1. Folosiți o racletă, pilă sau piatră abrazivă pentru a îndepărta bavurile din orificiile de ulei ale arborelui cotit.
2. Spălați arborele cotit cu solvent și uscați cu aer comprimat (daca este disponibil). Nu uitați să curățați canalele de ulei cu o perie rigidă și să le spălați cu solvent.
3. Verificați gâturile lagărelor radicale și lagărele tijelor în cazul prezenței uzurii neuniforme, brazde, lovituri și fisuri.
4. Treceți o monedă de cupru peste fiecare gât de mai multe ori. Dacă rămân urme de cupru pe gât, atunci este prea neuniform și trebuie șlefuit.
5. Verificați restul arborelui cotit pentru fisuri sau alte deteriorări. Dacă este necesar, încredințați verificarea arborelui cotit unui atelier mecanic.
6. Folosind un micrometru, măsurați diametrele fustelor lagărelor principale și de biela și comparați rezultatele măsurării cu cerințele Tabele de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Măsurând în mai multe puncte, puteți determina ce ovalitate au gâturile. Pentru a determina valoarea conică a jurnalelor, măsurați diametrele jurnalelor la marginile lor, în apropierea manivelelor.
7. Dacă suporturile arborelui cotit sunt deteriorate, conice, ovale sau uzate peste limitele specificate în Tabel de dimensiuni și date de reglare la sfârșitul manualului, trimiteți arborele cotit la atelierul de mașini pentru șlefuire. Asigurați-vă că sunt utilizați rulmenți de dimensiunea corectă după șlefuirea arborelui cotit.
8. Verificați capetele arborelui cotit etanșat cu garnituri de ulei pentru deteriorări și uzură. Dacă etanșarea a dezvoltat o canelură în știft sau dacă este zgâriat sau zgâriat, noua etanșare se poate scurge după reasamblarea motorului. În unele cazuri, atelierul de mașini poate repara știftul apăsând pe acesta o bucșă subțire. Dacă reparația nu este posibilă, atunci ar trebui instalat un arbore cotit diferit sau nou.
9. Verificați starea carcasei rulmenților principale și a bielei (vezi Sectiunea Verificarea stării lagărelor principale și a bielei).