A - Zgârieturi de murdărie: murdărie încorporată în materialul rulmentului
B - Lipsa uleiului: zona de contact este uzată
C - Instalare incorectă: zone ușor lustruite
D — Conicitatea gâtului: zona de contact este purtată chiar de gât
E - Uzura laterala
F - Eșecul oboselii: gropi sau zgârieturi
Defecțiunea lagărului apare din cauza lipsei de lubrifiere, a prezenței murdăriei și a altor particule străine, a suprasarcinii motorului și a coroziunii. Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, cauza trebuie eliminată înainte ca motorul să fie reasamblat pentru a preveni să se repete.
Pentru a verifica, scoateți rulmenții din blocul cilindrilor și capacele, scoateți-i de biele și capacele de biele, apoi așezați-i pe o suprafață curată în aceeași ordine în care au fost instalați în motor. Acest lucru vă va permite să potriviți problemele lagărelor cu suportul arborelui cotit corespunzător.
Murdăria și alte particule străine intră în motor într-o varietate de moduri. Acestea pot rămâne în motor în timpul asamblarii sau pot intra prin filtre sau prin sistemul de ventilație pozitivă a carterului (PCV). Murdăria poate pătrunde în ulei și de acolo în rulmenți. Particulele de metal de la prelucrare și uzura normală a motorului sunt adesea prezente. Uneori, după șlefuirea componentelor motorului, rămân particule abrazive, mai ales dacă piesele nu sunt curățate temeinic folosind metode adecvate. Oricare ar fi sursa, aceste obiecte străine sunt adesea încorporate în materialul moale al rulmentului și pot fi detectate cu ușurință. Particulele mari nu pătrund în rulment, dar provoacă zgârieturi sau deteriorarea rulmentului și a jurnalului. Cea mai bună modalitate de a preveni această cauză a defecțiunii rulmentului este să curățați temeinic toate piesele și să păstrați toate componentele perfect curate în timpul asamblarii. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului și a filtrului.
Lipsa de lubrifiere (sau oprirea lubrifierii) au mai multe cauze interdependente. Supraîncălzi (care reduce grosimea stratului de lubrifiant), suprasarcina (care stoarce uleiul din golul dintre suprafețele de alunecare) și scurgeri sau scurgeri de ulei (datorită jocurilor lagărelor crescute, uzurii pompei de ulei sau turații mari ale motorului) - toate aceste motive contribuie la lipsa lubrifierii. Canalele de lubrifiere înfundate, cauzate de obicei de nealinierea găurilor de lubrifiere din carcasa rulmentului, au ca rezultat, de asemenea, o lubrifiere insuficientă a rulmentului și defectarea acestuia. Dacă cauza defecțiunii rulmentului este lipsa de lubrifiere, materialul rulmentului se va uza sau va fi rupt de suportul de oțel. Temperatura poate atinge un punct în care substratul de oțel va deveni albastru din cauza supraîncălzirii.
Stilul de conducere poate avea un efect clar asupra duratei de viață a rulmentului. Mergeți cu accelerația larg deschisă la turații mici (suprasolicitarea motorului) creează sarcini foarte mari asupra rulmenților, care au tendința de a stoarce pelicula de ulei. Aceste sarcini îndoaie rulmenții, ceea ce provoacă apariția unor fisuri fine pe suprafața rulmentului (cedarea la oboseală a metalului). Uneori, materialul rulmentului slăbește în unele locuri și se desprinde de pe suportul de oțel. Călătoriile scurte duc la coroziunea rulmentului, deoarece atunci când motorul nu este încălzit suficient, condensul și gazele corozive nu sunt îndepărtate. Aceste produse se adună în uleiul de motor, formând acid și nămol. Când uleiul intră în rulmenții motorului, acidul atacă materialul rulmentului, provocându-l să se corodeze.
Instalarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului duce, de asemenea, la defectarea rulmenților. Rulmenții strânși vor lăsa un spațiu mic pentru lubrifiere, rezultând o lubrifiere insuficientă. Murdăria sau particulele străine care intră pe suprafața din spate a carcasei rulmentului vor cauza creste pe suprafața rulmentului, ceea ce va cauza defecțiuni.