A - Zgârieturi din cauza murdăriei: contaminarea este încorporată în materialul rulmentului
B - Lipsa uleiului: zona de contact este uzată
C - Instalare incorectă: zone ușor lustruite
D - Conicitatea gâtului: zona de contact este abrazată de gâtul însuși
E - Uzura laterala
F - Defecțiune la oboseală: pitting sau zgârieturi
Defecțiunea lagărului apare din cauza lipsei de lubrifiere, prezenței murdăriei și a altor particule străine, suprasarcinii motorului și coroziunii. Indiferent de cauza defectării rulmentului, înainte de asamblarea motorului, cauza trebuie eliminată pentru a nu se mai repeta.
Pentru inspecție, scoateți rulmenții din blocul cilindrilor și de pe capace, scoateți de pe biele și capacele bielei, apoi așezați-i pe o suprafață curată în aceeași ordine în care sunt instalați în motor. Acest lucru va potrivi problemele lagărelor cu suportul arborelui cotit corespunzător.
Murdăria și alte particule străine intră în motor în multe feluri. Acestea pot rămâne în motor în timpul reasamblarii sau pot pătrunde în filtre sau în sistemul de ventilație al carterului (PCV). Murdăria poate pătrunde în ulei și din acesta în rulmenți. Particulele de metal sunt adesea prezente din prelucrare și din cauza uzurii normale a motorului. Uneori, după șlefuirea componentelor motorului, rămân particule abrazive, mai ales dacă piesele nu sunt curățate temeinic prin metode adecvate. Oricare ar fi sursa, aceste obiecte străine devin adesea încorporate în materialul moale al rulmentului și pot fi localizate cu ușurință. Particulele mari nu pătrund în rulment, dar zgârie sau deteriorează rulmentul și jurnalul. Cea mai bună modalitate de a preveni această cauză a defecțiunii rulmentului este să curățați temeinic toate piesele și să păstrați toate componentele perfect curate la reasamblare. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului și a filtrului.
Lipsa de lubrifiere (sau opriți lubrifierea) au mai multe cauze legate. Supraîncălzi (care reduce grosimea stratului de lubrifiant), supraîncărcare (care stoarce uleiul din golul dintre suprafețele de alunecare) și scurgeri sau scurgeri de ulei (datorită jocurilor lagărelor crescute, uzurii pompei de ulei sau turații mari ale motorului) - toate aceste cauze contribuie la lipsa lubrifierii. Canalele de lubrifiere înfundate, cauzate de obicei de găurile de lubrifiere nealiniate din carcasa rulmentului, conduc, de asemenea, la o lubrifiere insuficientă a rulmentului și la defecțiunea rulmentului. Dacă cauza defecțiunii rulmentului este lipsa de lubrifiere, materialul rulmentului se va rude sau se va desprinde suportul din oțel. Temperatura poate atinge un punct în care substratul de oțel devine albastru din cauza supraîncălzirii.
Stilul de conducere poate avea un anumit efect asupra duratei de viață a rulmenților. Conducerea cu accelerația larg deschisă la viteze mici (suprasolicitarea motorului) creează sarcini foarte mari pe rulmenți, care au tendința de a stoarce pelicula de ulei. Aceste sarcini îndoaie rulmenții, rezultând fisuri fine pe suprafața rulmenților (cedarea la oboseală a metalului). Uneori, materialul rulmentului slăbește în unele locuri și rupe suportul de oțel. Deplasările scurte duc la coroziunea rulmenților, deoarece atunci când motorul nu este suficient de încălzit, condensul și gazele corozive nu pot fi expulzate. Aceste produse se adună în uleiul de motor, formând acid și nămol. Când uleiul intră în rulmenții motorului, acidul atacă materialul rulmentului, provocându-l să se corodeze.
Instalarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului duce, de asemenea, la defecțiunea rulmentului. Rulmenții strânși lasă un spațiu mic pentru lubrifiere, rezultând o lubrifiere insuficientă. Murdăria sau particulele străine de pe suprafața din spate a carcasei rulmentului vor cauza suprafețe înălțate pe suprafața rulmentului, care vor cauza defecțiuni.