2. Великий пробіг який завжди є показником необхідності капітального ремонту і, навпаки, маленький пробіг перестав бути гарантією те, що ремонт не потрібен. Ймовірно, найважливішим фактором є частота обслуговування двигуна. Двигун, в якому часто і регулярно змінювалися олія та масляний фільтр і для якого виконувались всі інші процедури обслуговування, повинен служити довго та надійно. І навпаки, двигун, для якого регулярністю обслуговування нехтували, може вимагати капітального ремонту дуже швидко.
3. Дуже велика витрата масла є свідченням проблем з поршневими кільцями, масловідбивними ковпачками та/або напрямними клапанами. Однак, перш ніж зважитися на заміну копалень і ковпачків, перевірте, чи не є надмірна витрата масла наслідком звичайних протікань. Щоб визначити справжню причину, виконайте вимірювання компресії, як описано в розділах 2А та 26 (в залежності від типу двигуна).
4. Перевірте тиск масла манометром, встановленим на місце датчика тиску масла, та порівняйте отримане значення тиску з Технічними даними. Якщо тиск мало, найімовірніше, що зношені корінні та шатунні вкладиші та/або шестерні масляного насоса.
5. Зниження потужності, нерівна робота, стукіт або металеві шуми в двигуні, підвищений шум у механізмі приводу клапанів і велика витрата палива також можуть свідчити на користь капітального ремонту, особливо якщо ці ознаки виявляються одночасно. Якщо повне обслуговування не виправить ситуацію, єдиним рішенням буде ремонт двигуна.
6. Капітальний ремонт двигуна передбачає відновлення всіх внутрішніх деталей до технічних характеристик нового двигуна. При капітальному ремонті розточуються циліндри, замінюються поршні та поршневі кільця. Як правило, встановлюються нові корінні та шатунні вкладиші; при необхідності, щоб відновити шийки, можна проточити колінчастий вал. Приділяється також увага і клапанам, оскільки на момент ремонту вони не в кращому стані. Якщо двигун розбирається, інші вузли, такі як розподільник, стартер і генератор, можуть бути розібрані і відремонтовані. Кінцевим результатом ремонту має бути двигун "як новий", який служитиме без проблем багато тисяч кілометрів.
7. При капітальному ремонті повинні бути замінені відповідальні елементи системи охолодження, такі як шланги, термостат та водяний насос. Непогано також до цього списку додати масляний насос. Слід ретельно перевірити радіатор, щоб переконатися, що він не тече і не засмічений.
8. Перед початком ремонту двигуна повністю прочитайте все про процедуру ремонту, щоб познайомитися з вимогами та обсягом роботи. Перебирання двигуна не є складною роботою, якщо ви точно дотримуєтеся всіх інструкцій, маєте в своєму розпорядженні необхідний інструмент і пристрої. та виконуєте всі технічні вимоги. Однак ремонт є дуже трудомісткою операцією. Плануйте, що він займе щонайменше два тижні, особливо якщо знадобляться роботи з відновлення деталей. Перевірте можливість придбання запасних частин для двигуна і переконайтеся, що Ви маєте або можете позичати всі необхідні інструменти та пристрої. Більшість робіт можна виконати з використанням універсального ручного інструменту, проте для перевірки деталей Вам знадобляться деякі високоточні вимірювальні прилади. Кваліфіковано виконати вимірювання та дати поради щодо ремонту та відновлення деталей Вам можуть спеціалісти станції обслуговування та ремонтних майстерень.
9. Для того, щоб ухвалити правильне рішення про необхідні роботи з відновлення деталей (особливо блоку циліндрів / картера або колінчастого валу), повністю розберіть двигун та перевірте всі деталі. Стан цих деталей є визначальним фактором при прийнятті рішення про складання двигуна з "рідних" деталей або придбання відновлених вузлів. Тому не купуйте і не ставте деталі, поки ретельно не перевірите їх.
Основне правило свідчить, що вартість ремонту визначає витрачений на нього час, тому не варто ставити зношені чи нестандартні деталі.
10. Як останній зауваження нагадаємо, що тривале життя відновленого двигуна при мінімальних турботах забезпечує ретельне складання в стерильній обстановці.