Wymiana tarczy napędowej/koła zamachowego (BMW X5 E53)

Uwaga!

• Rolę koła zamachowego silnika w zespole napędowym z automatyczną skrzynią biegów pełni tarcza napędowa, sprzęgło kompensacyjne oraz przetwornik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów.
• Śruby mocujące tarczę napędową automatycznej skrzyni biegów rozmieszczone są na całym obwodzie. Dysk napędowy posiada tuleję centrującą, która zapewnia jego jednoznaczną pozycję (prawidłowy) pozycja instalacji.
• Śruby mocujące koło zamachowe (dysk napędowy automatycznej skrzyni biegów) rozmieszczone na obwodzie z przesunięciem, lub koło zamachowe posiada tuleję centrującą, która zapewnia jego jednoznaczne (prawidłowy) pozycja instalacji.

Demontaż tarczy napędowej/koła zamachowego należy wykonać w następującej kolejności.

Przygotuj sprzęt "11.4.180", "11.9.260" "11.9.263" i "11.9.264". Wyjmij automatyczną / manualną skrzynię biegów i sprzęgło.

Automatyczna skrzynia biegów

Zablokuj dysk napędowy (1, rysunek 5.81) za pomocą urządzeń "11.9.260", "11.9.263" i "11.9.264". Odkręć śruby mocujące (9 szt.). Odkręcać i wkręcać śruby mocujące tarczę napędową wyłącznie za pomocą narzędzia "11.4.180". Wyjmij tarczę napędową (1).



Sprawdź tarczę napędową i pierścień zębaty pod kątem uszkodzeń, śladów zużycia lub wyszczerbionych zębów. Jeśli zostaną wykryte, należy wymienić dysk napędowy wraz z koronką. Pierścień zębaty można wymienić oddzielnie tylko na stacji benzynowej.



Wyczyść otwory gwintowane śrub mocujących tarczę napędową na kołnierzu wału korbowego sprężonym powietrzem.

Montaż tarczy napędowej należy wykonać w odwrotnej kolejności, sprawdzając jednocześnie, czy tuleja centrująca (1) kołnierza wału korbowego nie jest uszkodzona i czy montaż jest prawidłowy. Pozycja dysku napędowego jest ustalana przez położenie kołka centrującego. Sworzeń można wymienić tylko na oryginalną część – numer artykułu 11.22.7.500.307. Otwory w kołnierzu i tarczy muszą do siebie pasować.

Nasmaruj gwintowaną część nowych śrub mocujących tarczę napędową olejem silnikowym i dokręć je na krzyż w trzech etapach do momentu końcowego 105 N·m (10,5 kgf·m).

Manualna skrzynia biegów

Przy wymianie koła zamachowego w skrzyni biegów manualnej należy je zablokować przy pomocy przyrządów "11.9.260", "11.9.262" i "11.9.263". Odkręć śruby mocujące (9 szt.). Odkręcać i wkręcać śruby mocujące koło zamachowe wyłącznie przy użyciu narzędzia "11.4.180".

Zdejmij koło zamachowe i sprawdź, czy nie ma na nim uszkodzeń, śladów zużycia lub odprysków. W przypadku ich wykrycia należy wymienić koło zamachowe wraz z koroną. Pierścień zębaty można wymienić oddzielnie tylko na stacji benzynowej. Wyczyść otwory gwintowane śrub mocujących koło zamachowe na kołnierzu wału korbowego sprężonym powietrzem.

Montaż koła zamachowego należy wykonać w odwrotnej kolejności, sprawdzając jednocześnie, czy tuleja centrująca kołnierza wału korbowego nie jest uszkodzona i czy montaż jest prawidłowy. Położenie koła zamachowego ustalane jest za pomocą sworznia centrującego. Sworzeń można wymienić tylko na część oryginalną. Otwory w kołnierzu i tarczy koła zamachowego muszą do siebie pasować.



Nie myj nowych śrub mocujących tarczę napędową; dokręć je na krzyż w trzech etapach do końcowego momentu dokręcania 120 N·m (12,0 kgf·m).