A - Драскотини, дължащи се на мръсотия: замърсяването е вградено в материала на лагера
B - Липса на масло: контактната зона е износена
C - Неправилен монтаж: леки полирани участъци
D - Конус на шията: контактната зона е ожулена от самата шийка
E - Странично износване
F - Повреда от умора: хлътване или надраскване
Повреда на лагерите възниква поради липса на смазване, наличие на мръсотия и други чужди частици, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от причината за повреда на лагера, преди сглобяването на двигателя причината трябва да бъде отстранена, за да не се повтори.
За проверка извадете лагерите от цилиндровия блок и от капаците, отстранете от свързващите пръти и капачките на мотовилките и след това ги поставете върху чиста повърхност в същия ред, в който са монтирани в двигателя. Това ще съпостави проблемите с лагерите със съответната шийка на коляновия вал.
Мръсотия и други чужди частици навлизат в двигателя по много начини. Те могат да останат в двигателя по време на повторното сглобяване или да попаднат във филтри или в системата за вентилация на картера (PCV). Мръсотията може да попадне в маслото, а от него в лагерите. Често присъстват метални частици от механична обработка и поради нормалното износване на двигателя. Понякога след шлайфане на компонентите на двигателя остават абразивни частици, особено ако частите не са добре почистени с подходящи методи. Какъвто и да е източникът, тези чужди предмети често се вграждат в мекия носещ материал и могат лесно да бъдат локализирани. Големите частици не проникват в лагера, но надраскват или повреждат лагера и шийката. Най-добрият начин да предотвратите тази причина за повреда на лагера е да почистите старателно всички части и да поддържате всички компоненти безупречно чисти при повторно сглобяване. Препоръчват се също честа и редовна смяна на масло и филтри.
Липсата на смазване (или загубата на смазване) има няколко свързани причини. Прегряването (което намалява дебелината на смазочния слой), претоварването (което изтласква маслото от процепа между плъзгащите се повърхности) и изтичането на масло или изтичането (поради увеличени хлабини на лагерите, износване на маслената помпа или високи обороти на двигателя) допринасят поради липса на смазване. Запушените канали за смазване, обикновено причинени от неправилно подравнени отвори за смазване в корпуса на лагера, също водят до недостатъчно смазване на лагера и повреда на лагера. Ако причината за повредата на лагера е липсата на смазване, материалът на лагера ще се изтърка или отлепи от стоманената основа. Температурата може да достигне точка, при която стоманеният субстрат става син от прегряване.
Стилът на шофиране може да има известен ефект върху живота на лагера. Шофирането с широко отворена дроселова клапа при ниски скорости (претоварване на двигателя) поставя много големи натоварвания върху лагерите, които са склонни да изстискват масления филм. Тези натоварвания огъват лагерите, причинявайки появата на фини пукнатини по повърхността на лагерите (разрушаване от умора на метала). Понякога материалът на лагера отслабва на някои места и се отчупва от стоманената основа. Кратките пътувания водят до корозия на лагерите, тъй като когато двигателят не е достатъчно загрял, кондензатът и корозивните газове не могат да бъдат изхвърлени. Тези продукти се събират в двигателното масло, образувайки киселина и утайки. Когато маслото навлезе в лагерите на двигателя, киселината атакува материала на лагера, което го кара да корозира.
Неправилното монтиране на лагера по време на монтажа на двигателя също води до повреда на лагера. Стегнатите лагери оставят малко пространство за смазване, което води до недостатъчно смазване. Мръсотия или чужди частици върху задната повърхност на корпуса на лагера ще причинят повдигнати участъци върху повърхността на лагера, което ще причини повреда.