Внимание! Работният ръб на уплътнението е много чувствителен и никога не трябва да се огъва. Забранено е докосването на работния ръб с ръце.
Уплътнението може да се смени само заедно с капака. Уплътнението е неразделна част от уплътнението и не трябва да се сменя отделно.
Проверете правилната позиция на опорната втулка, която е включена в комплекта за доставка. Ако уплътнението е било съхранявано без опорна втулка повече от шест месеца, е забранено да се монтира. Опорната втулка остава в уплътнението и при инсталацията, описана по-долу, се използва като плъзгаща се втулка.
Издаденото по-рано устройство "11.2.390" е забранено за използване. Когато монтирате уплътнението като плъзгаща се втулка, използвайте само доставената опорна втулка.
Проверете центриращите втулки (12, виж фиг. 5,69) за липса на повреди и правилен монтаж. Повърхностите, които ще се запечатват, трябва да са чисти и без мазнини.
Нанесете слой уплътнител като Drei Bond 1209 върху ъгловите съединения (стрелки) на разделителната равнина с масления картер, леко смажете опорната повърхност на коляновия вал и работните ръбове на масленото уплътнение с двигателно масло;.
Поставете капака (1, фиг. 5.74) с опорната втулка (2) на масленото уплътнение на коляновия вал, като избягвате всякакви изкривявания, и внимателно я натиснете.
Сменете уплътнителните шайби под болтовете (1 и 2, вижте фиг. 5.73). Поставете и затегнете първо болтовете (1) и след това болтовете (2), закрепващи капака на масленото уплътнение. Затегнете първо болтовете (1) и след това болтовете (2), закрепващи капака на масленото уплътнение, с въртящ момент от 12 Nm (1,2 kgf·m).