2. Scoateți conducta de ulei din partea superioară a chiulasei. Asigurați-vă că vă amintiți poziția tuturor garniturilor și șaibelor pentru asamblare.
Este important să înlocuiți glandele de sub șuruburile de fixare a tubului.
Motoare M10, M20 și M30
1. Reglați toate supapele la jocul maxim prin rotirea excentricului de pe partea supapei a culbutorului spre centrul capului (dacă este necesar, referiți-vă la cap Întreținere auto).
2. Înainte de a scoate placa de oprire, măsurați jocul la capăt al arborelui cu came plasând un indicator cu cadran pe partea din față a chiulasei și un calibrator pe arborele cu came. Mișcați arborele cu came din chiulasă înainte și înapoi. Citirea indicatorului va fi jocul axial.
3. Comparați citirile cu valorile date în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului.
4. Întoarceți șuruburile și îndepărtați o placă persistentă a unui arbore cu came.
Există două poziții diferite ale plăcilor de împingere. La motoarele M10 și M30, acesta este fixat în fața chiulasei în spatele flanșei angrenajului de distribuție. La motoarele M20 și M40, placa de tracțiune este situată în interiorul capului, lângă arborii culbutori din fața chiulasei.
5. Scoateți capacul de pe suprafața din spate a chiulasei - când scoateți capacul, amintiți-vă locația tuturor garniturilor, șaibelor și garniturilor.
6. Scoateți clemele de fixare de pe culbutorii.
Există mai multe tipuri de cleme. Clemele de sârmă sunt instalate pe ambele părți ale culbutorului; clema cu arc este montată pe culbutorul propriu-zis și o acoperă pe o parte.
7. Înainte de a scoate arborii culbutorilor, măsurați jocurile radiale ale culbutoarelor folosind un comparator și comparați rezultatele cu valorile date în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Rotiți balansoarul de pe arbore în ambele direcții fără a-l aluneca de-a lungul arborelui. Spațiul complet de la capătul culbutorului îndreptat spre arborele cu came va fi jocul radial. Dacă jocul este prea mare, bucșa culbutorului sau arborele culbutorului sau ambele trebuie înlocuite.
8. Scoateți dopurile de cauciuc de reținere sau filetate din partea din față a chiulasei, în funcție de aplicație. Există un dop în partea din față a fiecărui arbore basculant.
Dacă motorul are dopuri sudate în partea din față a arborilor culbutorului, trimiteți chiulasa la un atelier de mașini pentru a le îndepărta pentru a evita deteriorarea chiulasei sau a arborilor culbutorului.
9. Rotiți arborele cu came până când majoritatea brațelor culbutoare posibile sunt libere (nu va comprima arcurile supapelor respective).
10. Pentru restul culbutorilor, care au rămas comprimând arcurile supapelor, BMW sugerează utilizarea unui instrument special sub forma unei furci pentru a apăsa culbutorii pe arcuri (îndepărtând astfel forța arcului de pe cama arborelui cu came). Dacă această unealtă nu este disponibilă, introduceți șurubelnițele standard în golurile de deasupra reglajelor excentrice de pe partea supapei a culbutoarelor. Folosind șurubelnițe, apăsați culbutorii pe arcurile supapei și țineți-le în timp ce scoateți arborele cu came în această poziție (vezi paragraful următor). Această operațiune va necesita cel puțin un asistent, deoarece trei sau patru arcuri de supapă trebuie de obicei comprimate. Dacă asistentul nu este disponibil, atunci puteți încerca să fixați șurubelnițele care comprimă arcurile supapei de pe placă cu un fir puternic.
Asigurați-vă că firul este atașat bine de placă și de șurubelnițe, altfel șurubelnițele pot ieși din chiulasă și pot provoca răni.
11. Când toate brațele culbutoare nu sunt în contact cu camele arborelui cu came, îndepărtați încet și cu grijă arborele cu came din partea din față a chiulasei.
12. La demontare, poate fi necesară rotirea arborelui cu came.
Aveți mare grijă să nu zgâriați sunetele lagărelor arborelui cu came la scoatere.
13. După demontarea arborelui cu came, scoateți cu grijă arborii culbutori. La modelele fără găuri filetate pe partea din față a arborilor, scoateți arborii prin partea din spate a chiulasei folosind un ciocan și o tijă din lemn de esență tare care este puțin mai mică în diametru decât arborele culbutorului.
14. Pentru arbori culbutori cu găuri filetate în față, folosiți un ciocan glisant pentru a scoate arborele.
15. După îndepărtarea tuturor arborilor culbutorilor din chiulasă, culbutorii în sine sunt îndepărtați unul câte unul.
16. Așezați fiecare balansoar într-o pungă etichetată, astfel încât să fie instalate în locurile originale în timpul asamblarii. Când scoateți arborii culbutori, amintiți-vă poziția lor. Tăieturi plate de ghidare și găuri mici de ulei îndreptate spre interior; orificiile mari de ulei sunt orientate în jos spre ghidajele supapelor. De asemenea, marcați arborii culbutori astfel încât să poată fi instalați în chiulasă în aceeași poziție.
Motoare M40
Țineți chiulasa în poziție verticală până când toate tachetele hidraulice au fost îndepărtate. Dacă acest lucru nu se face, atunci uleiul de la împingătoarele hidraulice se poate scurge și acestea vor deveni inoperante.
1. Verificați dacă capacele lagărelor arborelui cu came sunt numerotate sau poziția lor este marcată.
2. Prin urmare, deșurubați și îndepărtați șuruburile care fixează capacele lagărelor arborelui cu came,..
... apoi scoateți capacele arborelui cu came ale motorului M40
3. Ridicați arborele cu came de pe partea superioară a chiulasei și îndepărtați simeringul de la capătul îndreptat către angrenajul de distribuție.
4. Pregătiți o cutie cu compartimente umplute cu ulei de motor pentru a găzdui tachetele hidraulice astfel încât să le depozitați în conformitate cu locația lor. Pregătiți și o altă cutie pentru împingătoare.
5. Scoateți împingătoarele...
...și discuri de împingere,...
... apoi scoateți împingătoarele hidraulice din puțurile din chiulasă.
Toate motoarele
1. Înainte de a scoate supapele, etichetați și depozitați-le și componentele asociate acestora, astfel încât să poată fi depozitate separat și reinstalate în aceleași ghidaje.
2. Comprimați compresorul cu arc al primei supape și îndepărtați cracarele. Eliberați cu grijă compresorul arcului supapei și îndepărtați elementul de reținere, arcul și scaunul arcului (daca este aplicabil).
3. Scoateți de pe capul supapei, apoi scoateți capacul deflectorului de ulei din ghidaj.
4. Repetați operația pentru supapele rămase. Nu uitați să depozitați toate părțile unei supape împreună, astfel încât acestea să poată fi reinstalate în locurile lor originale.
5. Când supapele și componentele aferente sunt îndepărtate și depozitate în ordinea necesară, chiulasa trebuie curățată și inspectată temeinic. Dacă se face o revizie completă, finalizați dezasamblarea motorului înainte de curățarea și inspectarea capului.
6. Dacă supapa este blocată în ghidaj (nerecuperat), introduceți-l înapoi în cap și utilizați o pilă mică sau o piatră abrazivă pentru a îndepărta bavurile din zona canelurii de sub biscuiți.