presiune pentru pompa de combustibil de inalta presiune (CR) – 9,0 Nm.

Regulator de presiune la acumulatorul hidraulic (CR) – 80 Nm.

Reveniți conducta la linia principală (șurub tubular) – 25 Nm.

Sistem de racire

Cleme furtun lichid de răcire:

• toate (32 – 48 mm) – 2,5 Nm.

Șurub de purjare a sistemului de răcire – 8,0 Nm.

Senzor de nivel vas de expansiune – 3,0 Nm.

Radiator la caroserie (M6) – 10 Nm.

Dop filetat (M14x1,5) al orificiului radiatorului – 15 Nm.

Vas de expansiune la caroserie – 4,0 Nm.

Răcitor de ulei de transmisie automată la caroserie – 14 Nm.

Conducte la radiatorul de ulei al transmisiei automate – 25 Nm.

Suporturi conducte răcitor ulei – 6,0 Nm.

Piuliță de îmbinare (M18x1,5) a conductei de ulei montată la transmisia automată și radiator – 20 Nm.

Surub tubular (M16x1,5) al conductei de ulei – 37 Nm.

Sistem de evacuare

Neutralizator la TC și furcă la neutralizator (M10) – 42 Nm.

Neutralizator pentru sistemul de evacuare – 55 Nm.

Clema toba de eșapament (M8) – 15 Nm.

Toba de eșapament suplimentară la toba intermediară (M8) – 30 Nm.

Suport motor

Suport de montare motor la motor – 38 Nm.