Bloc motor «m57»
șuruburi (M10) suporturile rulmenților principale ale motorului (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor, lubrifiați cu ulei de motor) – 20 Nm + 50°.
Căptușeală de rigiditate (întinderea):
- toate M8 - 22 Nm;
- toate M10 - 43 Nm.
Buşon de golire a lichidului de răcire în blocul cilindrilor:
- toate M14x1,5 - 25 Nm;
dop cu șurub (M12x1,5) canal de lubrifiere principal - 20 Nm.
Duza de ulei în blocul cilindrilor:
- toate M6 - 10 Nm;
- toate M8x1.0 - 12 Nm.
Chiulasa bmw x5 e53
Capacul chiulasei:
- toate M6 - 10 Nm;
- toate M7 - 15 Nm.
șuruburi (M10/M12) montaj chiulasa (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor) – 80 Nm + slăbiți cu 180°+ 50 Nm + 90°+ 90°;
Vas de ulei
Buşon de scurgere a uleiului:
- toate M12x1,5 - 25 Nm;
- toate M18x1,5 - 30 Nm;
- toate M22x1,5 - 60 Nm;
Baia de ulei la blocul cilindrilor:
- toate M6 (8.8) - 10 Nm;
- toate M6 (10.9) - 12 Nm;
- toate M8 (8.8) - 22 Nm;
De jos a baii de ulei până la partea de sus a baii de ulei (înlocuiți șuruburile cu material de etanșare):
- toate M6 (8.8) - 10 Nm;
- toate M8 (8.8) - 22 Nm;
- toate M6 (10.9*) - 12 Nm;
- N62 M8 - 24 Nm.
Capac de sincronizare
Bloc de distribuție și capacele sale superioare și inferioare:
- toate M6 - 10 Nm;
- toate M7 - 15 Nm;
- toate M8 - 22 Nm;
- toate M10 - 47 Nm.
dop cu șurub (M30x1.0) în capacul de sincronizare - 70 Nm.
dop cu șurub (M40x1,5) în capacul de sincronizare - 30 Nm.
Arbore cotit cu suport
Roata dințată a senzorului de viteză al KSUD la arborele cotit, înlocuiți șuruburile:
- toate M5 (10.9) - 13 Nm;
- toate M5 (8.8) - 5,5 Nm.
Volant
Volan la arborele cotit, înlocuiți șuruburile - 120 Nm.
Biela cu rulmenti
Înlocuiți șuruburile bielei, spălați și lubrifiați cu ulei de motor - 5,0 Nm + 20 Nm + 70°.
Amortizor de vibratii
Scripete/amortizor de vibrații la butuc (M8) - 22,0 Nm.
Amortizor de vibrații la arborele cotit (bolț/șuruburi centrale, M10), înlocuiți șurubul - 40 Nm + 60°+ 60°.
Arbore cu came
Capac rulment arbore cu came:
- toate M6 - 10 Nm;
- toate M7 - 14 Nm;
- toate M8 - 20 Nm.
Pinion la flanșa arborelui cu came (M7) – 20,0 Nm + 35°.
Piuliță de întindere a lanțului (M22x1,5) - 40 Nm.
Cilindru piston întinzător lanț (M26x1,5) - 50 Nm.
Ac de păr (M7) în arborele cu came - 20 Nm.
şurub (M6) pe știftul arborelui cu came - 10 Nm.
șuruburi (M16x1,5) fixarea barei amortizorului și a barei întinzătoare a lanțului - 20 Nm.
Sistem de lubrifiere
Pompă de ulei (M8) la carter - 23 Nm.
Capac pompei de ulei (M6) - 10 Nm.
Pinion la pompa de ulei:
- toate M6 - 10 Nm;
- toate M10 - 45 Nm.
- toate M10x1.0 - 25 Nm.
Filtru de ulei cu debit complet (capac):
- toate M8 - 22 Nm;
- toate M10 - 33 Nm;
- toate M12 - 33 Nm.
Carcasa filtrului de ulei și conductele către carter:
- toate M8 - 22 Nm;
- toate M20x1,5 - 40 Nm.
Linie de ulei pentru lubrifierea patului de rulmenți și a camelor arborelui cu came (M6) - 10 Nm.
Linia de ulei a lobilor arborelui cu came la chiulasa (șurub tubular):
- toate M5 - 5 Nm;
- toate M18x1.0 - 10 Nm.
Conductele răcitorului de ulei la carcasa filtrului de ulei (M8) - 22 Nm.
Conducte de petrol către TC:
- șurub (M8) - 22 Nm;
- șurub tubular - 25 Nm;
- piuliță de îmbinare - 30 Nm.
Conducte de petrol de la TC la carter (șurub tubular, M16x1,5) - 40 Nm.
Goliți conducta de ulei la conducta de gaze de eșapament și blocul cilindrilor (clemă) - 3,0 Nm.
Sistem de răcire
Pompa lichidului de racire la carter:
- toate M6 - 10 Nm;
- toate M7 - 15 Nm;
- toate M8 - 22 Nm.
Ambreiajul de antrenare a ventilatorului la pompa de lichid de răcire (piuliță de îmbinare cu filet stânga) - 40 Nm.
carcasa termostatului (M6) - 10 Nm.
supapă de purjare (M8) - 8,0 Nm.
Conductă
Conducta de admisie (colector de aer) la chiulasa:
- toate M6 - 10 Nm;
- toate M7 - 15 Nm;
- toate M8 - 22 Nm.
Țeavă de eșapament
Țeavă de eșapament (colector) la chiulasa (M7), lubrifiați îmbinările filetate cu pastă «Molykote-HSC» - 20 Nm;
Senzor de oxigen evacuare (M18x1,5) - 50 Nm.
TC la galeria de evacuare (M10) - 50 Nm.
Conducta pentru alimentarea cu ulei la TC și blocul de cilindri - 25 Nm.
Clemă pentru atașarea furtunurilor de alimentare cu aer - 6,0 Nm.
Pompă de vid pentru blocarea capului (M8) - 22 Nm.
Covoare la supapa EGR - 8,0 Nm
Echipamente electrice ale motorului
Senzor de detonare - 20 Nm.
Senzorul de turație a arborelui cotit și poziția acestuia în punctul mort superior (TDC) primul șurub de cilindru (M6) de înlocuit - 10 Nm.
Capac compartiment electronic de control - 4,4 Nm.
Generator
Firele către generator:
- contactați D+ (M6) - 7 Nm;
- contactați B+ (M8) - 13 Nm.
Rolie alternator - 45 Nm.
Rolie alternator cu manta de racire cu apa - 80 Nm.
Clema spate - 3,5 Nm.
Șurub de reținere a sârmei cilindrice - 3,5 Nm.
Regulator de voltaj:
- toate M4 - 2,0 Nm;
- toate M5 - 4,0 Nm.
Incepator
suport de pornire (M10) la carcasa cutiei de viteze - 47 Nm.
Suport suport pentru starter (M5) - 5,0 Nm.
Suport suport la carter - 47 Nm.
Fire de pornire:
- toate M5 - 5,0 Nm.
- toate M6 - 7,0 Nm.
- toate M8 - 13 Nm.
Ieșirea stâlpului AB către demaror (M8) - 11 Nm.
Scut termic pentru starter (M6) - toate 6,0 Nm.
Cabluri și echipamente electrice ale motorului
Concluzie «plusuri» AB la contactul de pe conducta de admisie (M8) - 7,0 Nm.
Cutie de cabluri la chiulasa (M6x12) - 4,0 Nm.
Senzori presiune ulei și temperatură ulei - 14 Nm;
Senzor de nivel ulei - 8,5 Nm
Senzor temperatură lichid de răcire - 13 Nm.
Senzor temperatura aerului - 13 Nm.
Conducta de aer la răcitorul de combustibil - 2,0 Nm.
Debitmetru de aer - 4,5 Nm.
Senzor poziție arbore cu came - 4,5 Nm.
Capac compartiment electronic de control - 3,0 Nm.
Sistem de alimentare cu combustibil
Rezervorul de combustibil la caroserie pe banda de fixare:
- toate M8 (șurub) - 23 Nm;
- toate M8 (şurub) - 19 Nm.
Senzor indicator combustibil - 2,0 Nm.
Inel de reținere pentru senzorul indicatorului de combustibil - 35 Nm.
Buşon de golire în rezervorul de combustibil - 25 Nm.
AL la pompa de combustibil (M5) - 1,6 Nm.
Clemele furtunului:
- Toate (10 - 16 mm) - 2,0 Nm.
- Toate (18 - 33 mm) - 3,0 Nm.
- Toate (37 - 43 mm) - 4,0 Nm.
Rezervor de expansiune la corp - 3,5 Nm.
Modul pedală de accelerație către corp - 19 Nm.
Stea (M14x1,5) la NVD (sistem common rail) - 65 Nm.
injector capac cap (CR, M6) – 9,0 Nm
Conducte sub presiune (CR) la injectoare (M12x1,5):
- 30,0 Nm (galben, crom, până în septembrie 2002)
- 23,0 Nm (galben, crom, din septembrie 2002)
- 20,0 Nm (gri, fosfat, din octombrie 2000)
Acumulator hidraulic (distribuitor) / NVD (M14x1,5):
- 35,0 Nm (galben, crom, până în octombrie 2000);
- 23,0 Nm (galben, crom, din septembrie 2002);
Senzor de presiune în linie (CR) - 38,0 Nm.
Regulator de presiune la HP (CR) - 9,0 Nm.
Regulator de presiune la acumulator (CR) - 80 Nm.
Reveniți conducta la principal (șurub tubular) - 25 Nm.
Sistem de răcire
Cleme pentru furtun de lichid de răcire:
- Toate (32 - 48 mm) - 2,5 Nm.
Surub pentru eliminarea aerului din sistemul de racire - 8,0 Nm.
Senzor de nivel în rezervorul de expansiune - 3,0 Nm.
Radiator la caroserie (M6) - 10 Nm.
dop cu șurub (M14x1,5) orificii radiator - 15 Nm.
Rezervor de expansiune la corp - 4,0 Nm.
Răcitor de ulei de transmisie automată la caroserie - 14 Nm.
Conducte la răcitorul de ulei al transmisiei automate - 25 Nm.
Suporturi conducte răcitor ulei - 6,0 Nm.
Cârlig pentru șapcă (M18x1,5) racordarea conductei de ulei la transmisia automată și radiator - 20 Nm.
șurub tubular (M16x1,5) conductă de petrol - 37 N·m.
Sistem de evacuare
Convertor la TC și furcă la convertor (M10) - 42 Nm.
Convertor la sistemul de evacuare - 55 Nm.
clemă toba de eșapament (M8) -15 Nm.
Amortizor suplimentar pentru amortizor intermediar (M8) - 30 Nm.
Suport motor
Suport de montare motor la motor - 38 Nm.