- S, серыйны;
- У, 1-й рамонтны памер;
- З, 2-й рамонтны памер.
Намаляваныя на малюнку лічбы (2) абазначаюць класіфікацыю ўкладышаў для адпаведных пасцеляў 1–5 падшыпнікаў (накрывак карэнных падшыпнікаў), дзе 1 - жоўты, 2 - зялёны, 3 - фіялетавы.
Заўвага. Пры замене ўкладышаў карэнных падшыпнікаў ці каленчатага вала захоўваецца класіфікацыя для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў.
У адпаведнасці з дыяметрам карэнных шыек каленчаты вал мае жоўтую ("Y"), зялёную ("G") або фіялетавую ("V") маркіроўку.
Каляровая маркіроўка ўкладышаў у вечках карэнных падшыпнікаў павінна адпавядаць маркіроўцы каленчатага вала.
Вечкі карэнных падшыпнікаў (1-3) маюць маркіроўку ў выглядзе выбітых лічбаў. Вечкі 4 і 5 падшыпнікаў маркіроўку не маюць.
Вечка карэннага падшыпніка №5 можна адрозніць па паверхні для паўкола ўпартага падшыпніка.
Намаляваныя на малюнку літары (1, мал. 5.78) абазначаюць класіфікацыю ўкладышаў падшыпнікаў для пасцеляў падшыпнікаў 1-5 у блок-картары і знаходзяцца на боку КПП у прасторы паміж шэрагамі цыліндраў.
Першая літара злева пазначае першую пасцелю падшыпніка спераду - жоўтую ("Y"), зялёную ("G") або фіялетавую ("V") маркіроўку.
Зняць старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў з пастэль картара блока цыліндраў. Устанавіць у картэр блока цыліндраў укладышы карэнных падшыпнікаў з канаўкамі для падводу алею. Вывярнуць апорныя разьбовыя штыфты (стрэлкі, мал. 5.79) з накрывак карэнных падшыпнікаў.
Укласці ў вечкі карэнных падшыпнікаў укладышы без канаўкі для падводу алею. Укруціць усталявальныя ўтулкі з унутраным шасцісценнікам у прылівы вечка карэннага падшыпніка. Паўкольцы зацятага ўкладыша ўсталёўваецца ў картэр блока цыліндраў і ў вечка карэннага падшыпніка. Паўкола маюць праточкі для падводу алею.
Увага! Строга сачыць за тым, каб проточкі упартых паўколаў былі звернутыя ў бок каленчатага вала.
Устанавіць паўкола ўпартага падшыпніка так, каб проточки подвода алею былі звернутыя ў бок шчок каленчатага вала. Выраўнаваць упартыя паўкола з боку вечка карэннага падшыпніка. Вечка ўпартага падшыпнік № 5 каленчатага вала мае проточку. Укладышы з упартым бурцікам (выступамі) усталяваць у пазы вечка карэннага падшыпніка №5. Абкласці каленчаты вал у пасцелі картэра блока цыліндраў.
Пры зацяжцы вечкаў, падчас праверак зазору, выкарыстоўваць старыя (знятыя) ніты. Велічыню кута доворота ніта вызначаць з выкарыстаннем прынады "00.9.120".
Зняць вечкі карэнных падшыпнікаў і вымераць велічыню радыяльнага зазору ў карэнных падшыпніках непасрэдна на шыйцы вала (стрэлка, гл. мал. 5.80) па шырыні сплясканага калібраванага дроту. Пры гэтым выкарыстоўваць вымяральную шкалу пакавання дроту. Велічыня радыяльнага зазору падшыпнікаў каленчатага вала павінна знаходзіцца ў межах 0,024-0,052 мм.
Пры неабходнасці, для карэкціроўкі зазору ў падшыпніку, варта выкарыстоўваць новыя ўкладышы з іншай каляровай маркіроўкай. Выдаліць калібравальны дрот з шыйкі каленчатага вала, выкарыстоўваючы спірт.
Вышмараваць шыйкі каленчатага вала і ўкладышы карэнных падшыпнікаў алеем для рухавіка. Усталяваць вечкі карэнных падшыпнікаў (1 - 5) такім чынам, каб накіроўвалыя выступы ўкладышаў знаходзіліся з аднаго боку. Выраўнаваць вечкі падшыпнікаў з ложкам па бакавой плоскасці.
Прадуць глухія адтуліны сціснутым паветрам, наяўнасць вільгаці і забруджванні не дапушчальна. Выкарыстоўваць новыя балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў, не змываць іх пакрыццё. Устанавіць і нажывіць ад рукі балты мацавання карэнных падшыпнікаў. Усталяваныя новыя ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў, зацягнуць іх момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Прыслабіць мацаванні вечка ўпартага карэннага падшыпніка №5. Пастукаць ззаду і спераду па тарцы каленчатага вала кіянкай або пластыкавым малатком, каб адцэнтраваць упарты падшыпнік. Зацягнуць ніты мацавання вечка зацятага карэннага падшыпніка (№5) момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м). Давярнуць усе ніты (М11) мацаванні вечкаў карэнных падшыпнікаў на зададзены кут – 100°, з дапамогай прынады "00.9.120".
Праверыць велічыню восевага зазору каленчатага вала (гл. мал. 5.80), якая павінна быць у межах 0,080 - 0,246 мм. У выпадку перавышэння дапушчальнага восевага зазору, праверыць і, пры неабходнасці, замяніць укладыш упартага падшыпніка, каленчаты вал і блок-картэр рухавіка.
Зацягнуць разьбовыя ўтулкі (М8) момантам 6,0 Н·м (0,6 кгс·м). Давярнуць усе ніты (М10) мацаванні вечкаў карэнных падшыпнікаў на кут 100°. Замяніць балты (1, гл. Мал. 5.75) з фланцавай галоўкай і зацягнуць іх момантам 34 Н·м (3,4 кгс·м).
