A - Драскотини от мръсотия: мръсотия, вградена в материала на лагера
B - Липса на масло: контактната зона е износена
C - Неправилен монтаж: леки полирани участъци
D — Конус на шията: контактната зона се носи от самата шия
E - Странично износване
F - Отказ от умора: ями или надрасквания
Повреда на лагерите възниква поради липса на смазване, наличие на мръсотия и други чужди частици, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от причината за повредата на лагера, причината трябва да бъде отстранена преди двигателят да бъде сглобен отново, за да се предотврати това да се случи отново.
За да проверите, отстранете лагерите от цилиндровия блок и капачките, отстранете ги от свързващите пръти и капачките на мотовилките и след това ги поставете върху чиста повърхност в същия ред, в който са били монтирани в двигателя. Това ще ви позволи да свържете проблемите с лагерите със съответната шийка на коляновия вал.
Мръсотия и други чужди частици навлизат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя по време на монтажа или да влязат през филтри или системата за положителна вентилация на картера (PCV). Мръсотията може да попадне в маслото и оттам в лагерите. Често присъстват метални частици от механична обработка и нормално износване на двигателя. Понякога след шлайфане на компонентите на двигателя остават абразивни частици, особено ако частите не са добре почистени с подходящи методи. Какъвто и да е източникът, тези чужди предмети често са вградени в мекия носещ материал и могат лесно да бъдат открити. Големите частици не проникват в лагера, но причиняват драскотини или повреда на лагера и шийката. Най-добрият начин да предотвратите тази причина за повреда на лагера е да почистите старателно всички части и да поддържате всички компоненти безупречно чисти по време на монтажа. Препоръчват се също честа и редовна смяна на масло и филтри.
Липса на смазване (или спиране на смазването) имат няколко взаимосвързани причини. Прегряване (което намалява дебелината на смазочния слой), претоварване (който изстисква масло от пролуката между плъзгащите се повърхности) и теч или теч на масло (поради увеличени хлабини на лагерите, износване на маслената помпа или високи обороти на двигателя) - всички тези причини допринасят за липсата на смазване. Запушените канали за смазване, обикновено причинени от неправилно подравняване на отворите за смазване в корпуса на лагера, също водят до недостатъчно смазване на лагера и неговата повреда. Ако причината за повредата на лагера е липсата на смазване, материалът на лагера ще се износи или ще бъде откъснат от стоманената основа. Температурата може да достигне точка, при която стоманеният субстрат ще стане син от прегряване.
Стилът на шофиране може да има определен ефект върху живота на лагера. Каране с широко отворена газ при ниски обороти (претоварване на двигателя) създава много големи натоварвания върху лагерите, които са склонни да изстискват масления филм. Тези натоварвания огъват лагерите, което води до появата на фини пукнатини по повърхността на лагера (отказ от умора на метала). Понякога материалът на лагера отслабва на някои места и се отделя от стоманената основа. Кратките пътувания водят до корозия на лагерите, тъй като когато двигателят не е достатъчно загрял, кондензът и корозивните газове не се отстраняват. Тези продукти се събират в двигателното масло, образувайки киселина и утайки. Когато маслото навлезе в лагерите на двигателя, киселината атакува материала на лагера, което го кара да корозира.
Неправилното монтиране на лагери по време на монтажа на двигателя също води до повреда на лагерите. Стегнатите лагери ще оставят малко пространство за смазване, което води до недостатъчно смазване. Мръсотия или чужди частици, които навлизат в задната повърхност на корпуса на лагера, ще причинят ръбове по повърхността на лагера, което ще причини повреда.