Wymiana wszystkich tłoków (BMW X5 E53)

Uwaga!

• Tłoki i sworznie tłokowe są dopasowane parami i nie można ich rozmontować.
• Pokrywa łożyska korbowodu wału korbowego jest obrabiana maszynowo razem z korbowodem i nie można jej zdemontować. Znajdują się tam oznaczenia cylindrów i kierunków.
• Oznaczenia na korbowodzie i pokrywie łożyska muszą znajdować się po tej samej stronie i pasować parami.
• Zamontuj tłoki, korbowody i panewki łożysk w tym samym miejscu i w tej samej pozycji.
• Podczas montażu tłoków w cylindrach, aby uniknąć pęknięcia pierścieni tłokowych, nie należy stosować dużej siły.
• Sworzeń tłokowy należy wcisnąć palcem w tuleję i nie powinno być na nim żadnej widocznej szczeliny.

Tłoki należy wymieniać w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "00.9.120", "11.8.141", "11.8.151", "11.8.152" i "11.9.500".

Wyjmij silnik i zamontuj go na stanowisku montażowym. Zdejmij obie głowice cylindrów i miskę olejową.

Notatka. Kolejność czynności podczas demontażu i montażu jest inna.

Wyjmij pompę oleju. Jeżeli na obszarze spalania zgromadziły się duże osady oleju, należy je ostrożnie usunąć ze ścian cylindra. W dolnej części bloku cylindrów, pomiędzy łożyskami głównymi, zamontowane są wtryskiwacze (33, patrz rysunek 5.2) do chłodzenia tłoków. Aby uniknąć uszkodzenia wtryskiwaczy, zaleca się odkręcić śruby i wyjąć je.



Odkręć śruby (11, patrz rysunek 5.10) i zdjąć zaślepki (10) łożysk korbowodu, ułożyć je w odpowiedniej kolejności.





Zamontuj urządzenia "11.8.151" i "11.8.152" w miejscu śrub korbowodu (rysunek 5.84).



Przesunąć korbowód z tłokiem w kierunku głowicy cylindra, wyjąć i zdemontować zamontowane urządzenia. Zdejmij pierścień zabezpieczający (2, patrz rysunek 5.10) i wycisnąć sworzeń tłokowy (3).

Sprawdź stan techniczny tłoków, sworzni, korbowodów, panewek łożysk i pierścieni tłokowych; w razie konieczności wymień je.

Notatka. Korbowody można wymieniać oddzielnie.

Przed montażem należy zmierzyć luz nominalny pomiędzy tłokiem a otworem w bloku cylindrów, dla którego:

• zmierz średnicę tłoka mikrometrem w odległości "A", 11,0 mm dla silnika N62B36 lub 18,0 mm dla silnika N62B44, od dolnej krawędzi płaszcza w płaszczyźnie pod kątem 90° do osi sworznia tłokowego i z przesunięciem w płaszczyźnie poziomej o 90° od osi pod sworzniem tłokowym.
• zmierzyć średnicę lustra cylindrycznego w trzech płaszczyznach za pomocą mikrometru (góra, środek i dół) i obliczyć wartość średnią. Średnica nominalna cylindra silnika N62B36 – 84 000^+0,014 mm, dla silnika N62B44 – 92 000^+0,014 mm.
• odejmij średnicę tłoka od średniej średnicy cylindra;
• wartość luzu nominalnego przy montażu powinna mieścić się w granicach 0,001–0,044 mm, luzu roboczego – w granicach 0,026–0,073 mm, maksymalna dopuszczalna wartość, jako kryterium koniecznych napraw przy zużyciu części, wynosi 0,10 mm.

Sworzeń tłokowy należy wcisnąć palcem w górną tuleję głowicy korbowodu i nie powinno być widocznego luzu ani zacięć.



Tłoki cylindrów 1–8 są identyczne.

Uwaga! Korbowody dla cylindrów 1–4 i 5–8 montuje się w różny sposób.

Cylindry 1–4

Złóż korbowód ze sworzniem tłokowym w tłoku tak, aby płaska strona korbowodu (dolna strzałka) była skierowana do tyłu, a strzałka na tłoku była skierowana do przodu (rysunek 5.85).

Cylindry 5–8

Złóż korbowód ze sworzniem tłokowym w tłoku tak, aby płaska strona korbowodu (dolna strzałka) była skierowana do przodu, a strzałka na tłoku była skierowana do przodu (rysunek 5.86).



Zamontuj pierścień ustalający sworznia tłokowego tak, aby jego blokada znajdowała się naprzeciwko wgłębienia w tłoku.

Zamontuj narzędzia "11.8.151" i "11.8.152" w miejscu śrub korbowodu.

Lekko nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe olejem silnikowym. Wyreguluj pierścienie tłokowe tak, aby ich końce były oddalone od siebie o około 120°, ale nie powinny znajdować się powyżej piast tłoka.



W przypadku silnika N62B44 należy ścisnąć pierścienie tłokowe za pomocą narzędzia "11.9.500" (rysunek 5.87), przytrzymując je w stanie ściśniętym, zamontować tłoki tak, aby "strzałka" na głowicy (u dołu) tłoka była skierowana w stronę napędu rozrządu. W przypadku silnika N62B36 należy użyć narzędzia "11.8.141".



Wsuń tłok do bloku cylindrów palcami, unikając przy tym stosowania dużej siły, ponieważ grozi to pęknięciem pierścieni tłokowych.

Wyrównaj czop wału korbowego i głowicę korbowodu (patrz 4.81) i usuń urządzenia "11.8.151" i "11.8.152".

Wymień panewki łożysk korbowodu i nasmaruj je olejem silnikowym.



Zamontuj pokrywę łożyska w taki sposób (rysunek 5.88), aby litery ich wyboru parami ("VU") pokrywały się po jednej stronie.





Włóż nowe, czyste śruby korbowodu, lekko nasmarowane olejem silnikowym. Używanie urządzenia "00.9.120" (klucz dynamometryczny z kątomierzem), dokręć obie śruby w trzech równoległych krokach na każdej śrubie:

• Krok 1 – dokręcić momentem 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
• Krok 2 – dokręcić momentem 20 Nm (2,0 kgf·m);
• Krok 3 – obróć się pod kątem 70°.

Kontynuuj montaż silnika w odwrotnej kolejności, przy czym konieczna jest wymiana śrub mocujących dyszę chłodzącą tłok; gwintowane części śrub należy pokryć środkiem zapobiegającym odkręcaniu.

Informacje zaczerpnięte z tego zasobu «BMWman»