- S, сериен;
- B, 1-ви ремонтен размер;
- C, 2-ри ремонтен размер.
Цифрите (2), показани на фигурата, показват класификацията на втулките за съответните лагерни легла 1–5 (капачки на основни лагери), където 1 е жълто, 2 е зелено, 3 е лилаво.
Забележка. При смяна на основните лагерни черупки или коляновия вал се запазва класификацията за основните лагерни черупки в цилиндровия блок.
В зависимост от диаметъра на главните шийки коляновият вал има жълта ("Y"), зелена ("G") или лилава ("V") маркировка.
Цветната маркировка на втулките в капачките на основните лагери трябва да съответства на маркировката на коляновия вал.
Главните лагерни капачки (1–3) са маркирани с щамповани номера. Капачки на лагери 4 и 5 не са маркирани.
Основната лагерна капачка № 5 може да се различи по повърхността на полупръстена на аксиалния лагер.
Буквите показани на снимката (1, фиг. 5.78) обозначават класификацията на лагерните черупки за лагерни легла 1–5 в картера и са разположени от страната на скоростната кутия в пространството между редовете на цилиндрите.
Първата буква вляво обозначава първото носещо легло отпред – жълта ("Y"), зелена ("G") или лилава ("V") маркировка.
Отстранете черупките на старите основни лагери от корпуса на цилиндровия блок. Монтирайте основните лагерни черупки с жлебове за подаване на масло в картера на цилиндровия блок. Отстранете опорните щифтове с резба (стрелки, фиг. 5,79) от капачките на основните лагери.
Поставете втулките без канали за подаване на масло в капачките на основните лагери. Завийте фиксиращите втулки с шестостенния ключ в издатините на капачката на основния лагер. Полупръстените на упорния лагер са монтирани в картера на цилиндровия блок и в капачката на основния лагер. Полупръстените имат жлебове за подаване на масло.
Внимание! Внимателно се уверете, че жлебовете на упорните полупръстени са обърнати към коляновия вал.
Монтирайте полупръстените на аксиалния лагер така, че жлебовете за подаване на масло да са обърнати към бузите на коляновия вал. Подравнете упорните полупръстени от страната на капачката на основния лагер. Капакът на опорния лагер № 5 на коляновия вал има жлеб. Монтирайте втулките с упорния фланец (издатини) в жлебовете на капачката на основния лагер № 5. Поставете коляновия вал в корпуса на цилиндровия блок.
Когато затягате капаците, използвайте старите (свалени) болтове по време на проверката на луфтовете. Стойността на ъгъла на завъртане на болта се определя с помощта на устройството "00.9.120".
Отстранете капачките на основните лагери и измерете радиалната хлабина в основните лагери директно върху шийката на вала (стрелка, вижте фиг. 5.80) по ширината на сплескания калибриран проводник. В този случай използвайте измервателната скала на телената опаковка. Радиалната хлабина на лагерите на коляновия вал трябва да бъде в рамките на 0,024–0,052 mm.
Ако е необходимо, за да регулирате хлабината на лагера, използвайте нови втулки с различна цветна маркировка. Отстранете кабела за калибриране от шийката на коляновия вал с помощта на алкохол.
Смажете шийките на коляновия вал и черупките на основните лагери с двигателно масло. Монтирайте капачките на основните лагери (1–5), така че водачите на лагерите да са от една и съща страна. Подравнете лагерните капачки с леглото по протежение на страничната равнина.
Не се допускат слепи отвори със сгъстен въздух; Използвайте нови болтове на капачката на основния лагер, не отмивайте покритието им. Монтирайте и затегнете на ръка монтажните болтове на основния лагер. Поставете нови монтажни болтове на капачката на основния лагер и ги затегнете с въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf·m).
Разхлабете крепежните елементи на капачката на опорния основен лагер № 5. Почукайте края на коляновия вал отпред и отзад с чук или пластмасов чук, за да центрирате опорния лагер. Затегнете монтажните болтове на капачката на основния лагер (№ 5) с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m). Затегнете всички болтове (M11), закрепващи капачките на основните лагери, под посочения ъгъл – 100°, като използвате инструмента "00.9.120".
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (виж фиг. 5.80), която трябва да бъде в рамките на 0,080 – 0,246 mm. Ако допустимата аксиална хлабина е превишена, проверете и, ако е необходимо, сменете корпуса на аксиалния лагер, коляновия вал и блока на двигателя.
Затегнете резбовите втулки (M8) до въртящ момент от 6,0 Nm (0,6 kgf·m). Затегнете всички болтове (M10), закрепващи капачките на основните лагери, под ъгъл от 100°. Сменете болтовете (1, виж фиг. 5,75) с глава на фланец и ги затегнете с въртящ момент от 34 Nm (3,4 kgf·m).
