2. Преди да монтирате коляновия вал, много внимателно проверете контактната повърхност на уплътнението за драскотини и прорези, които биха могли да повредят фланеца на новото уплътнение и да причинят течове на масло. Ако коляновият вал е повреден, единствената алтернатива е различен или нов колянов вал, освен ако механик не може да предложи метод за ремонт.
3. Старото уплътнение може да се отстрани от корпуса с помощта на чук и удар от задната страна. Не забравяйте да обърнете внимание на дълбочината, на която уплътнението е монтирано в корпуса, преди да го премахнете; новото уплътнение трябва да бъде монтирано на същата дълбочина. Бъдете много внимателни, за да не надраскате или повредите по друг начин дупката в корпуса, в противен случай може да възникне изтичане на масло.
4. Уверете се, че фиксаторът е чист, след това нанесете тънък слой двигателно масло върху външния ръб на новото уплътнение. Уплътнението трябва да се притисне плоско в отвора на корпуса, така че не се препоръчва използването на чук. Ако няма налична преса, затегнете тялото и уплътнението между два гладки дървени блока и натиснете уплътнението на място между челюстите на голямо менгеме. Дървените блокове трябва да са достатъчно дебели, за да разпределят силата равномерно по цялата обиколка на уплътнението. Работете бавно, като се уверите, че уплътнението пасва плоско в отвора на корпуса.
5. Преди да монтирате уплътнението/фиксатора на коляновия вал и да затегнете болтовете, фланците на уплътнението трябва да се смажат с многофункционална грес или чисто двигателно масло. Поставете ново уплътнение - не е необходим уплътнител - и се уверете, че водещите щифтове са на мястото си, преди да монтирате държача.
6. Постепенно затегнете гайките/винтовете на скобата, докато се стегнат, затегнете ги до въртящия момент, посочен в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството.