1. Folosiți o racletă, pilă sau piatră abrazivă pentru a îndepărta toate bavurile din orificiile de ulei ale arborelui cotit.
2. Spălați arborele cotit cu solvent și uscați cu aer comprimat (dacă este disponibil). Nu uitați să curățați canalele de ulei cu o perie rigidă și să le spălați cu solvent.
3. Verificați lagărele lagărelor principale și lagărele bielei pentru uzură neuniformă, spărturi, lovituri și fisuri.
4. Treceți o monedă de cupru de-a lungul fiecărui gât de mai multe ori. Dacă rămân urme de cupru pe gât, acesta este prea neuniform și trebuie șlefuit.
5. Verificați părțile rămase ale arborelui cotit pentru fisuri și alte daune. Dacă este necesar, solicitați verificarea arborelui cotit la un atelier mecanic.
6. Folosiți un micrometru pentru a măsura diametrele lagărelor principale și a bielei și comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele Diagrame de mărimi și date de ajustare la finalul Ghidului. Măsurând în mai multe puncte, puteți determina ce ovalitate au gâturile. Pentru a determina conicitatea jurnalelor, măsurați diametrele jurnalelor la marginile lor, în apropierea manivelelor.
7. Dacă fusele arborelui cotit sunt deteriorate, conice, deformate sau uzate peste limitele specificate în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârșitul manualului, trimiteți arborele cotit la un atelier de mașini pentru șlefuire. Asigurați-vă că sunt utilizați rulmenți de dimensiunea corectă după șlefuirea arborelui cotit.
8. Verificați capetele garniturilor arborelui cotit pentru deteriorări și uzură. Dacă etanșarea a uzat o canelură în grindă sau dacă are zgârieturi sau zgârieturi, atunci după ce motorul este asamblat, noua etanșare se poate scurge. În unele cazuri, un atelier de mașini poate repara grindul prin apăsarea unui manșon subțire pe acesta. Dacă reparația nu este posibilă, atunci ar trebui instalat un arbore cotit diferit sau nou.
9. Verificați starea carcasei lagărului principal și a bielei (vezi secțiunea Verificarea stării lagărelor principale și a bielei).