Uwaga!
- Rolę koła zamachowego silnika w zespole napędowym z automatyczną skrzynią biegów pełni tarcza napędowa, sprzęgło kompensacyjne i przemiennik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów.
- Śruby mocujące tarczę napędową automatycznej skrzyni biegów są rozmieszczone na okręgu. Tarcza napędowa posiada tuleję centrującą, co zapewnia jej jednoznaczność (prawidłowy) pozycja instalacji.
- Śruby mocujące koło zamachowe (dysk napędowy automatycznej skrzyni biegów) rozłożone po okręgu z przesunięciem lub koło zamachowe posiada tuleję centrującą, co zapewnia jego jednoznaczność (prawidłowy) pozycja instalacji.
Demontaż tarczy napędowej / koła zamachowego należy wykonać w następującej kolejności.
Przygotuj oprawy «11.4.180», «11.9.260» «11.9.263» i «11.9.264». Wymontuj automatyczną skrzynię biegów / ręczną skrzynię biegów i sprzęgło.
Automatyczna skrzynia
Zablokuj dysk twardy (1, ryc. 5.81) przy pomocy urządzeń «11.9.260», «11.9.263» i «11.9.264». Poluzuj śruby mocujące (9 szt.). Wykręć i wkręć śruby mocujące tarczę napędową tylko narzędziem «11.4.180». Usuń dysk twardy (1).
Sprawdzić tarczę napędową i koło koronowe pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia, wykruszeń elementów zębatych. Jeśli zostaną zidentyfikowane, wymień dysk napędowy wraz z koroną. Oddzielnie koło koronowe może wymienić tylko warsztat.
Oczyścić sprężonym powietrzem otwory gwintowane na śruby mocujące tarczy napędowej na kołnierzu wału korbowego.
Montaż tarczy napędowej należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, jednocześnie sprawdzając tuleję centrującą (1) kołnierz wału korbowego pod kątem uszkodzeń i prawidłowego montażu. Pozycja tarczy napędowej jest ustalana przez położenie kołka centrującego. Sworzeń można wymienić tylko na markową część - numer artykułu 11.22.7.500.307. Otwory na kołnierzu i tarczy muszą pasować.
Posmarować gwinty nowych śrub mocujących tarczę napędową olejem silnikowym i dokręcić je na krzyż w trzech krokach do końcowego momentu obrotowego 105 Nm (10,5 kgfm).
RKPP
Podczas wymiany koła zamachowego w przypadku manualnej skrzyni biegów należy je zablokować przy pomocy narzędzi «11.9.260», «11.9.262» i «11.9.263». Poluzuj śruby mocujące (9 szt.). Odkręcaj i wkręcaj śruby mocujące koło zamachowe tylko za pomocą narzędzia «11.4.180».
Zdejmij koło zamachowe i sprawdź je pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia, wiórów. Jeśli zostaną zidentyfikowane, wymień koło zamachowe wraz z koroną. Oddzielnie koło koronowe może wymienić tylko warsztat. Oczyścić sprężonym powietrzem otwory gwintowane na śruby mocujące koło zamachowe na kołnierzu wału korbowego.
Koło zamachowe należy zamontować w odwrotnej kolejności, sprawdzając tuleję centrującą kołnierza wału korbowego pod kątem uszkodzeń i prawidłowego montażu. Położenie koła zamachowego jest ustalane za pomocą kołka centrującego. Wymiana sworznia jest przewidziana tylko na oryginalną część. Otwory w kołnierzu i tarczy koła zamachowego muszą pasować.
Nie przepłukiwać nowych śrub mocujących tarczę napędową, dokręcać je na krzyż w trzech krokach, aż końcowy moment obrotowy wyniesie 120 Nm (12,0 kgfm).