Výmena všetkých piestov (BMW X5 E53)

Pozor!

• Piesty a piestne čapy sú spárované ako pár a nedajú sa rozobrať.
• Veko ložiska ojnice kľukového hriadeľa je opracované spolu s ojnicou a nedá sa rozobrať. Sú tam označenia podľa valcov a smeru.
• Označenie ojnice a veka ložiska musia byť na rovnakej strane a musia sa zhodovať v pároch.
• Namontujte piesty, ojnice a ložiskové panvy na rovnaké miesto a v rovnakej polohe.
• Pri montáži piestov do valcov nevyvíjajte značnú silu, aby nedošlo k prasknutiu piestnych krúžkov.
• Piestny čap by sa mal zatlačiť cez puzdro stlačením prsta a nemal by mať žiadnu viditeľnú medzeru.

Piesty sa musia vymeniť v nasledujúcom poradí. Pripravte si vybavenie "00.9.120", "11.8.141", "11.8.151", "11.8.152" a "11.9.500".

Demontujte motor a nainštalujte ho na montážny stojan. Odstráňte obe hlavy valcov a olejovú vaňu.

Poznámka. Postupnosť operácií pri demontáži a inštalácii je odlišná.

Odstráňte olejové čerpadlo. Ak sú na spaľovacej zóne silné usadeniny oleja, opatrne ich odstráňte zo stien valca. V spodnej časti bloku valcov medzi hlavnými ložiskovými lôžkami sú nainštalované vstrekovače (33, pozri kresba 5.2) na chladenie piestov. Aby ste predišli poškodeniu vstrekovačov, odporúča sa odskrutkovať skrutky a odstrániť ich.



Uvoľnite skrutky (11, pozri kresba 5.10) a odstráňte uzávery (10) ojničných ložísk, dajte ich do poriadku.





Nainštalujte zariadenia "11.8.151" a "11.8.152" na miesto skrutiek ojnice (kresba 5.84).



Posuňte ojnicu s piestom smerom k hlave valca, odstráňte a odstráňte nainštalované zariadenia. Odstráňte poistný krúžok (2, pozri kresba 5.10) a vytlačte piestny čap (3).

Skontrolujte technický stav piestov, čapov, ojníc, puzdier ložísk a piestnych krúžkov a v prípade potreby ich vymeňte.

Poznámka. Spojovacie tyče je možné vymeniť samostatne.

Pred inštaláciou zmerajte menovitú vôľu medzi piestom a otvorom v bloku valcov, pre ktoré:

• zmerajte priemer piesta pomocou mikrometra vo vzdialenosti "A", 11,0 mm pre motor N62B36 alebo 18,0 mm pre motor N62B44, od spodného okraja plášťa v rovine pod uhlom 90° k osi piestneho čapu a s odsadením 90° v horizontálnej rovine od osi pod piestnym čapom.
• zmerajte mikrometrom priemer zrkadla valca v troch rovinách (hore, uprostred a dole) a vypočítajte priemernú hodnotu. Nominálny priemer vŕtania valca pre motor N62B36 – 84 000^+0,014 mm, pre motor N62B44 – 92 000^+0,014 mm.
• odpočítajte priemer piesta od priemerného priemeru valca;
• výsledná hodnota menovitej vôle pri montáži by mala byť v rozmedzí 0,001–0,044 mm, pracovná vôľa – v rozmedzí 0,026–0,073 mm, maximálna prípustná hodnota ako kritérium pre potrebné opravy pri opotrebovaní dielov je 0,10 mm.

Piestny čap by mal byť zatlačený cez puzdro hornej hlavy ojnice stlačením prsta a nemal by mať žiadnu viditeľnú vôľu alebo viazanie.



Piesty valcov 1-8 sú identické.

Pozor! Spojovacie tyče pre valce 1–4 a 5–8 sú inštalované odlišne.

Valce 1–4

Namontujte ojnicu s piestnym čapom v pieste tak, aby bola plochá strana ojnice (šípka dole) smerovala dozadu a šípka na pieste smerovala dopredu (kresba 5.85).

Valce 5–8

Namontujte ojnicu s piestnym čapom v pieste tak, aby bola plochá strana ojnice (šípka dole) smerovala dopredu a šípka na pieste smerovala dopredu (kresba 5.86).



Nainštalujte poistný krúžok piestneho čapu tak, aby jeho zámok bol umiestnený oproti vybraniu v pieste.

Nainštalujte nástroje "11.8.151" a "11.8.152" namiesto skrutiek ojnice.

Piesty a piestne krúžky zľahka namažte motorovým olejom. Nastavte piestne krúžky tak, aby ich konce boli od seba vzdialené približne 120°, ale nemali by byť umiestnené nad výstupkami piestov.



Pre motor N62B44 stlačte piestne krúžky pomocou nástroja "11.9.500" (kresba 5.87), držte ich stlačené, nainštalujte piesty tak, aby "šípka" na hlave (spodnej časti) piesta smerovala k pohonu rozvodu. Pre motor N62B36 použite nástroj "11.8.141".



Pomocou prstov vložte piest do bloku valca bez vynaloženia výraznej sily kvôli riziku zlomenia piestnych krúžkov.

Zarovnajte čap kľukového hriadeľa a hlavu ojnice (pozri kresba 4.81) a odstráňte zariadenia "11.8.151" a "11.8.152".

Vymeňte ojničné ložiská a namažte ich motorovým olejom.



Kryt ložiska nainštalujte tak (kresba 5.88), aby sa písmená ich výberu v pároch ("VU") zhodovali na jednej strane.



Vložte nové, čisté skrutky ojnice, jemne namazané motorovým olejom. Používanie zariadenia "00.9.120" (momentový kľúč s uhlomerom), utiahnite obe skrutky v troch paralelných krokoch na každej skrutke:

• Krok 1 – utiahnite na 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
• 2. krok – utiahnite na 20 Nm (2,0 kgf·m);
• 3. krok – otočenie do uhla 70°.

Pokračujte v montáži motora v opačnom poradí, pričom je potrebné vymeniť upevňovacie skrutky dýzy piestu, závitová časť skrutiek by mala byť natretá neuvoľňujúcim prostriedkom.