- S, seryjny;
- B, 1. rozmiar naprawy;
- C, 2. rozmiar naprawy.
Podane na rysunku liczby (2) oznaczają klasyfikację panewek dla odpowiednich łożysk 1–5 (pokrywy łożysk głównych), gdzie 1 to żółty, 2 to zielony, 3 to fioletowy.
Notatka. W przypadku wymiany panewek łożysk głównych lub wału korbowego, zachowana zostaje klasyfikacja panewek łożysk głównych w bloku cylindrów.
W zależności od średnicy czopów głównych wał korbowy ma oznaczenie w kolorze żółtym ("Y"), zielonym ("G") lub fioletowym ("V").
Oznaczenia kolorystyczne tulei w pokrywach łożysk głównych muszą odpowiadać oznaczeniom wału korbowego.
Główne pokrywy łożysk (1–3) oznaczone są wytłoczonymi numerami. Pokrywy łożysk 4 i 5 nie są oznaczone.
Główną pokrywę łożyska nr 5 można rozpoznać po powierzchni półpierścienia łożyska oporowego.
Litery pokazane na obrazku (1, rysunek 5,78) określają klasyfikację panewek łożyskowych dla łożysk 1–5 w skrzyni korbowej i znajdują się po stronie skrzyni biegów w przestrzeni między rzędami cylindrów.
Pierwsza litera po lewej stronie oznacza pierwsze łożysko od przodu – oznaczenie żółte ("Y"), zielone ("G") lub fioletowe ("V").
Wyjmij stare panewki łożysk głównych z obudowy bloku cylindrów. Zamontuj panewki łożysk głównych z rowkami doprowadzającymi olej do skrzyni korbowej bloku cylindrów. Wyjmij gwintowane kołki podporowe (strzałki, rysunek 5,79) z pokryw łożysk głównych.
Włożyć tuleje bez rowków doprowadzających olej do pokryw łożysk głównych. Wkręć tuleje ustalające klucza imbusowego w piasty pokrywy łożyska głównego. Półpierścienie łożyska oporowego montowane są w skrzyni korbowej bloku cylindrów oraz w pokrywie łożyska głównego. Półpierścienie posiadają rowki służące do doprowadzania oleju.
Uwaga! Upewnij się, że rowki półpierścieni oporowych są skierowane w stronę wału korbowego.
Zamontuj półpierścienie łożyska oporowego tak, aby rowki doprowadzające olej były skierowane w stronę powierzchni czołowych wału korbowego. Wyrównaj półpierścienie oporowe po stronie pokrywy łożyska głównego. Pokrywa łożyska oporowego nr 5 wału korbowego posiada rowek. Zamontuj tuleje z kołnierzem oporowym (wypustkami) w rowkach pokrywy łożyska głównego nr 5. Umieść wał korbowy w obudowie bloku cylindrów.
Dokręcając pokrywy, podczas kontroli szczelin należy używać starych (wyjętych) śrub. Wartość kąta obrotu śruby wyznacza się za pomocą urządzenia "00.9.120".
Zdejmij pokrywy łożysk głównych i zmierz luz promieniowy w łożyskach głównych bezpośrednio na czopie wału (strzałka, patrz rysunek 5,80) według szerokości spłaszczonego kalibrowanego drutu. W tym przypadku należy skorzystać ze skali pomiarowej opakowania drutu. Luz promieniowy łożysk wału korbowego powinien mieścić się w zakresie 0,024–0,052 mm.
W razie konieczności wyregulowania luzu łożyska należy zastosować nowe tuleje z innym oznaczeniem kolorystycznym. Wyjmij przewód kalibracyjny z czopu wału korbowego za pomocą alkoholu.
Nasmaruj czopy wału korbowego oraz panewki łożysk głównych olejem silnikowym. Zamontuj pokrywy łożysk głównych (1–5) tak, aby prowadnice łożysk znajdowały się po tej samej stronie. Wyrównaj pokrywy łożysk z łożyskiem wzdłuż płaszczyzny bocznej.
Przedmuchaj otwory ślepe sprężonym powietrzem; nie dopuszczaj do obecności wilgoci i zanieczyszczeń. Użyj nowych śrub pokrywy łożyska głównego, nie zmywaj ich powłoki. Zamontuj i dokręć ręcznie śruby mocujące łożysko główne. Zamontuj nowe śruby mocujące pokrywę łożyska głównego i dokręć je momentem obrotowym 20 N·m (2,0 kgf·m).
Odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska głównego oporowego nr 5. Uderz młotkiem lub młotkiem plastikowym w czoło wału korbowego z przodu i z tyłu, aby wycentrować łożysko oporowe. Dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska głównego (nr 5) momentem obrotowym 20 N·m (2,0 kgf·m). Dokręć wszystkie śruby (M11) mocujące pokrywy łożysk głównych pod określonym kątem – 100°, używając narzędzia "00.9.120".
Sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz 5,80), która powinna mieścić się w zakresie 0,080 – 0,246 mm. W przypadku przekroczenia dopuszczalnego luzu osiowego należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić panewkę łożyska oporowego, wał korbowy oraz blok silnika.
Dokręcić tuleje gwintowane (M8) momentem obrotowym 6,0 N·m (0,6 kgf·m). Dokręć wszystkie śruby (M10) mocujące pokrywy łożysk głównych pod kątem 100°. Wymień śruby (1, patrz rysunek 5,75) z głowicą kołnierzową i dokręcić je momentem 34 N·m (3,4 kgf·m).
