Demontarea chiulasei (BMW 5 Series E28)

1. Scoateți chiulasa (vezi Partea Lucrări de reparații efectuate fără a scoate motorul din vehicul).

2. Scoateți conducta de ulei din partea superioară a chiulasei. Asigurați-vă că vă amintiți poziția tuturor garniturilor și șaibelor pentru asamblare.

Este important să înlocuiți garniturile de sub șuruburile de fixare a tubului.

Motoare M10, M20 și M30

1. Reglați vanele de pe maxim jocul, prin rotirea excentricului la supape partea de culbutori spre centrul capului (dacă este necesar, consultați Capitolul Întreținere de rutină a mașinii).

2. Înainte de a îndepărta placa de împingere, măsurați jocul axial al arborelui cu came instalând un comparator pe partea din față a chiulasei și așezând ecartamentul pe arborele cu came. Deplasați arborele cu came înainte și înapoi în chiulasă. Citirea indicatorului va fi jocul axial.

3. Comparați citirile cu valorile date în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului.



4. Slăbiți șuruburile și scoateți placa de împingere a arborelui cu came.

Există două poziții diferite ale plăcii de împingere. La motoarele M10 și M30, acesta este fixat în partea din față a chiulasei în spatele flanșei angrenajului de distribuție. La motoarele M20 și M40, placa de tracțiune este situată în interiorul capului, lângă arborii culbutori din partea din față a chiulasei.

5. Scoateți capacul de pe suprafața din spate a chiulasei - atunci când scoateți capacul, amintiți-vă locația tuturor garniturii, șaibelor și garniturilor.



6. Scoateți clemele de fixare de pe culbutorii.

Există mai multe tipuri de cleme. Clemele de sârmă sunt instalate pe ambele părți ale culbutorului; clema cu arc este instalată pe culbutorul însuși și o acoperă pe o parte.

7. Înainte de a scoate arborii culbutorului, măsurați jocurile radiale ale culbutorului folosind un comparator și comparați rezultatele cu valorile date în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Rotiți culbutorul de pe arbore în ambele direcții fără ca acesta să alunece de-a lungul arborelui. Balanțarea completă la capătul culbutorului îndreptat spre arborele cu came va fi jocul radial. Dacă spațiul este prea mare, bucșa culbutorului sau arborele culbutorului sau ambele vor trebui înlocuite.



8. Scoateți dopurile de cauciuc sau filetate din partea din față a chiulasei, în funcție de aplicație. Există un dop în partea din față a fiecărui arbore basculant.

Dacă motorul are dopuri sudate în partea din față a arborilor culbutorului, duceți chiulasa la un atelier de mașini pentru a le scoate pentru a evita deteriorarea chiulasei sau a arborilor culbutorilor.

9. Rotiți arborele cu came într-o poziție în care cât mai multe culbutoare sunt libere (nu va comprima arcurile supapelor corespunzătoare).

10. Pentru culbutorii rămase care rămân comprimând arcurile supapelor, BMW sugerează utilizarea unui instrument special în formă de furcă pentru a apăsa culbutorii pe arcuri (îndepărtând astfel forța arcului de pe cama arborelui cu came). Dacă această unealtă nu este disponibilă, introduceți șurubelnițele standard în golurile de deasupra reglajelor excentrice de pe partea supapei a culbutoarelor. Folosind șurubelnițe, apăsați culbutorii pe arcurile supapei și țineți-le în această poziție în timp ce scoateți arborele cu came (vezi paragraful următor). Această operațiune va necesita cel puțin un asistent, deoarece de obicei sunt trei sau patru arcuri de supapă de comprimat. Dacă nu este disponibil un asistent, puteți încerca să fixați șurubelnițele care comprimă arcurile supapei pe placă cu un fir puternic.

Asigurați-vă că firul este bine fixat pe placă și pe șurubelnițe, altfel șurubelnițele pot ieși din chiulasă și pot provoca răni.

11. Când toate brațele culbutoare nu sunt în contact cu lobii arborelui cu came, îndepărtați încet și cu grijă arborele cu came din partea din față a chiulasei.



12. Poate fi necesar să rotiți arborele cu came atunci când îl scoateți.

Aveți mare grijă să nu zgâriați sumele rulmentului arborelui cu came atunci când le scoateți.

13. După demontarea arborelui cu came, scoateți cu grijă arborii culbutorilor. La modelele fără găuri filetate în partea din față a arborilor, scoateți arborii prin spatele chiulasei folosind un ciocan și o tijă puternică din lemn, care are un diametru puțin mai mic decât axul culbutorului.



14. Pentru arbori culbutori cu găuri filetate pe partea din față, folosiți un ciocan glisant pentru a scoate arborele.

15. După ce ați scos toate culbutorii din chiulasă, scoateți singuri culbutorii unul câte unul.

16. Așezați fiecare culbutor într-o pungă etichetată, astfel încât să fie instalate în locurile originale în timpul asamblarii. Când scoateți arborii culbutori, amintiți-vă poziția lor. Decupajele plate de ghidare și găurile mici de scurgere a uleiului sunt îndreptate spre interior; găurile mari de scurgere a uleiului sunt orientate în jos spre ghidajele supapelor. Marcați, de asemenea, arborii culbutorului astfel încât să poată fi instalați în chiulasă în poziția lor inițială.

Motoare M40

Țineți chiulasa în poziție verticală până când toate dispozitivele de ridicare hidraulice au fost îndepărtate. Dacă nu se face acest lucru, uleiul se poate scurge din ridicătoarele hidraulice și acestea vor deveni inoperante.

1. Verificați dacă capacele lagărelor arborelui cu came sunt numerotate sau dacă poziția lor este marcată.



2. Prin urmare, deșurubați și îndepărtați șuruburile de fixare a capacului rulmentului arborelui cu came,...



...apoi scoateți capacele arborelui cu came ale motorului M40

3. Ridicați arborele cu came din partea superioară a chiulasei și îndepărtați simeringul de la capătul îndreptat către angrenajul de distribuție.



4. Pregătiți o cutie cu compartimente umplute cu ulei de motor pentru a găzdui ridicătoarele hidraulice, astfel încât să le mențină în poziția corectă. Pregătiți și o altă cutie pentru împingătoare.





5. Scoateți împingătoarele...



...și discuri de împingere,...



...apoi scoateți tacheții hidraulici din puțurile din chiulasă.

Toate motoarele

1. Înainte de a scoate supapele, etichetați și depozitați-le și componentele asociate, astfel încât să poată fi depozitate separat și reinstalate în aceleași ghidaje.



2. Comprimați primul arc de supapă cu un compresor și îndepărtați cracarele. Eliberați cu grijă compresorul arcului supapei și îndepărtați elementul de reținere, arcul și scaunul arcului (dacă se aplică).

3. Scoateți garnitura tijei supapei de pe capul supapei și apoi scoateți-o din ghidaj.

4. Repetați operația pentru supapele rămase. Nu uitați să păstrați toate părțile unei supape împreună, astfel încât să poată fi reinstalate în locurile lor originale.

5. Odată ce supapele și componentele asociate au fost îndepărtate și depozitate în ordinea corespunzătoare, chiulasa trebuie curățată și inspectată temeinic. Dacă se efectuează o revizie completă, completați dezasamblarea motorului înainte de curățarea și inspectarea capului.

6. Dacă supapa se blochează în ghidaj (neextras), introduceți-l înapoi în cap și utilizați o pilă fină sau o piatră abrazivă pentru a îndepărta bavurile din zona canelurii de sub biscuiți.

[Puteți citi originalul pe site: www.bmwman.ru]