- S, seryjny;
- B, 1. rozmiar naprawy;
- C, 2. rozmiar naprawy.
Liczby pokazane na rysunku (2) wskazać klasyfikację łożysk dla odpowiednich łoży łożyskowych 1-5 (pokrywy łożysk głównych), gdzie 1 oznacza żółty, 2 zielony, 3 fioletowy.
Notatka. Podczas wymiany panewek łożysk głównych lub wału korbowego klasyfikacja panewek łożysk głównych w bloku cylindrów zostaje zachowana.
Zgodnie ze średnicą głównych czopów wał korbowy ma kolor żółty («Y»), zielony («G») lub fioletowy («V») cechowanie.
Oznaczenie kolorystyczne tulei w pokrywach łożysk głównych musi być zgodne z oznaczeniem wału korbowego.
Pokrywy łożysk głównych (1–3) są oznaczone wytłoczonymi numerami. Pokrywy łożysk 4 i 5 nie są oznaczone.
Pokrywę łożyska głównego nr 5 można rozpoznać po powierzchni półpierścienia łożyska oporowego.
Litery widoczne na rysunku (1, ryc. 5,78) wskazują klasyfikację panewek łożysk dla pozycji łożysk 1-5 w skrzyni korbowej i znajdują się z boku skrzyni biegów w przestrzeni między rzędami cylindrów.
Pierwsza litera po lewej stronie oznacza pierwsze gniazdo łożyska z przodu - żółta («Y»), zielony («G») lub fioletowy («V») cechowanie.
Usuń stare panewki łożysk głównych z pasteli skrzyni korbowej. Zamontować panewki łożysk głównych z rowkami do doprowadzania oleju do skrzyni korbowej bloku cylindrów. Odkręć gwintowane kołki (strzałki, ryc. 5,79) z pokryw łożysk głównych.
Włożyć panewki łożysk bez rowków olejowych w pokrywy łożysk głównych. Wkręć kołki z gniazdem sześciokątnym w występy pokrywy łożyska głównego. Półpierścienie łożyska oporowego są zamontowane w skrzyni korbowej bloku cylindrów i w pokrywie łożyska głównego. Półpierścienie posiadają rowki do doprowadzania oleju.
Uwaga! Dokładnie upewnij się, że rowki półpierścieni oporowych są skierowane w stronę wału korbowego.
Zamontować półpierścienie łożyska oporowego tak, aby rowki doprowadzające olej były skierowane w stronę żeber wału korbowego. Wyrównaj podkładki oporowe z boku pokrywy łożyska głównego. Pokrywa łożyska oporowego nr 5 wału korbowego ma rowek. Wstawki z trwałym kołnierzem (półki) zamontować w rowkach pokrywy łożyska głównego nr 5. Połóż wał korbowy w łożu skrzyni korbowej bloku cylindrów.
Podczas dokręcania osłon, w trakcie sprawdzania szczeliny, użyj starej (sfilmowany) śruby. Wartość kąta obrotu śruby określa się za pomocą uchwytu «00.9.120».
Zdejmij pokrywy łożysk głównych i zmierz luz promieniowy w łożyskach głównych bezpośrednio na czopie wału (strzałka, patrz ryc. 5,80) na całej szerokości spłaszczonego skalibrowanego drutu. W tym celu należy skorzystać ze skali pomiarowej znajdującej się na opakowaniu drutu. Wartość luzu promieniowego łożysk wału korbowego powinna zawierać się w przedziale 0,024-0,052 mm.
W razie potrzeby do regulacji luzu w łożysku należy zastosować nowe tuleje z innym oznaczeniem kolorystycznym. Wyjmij drut pomiarowy z czopu wału korbowego za pomocą alkoholu.
Nasmaruj czopy wału korbowego i panewki łożysk głównych olejem silnikowym. Zamontować pokrywy łożysk głównych (1 – 5) tak, aby wypustki prowadzące wkładek znajdowały się po jednej stronie. Wyrównaj pokrywy łożysk z łożem wzdłuż płaszczyzny bocznej.
Otwory nieprzelotowe przedmuchać sprężonym powietrzem, obecność wilgoci i zanieczyszczeń jest niedopuszczalna. Zastosuj nowe śruby pokryw łożysk głównych, nie zmywaj ich powłoki. Zamontować i ręcznie dokręcić śruby łożyska głównego. Zainstalować nowe śruby pokrywy łożyska głównego, dokręcić je momentem 20 Nm (2,0 kgf·m).
Poluzuj mocowania pokrywy łożyska oporowego nr 5. Uderz koniec wału korbowego z przodu iz tyłu młotkiem lub plastikowym młotkiem, aby wyśrodkować łożysko oporowe. Dokręcić śruby pokrywy łożyska oporowego (№5) moment obrotowy 20 Nm (2,0 kgf·m). Dokręć wszystkie śruby (M11) mocowanie pokryw łożysk głównych pod zadanym kątem - 100°, za pomocą narzędzia «00.9.120».
Sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz ryc. 5,80), która powinna mieścić się w zakresie 0,080 - 0,246 mm. W przypadku przekroczenia dopuszczalnego luzu osiowego należy sprawdzić iw razie potrzeby wymienić panewkę łożyska oporowego, wał korbowy i skrzynię korbową.
Dokręcić tuleje gwintowane (M8) moment obrotowy 6,0 Nm (0,6 kgfm). Dokręć wszystkie śruby (M10) mocowanie pokryw łożysk głównych pod kątem 100°. Wymienić śruby (1, patrz ryc. 5,75) z głowicą kołnierzową i dokręcić momentem 34 Nm (3,4 kgf·m).