1. Скрабком, напільнікам або абразіўным каменем выдаліце са змазачных адтулін каленчатага вала ўсе задзірыны.
2. Прамыйце каленчаты вал растваральнікам і асушыце сціснутым паветрам (калі даступны). Не забудзьцеся прачысціць цвёрдай шчоткай каналы маслаправодаў і прамыць іх растваральнікам.
3. Праверце шыйкі карэнных падшыпнікаў і падшыпнікаў шатуноў на наяўнасць нераўнамернага зносу, разор, увагнутасцяў і расколін.
4. Правядзіце па кожнай шыйцы некалькі разоў меднай манетай. Калі на шыі застаюцца сляды медзі, то яна занадта няроўная і яе варта адшліфаваць.
5. Праверце астатнія часткі каленчатага вала на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Пры неабходнасці даручыце агляд каленчатага вала механічнай майстэрні.
6. Мікраметрам вымерайце дыяметры шыек карэнных і шатун падшыпнікаў і параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. Вымераўшы ў некалькіх кропках, можна вызначыць якую овальность маюць шыйкі. Каб вызначыць велічыню конуснасці шыек, вымерайце дыяметры шыек на іх баках, поруч шчок кривошипов.
7. Калі шыйкі каленчатага вала пашкоджаны, маюць конусность, авальнасьць або зношаныя звыш меж, указаных у Таблія памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы, адпраўце каленчаты вал для шліфоўкі ў механічную майстэрню. Пераканайцеся, што пасля шліфоўкі каленчатага вала прымяняюцца ўкладышы правільнага памеру.
8. Праверце на канцах каленчатага вала ўшчыльняемымі сальнікамі, на наяўнасць пашкоджанняў і зносу. Калі сальнік выпрацаваў у шыпе канаўку або калі ён мае шчарбіны ці драпіны, то пасля зборкі рухавіка новы сальнік можа працякаць. У некаторых выпадках у механічнай майстэрні могуць адрамантаваць шып, напрасаваўшы на яго тонкую ўтулку. Калі рамонт немагчымы, тое варта ўсталяваць іншы ці новы каленчаты вал.
9. Праверце стан укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў (глядзі Раздзел Праверка стану карэнных і шатун падшыпнікаў).