Замена ўсіх поршняў (BMW X5 E53)

Увага!

• Поршні і поршневыя пальцы падабраны ў пару, іх нельга разукамплектоўваць.
• Вечка падшыпніка шатун шыі каленчатага вала апрацавана сумесна з шатуном, іх нельга разукамплектоўваць. Маецца маркіроўка па цыліндрах і напрамку.
• Маркіроўкі шатуна і вечкі падшыпніка павінны размяшчацца на адным баку і супадаць у пары.
• Усталёўваць поршні, шатуны і ўкладышы падшыпнікаў на тое ж месца і ў тым жа становішчы.
• Пры ўсталёўцы поршняў у цыліндры, у пазбяганне паломкі поршневых кольцаў, не прыкладаць значных намаганняў.
• Поршневай палец павінен праштурхоўвацца праз утулку націскам пальца і не мець бачнага зазору з ёй.

Замену поршняў неабходна праводзіць у наступным парадку. Прыгатаваць прынады "00.9.120", "11.8.141", "11.8.151", "11.8.152" і "11.9.500".

Зняць рухавік і ўсталяваць яго на зборачны стэнд. Зняць абедзве галоўкі блока цыліндраў і алейны картэр.

Заўвага. Паслядоўнасць выканання аперацый пры зняцці і ўстаноўцы адрозніваецца.

Зняць алейную помпу. Пры моцным алейным нагар на агнявым поясе, асцярожна выдаліць яго са сценак цыліндраў. У ніжняй частцы блока цыліндраў, паміж пасцелямі карэнных падшыпнікаў, устаноўлены фарсункі (33, гл. Мал. 5.2) для астуджэння поршняў. Каб не пашкодзіць фарсункі рэкамендуецца адкруціць шрубы і зняць іх.



Адкруціць балты (11, гл. Мал. 5.10) і зняць крышкі (10) шатун падшыпнікаў, скласці іх па парадку.





Усталяваць на месца шатунных нітаў прынады "11.8.151" і "11.8.152" (мал. 5.84).



Перамясціць шатун з поршнем у бок галоўкі блока цыліндраў, выняць і зняць усталяваныя прынады. Выняць стопарнае кольца (2, гл. Мал. 5.10) і выпрэсаваць поршневай палец (3).

Праверыць тэхнічны стан поршняў, пальцаў, шатуноў, укладышаў падшыпнікаў і поршневых кольцаў, пры неабходнасці замяніць іх.

Заўвага. Шатуны могуць быць заменены асобна.

Перад усталёўкай вымераць намінальны зазор паміж поршнем і расточваннем у блоку цыліндраў, для чаго:

• замерыць мікраметрам дыяметр поршня на адлегласці "А", 11,0 мм для рухавіка N62B36 або 18,0 мм для рухавіка N62В44, ад ніжняй абзы спадніцы ў плоскасці, пад кутом 90° да восі поршневага пальца, і са зрушэннем на 90° у пад гарызантальнай плоскасці.
• замерыць мікраметрам дыяметр люстэрка цыліндру ў трох плоскасцях (уверсе, сярэдзіне і ўнізе) і вылічыць сярэдняе значэнне. Дыяметр расточвання цыліндру, намінальны, для рухавіка N62B36 – 84,000^+0,014 мм, для рухавіка N62В44 - 92,000^+0,014 мм.
• адняць з велічыні сярэдняга дыяметра цыліндру дыяметр поршня;
• атрыманая велічыня намінальнага зазору пры мантажы павінна знаходзіцца ў межах 0,001-0,044 мм, працоўны зазор - у межах 0,026-0,073 мм, гранічна дапушчальная велічыня, як крытэр неабходнага рамонту пры зносе дэталяў, - 0,10 мм.

Поршневай палец павінен праштурхоўвацца праз утулку верхняй галоўкі шатуна націскам пальца і не мець бачнага зазору і заедания.



Поршні цыліндраў 1-8 ідэнтычныя.

Увага! Шатуны цыліндраў 1-4 і 5-8 устанаўліваюцца па-рознаму.

Цыліндры 1-4

Сабраць шатун з поршневым пальцам у поршні так, каб плоскі бок шатуна (ніжняя стрэлка) была звернута назад, а стрэлка на поршні звернута наперад (мал. 5.85).

Цыліндры 5-8

Сабраць шатун з поршневым пальцам у поршні так, каб плоскі бок шатуна (ніжняя стрэлка) была звернута наперад, і стрэлка на поршні звернута наперад (мал. 5.86).



Усталяваць стопорное кольца поршневага пальца такім чынам, каб яго замак размяшчаўся насупраць вымання ў поршні.

Усталяваць прынады "11.8.151" і "11.8.152" на месца шатунных нітаў.

Злёгку вышмараваць алеем для рухавіка поршні і поршневыя кольцы. Выставіць поршневыя кольцы так, каб іх замкі размяшчаліся прыблізна праз 120°, пры гэтым яны не павінны размяшчацца над бабышкамі поршні.



Пры рухавіку N62В44 сціснуць поршневыя кольцы прынадай "11.9.500" (мал. 5.87), утрымліваючы іх сціснутымі, усталяваць поршні так, каб "стрэлка" на галоўцы (дно) поршня паказвала ў бок прывада ГРМ. Для рухавіка N62B36 выкарыстоўваць прынаду "11.8.141".



Націскам пальцаў рукі ўвесці поршань у цыліндр блока, не прыкладаць значных намаганняў, з-за небяспекі паломкі поршневых кольцаў.

Сумясціць шатунную шыйку каленчатага вала і галоўку шатуна (гл. мал. 4.81) і зняць прынады "11.8.151" і "11.8.152".

Замяніць укладышы шатун падшыпнікаў і вышмараваць іх алеем для рухавіка.



Устанавіць вечка падшыпніка такім чынам (мал. 5.88), каб супалі на адным боку літары іх падбору ў пару ("VU").



Уставіць новыя, чыстыя шатунныя балты, злёгку змазаныя маслам для рухавіка. Выкарыстоўваючы прынаду "00.9.120" (дынамаметрычны ключ з кутамерам), зацягнуць абодва ніта ў тры паралельных прыёму на кожным ніце:

• 1-й прыём - зацягнуць момантам 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
• 2-й прыём - зацягнуць момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м);
• 3-ці прыём - давярнуць на кут 70°.

Працягнуць зборку рухавіка ў зваротным парадку, пры гэтым неабходна замяніць шрубы мацавання фарсунак астуджэння поршняў, разьбовую частку шруб варта акрыць сродкам ад самаадварочвання.