Autá Mazda Autá Mitsubishi Autá Toyota Autá Chevrolet Autá AvtoVAZ Autá Kia Autá Nissan
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
| Články | Kontakty | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 séria   5 séria   7 séria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Hlavná
  • BMW X5
  • E53
  • Benzínový motor N62
  • Oprava motora
  • Výmena panvy hlavného ložiska kľukového hriadeľa

Výmena panvy hlavného ložiska kľukového hriadeľa (BMW X5 E53)

            0

Výmena panvy hlavného ložiska kľukového hriadeľa sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte zariadenia "00.2.590" a "00.9.120". Odstráňte a rozoberte motor. Dokončite prácu v podsekcii "Výmena kľukového hriadeľa". Dávajte pozor na označenie kľukového hriadeľa, kde je písmeno (1, kresba 5.77) má označenie:

Výmena panvy hlavného ložiska kľukového hriadeľa sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte…

  • S, sériový;
  • B, 1. opravná veľ;
  • C, 2. opravná veľ.

Čísla (2) zobrazené na obrázku označujú klasifikáciu vložiek pre príslušné ložiskové lôžka 1–5 (čiapky hlavných ložísk), kde 1 je žltá, 2 je zelená, 3 je fialová.

Poznámka. Pri výmene panvy hlavných ložísk alebo kľukového hriadeľa sa zachová klasifikácia panvy hlavných ložísk v bloku valcov.


Podľa priemeru hlavných čapov má kľukový hriadeľ žlté ("Y"), zelené ("G") alebo fialové ("V") označenie.

Farebné označenie vložiek v krytoch hlavných ložísk musí zodpovedať označeniu kľukového hriadeľa.

Vrchnáky hlavných ložísk (1–3) sú označené vyrazenými číslami. Ložiskové uzávery 4 a 5 nie sú označené.

Hlavný veko ložiska č. 5 sa vyznačuje plochou pre polkrúžok axiálneho ložiska.

Písmená zobrazené na obrázku (1, kresba 5.78) označujú klasifikáciu ložiskových panví pre ložiskové lôžka 1–5 v kľukovej skrini a sú umiestnené na strane prevodovky v priestore medzi radmi valcov.



Písmená zobrazené na obrázku (1, kresba 5.78) označujú klasifikáciu ložiskových panví pre ložiskové…


Prvé písmeno vľavo označuje prvé ložiskové lôžko spredu – označenie žlté ("Y"), zelené ("G") alebo fialové ("V").

Odstráňte staré panvy hlavného ložiska z telesa bloku valcov. Nainštalujte panvy hlavného ložiska s drážkami na prívod oleja do kľukovej skrine bloku valcov. Odstráňte podporné čapy so závitom (šípky, kresba 5,79) z hlavných ložísk.

Odstráňte staré panvy hlavného ložiska z telesa bloku valcov. Nainštalujte panvy hlavného ložiska s…


Vložte vložky bez drážok na prívod oleja do uzáverov hlavného ložiska. Naskrutkujte polohovacie puzdrá imbusového kľúča do nálitkov veka hlavného ložiska. Polkrúžky axiálneho ložiska sú inštalované v kľukovej skrini bloku valcov a v kryte hlavného ložiska. Polkruhy majú drážky na prívod oleja.

Pozor! Dbajte na to, aby drážky prítlačných polkrúžkov smerovali ku kľukovému hriadeľu.




Nainštalujte polovičné krúžky axiálneho ložiska tak, aby drážky prívodu oleja smerovali k lícam kľukového hriadeľa. Zarovnajte prítlačné polovičné krúžky na strane veka hlavného ložiska. Kryt axiálneho ložiska č. 5 kľukového hriadeľa má drážku. Nainštalujte vložky s prítlačnou prírubou (výčnelky) do drážok veka hlavného ložiska č. 5. Umiestnite kľukový hriadeľ do krytu bloku valcov.

Pri uťahovaní krytov použite pri kontrole medzery staré (demontované) skrutky. Hodnota uhla natočenia skrutky sa určí pomocou zariadenia "00.9.120".

Odstráňte uzávery hlavného ložiska a zmerajte radiálnu vôľu v hlavných ložiskách priamo na čape hriadeľa (šípka, pozri kresba 5,80) šírkou splošteného kalibrovaného drôtu. V tomto prípade použite meraciu stupnicu na obale drôtu. Radiálna vôľa ložísk kľukového hriadeľa by mala byť v rozsahu 0,024–0,052 mm.

Odstráňte uzávery hlavného ložiska a zmerajte radiálnu vôľu v hlavných ložiskách priamo na čape…


V prípade potreby na nastavenie vôle ložiska použite nové vložky s iným farebným označením. Odstráňte kalibračný drôt z čapu kľukového hriadeľa pomocou alkoholu.

Namažte čapy kľukového hriadeľa a panvy hlavných ložísk motorovým olejom. Nainštalujte kryty hlavných ložísk (1–5) tak, aby boli vodidlá ložísk na rovnakej strane. Zarovnajte kryty ložísk s lôžkom pozdĺž bočnej roviny.



Vyfukovanie slepých otvorov stlačeným vzduchom nie je povolené. Použite nové skrutky veka hlavného ložiska, nezmývajte ich povlak. Nainštalujte a utiahnite upevňovacie skrutky hlavného ložiska rukou. Nainštalujte nové upevňovacie skrutky veka hlavného ložiska a utiahnite ich krútiacim momentom 20 N·m (2,0 kgf·m).

Uvoľnite upevňovacie prvky uzáveru axiálneho hlavného ložiska č. 5. Poklepaním na čelnú plochu kľukového hriadeľa vpredu a vzadu paličkou alebo plastovým kladivom vycentrujte axiálne ložisko. Utiahnite upevňovacie skrutky veka hlavného ložiska (č. 5) na krútiaci moment 20 N·m (2,0 kgf·m). Pomocou nástroja "00.9.120" utiahnite všetky skrutky (M11) zaisťujúce veká hlavného ložiska do určeného uhla – 100°.

Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa (pozri kresba 5,80), ktorá by mala byť v rozmedzí 0,080 – 0,246 mm. Ak je prekročená povolená axiálna vôľa, skontrolujte a v prípade potreby vymeňte panvu axiálneho ložiska, kľukový hriadeľ a blok motora.

Utiahnite závitové puzdrá (M8) na krútiaci moment 6,0 N·m (0,6 kgf·m). Utiahnite všetky skrutky (M10) zaisťujúce veká hlavného ložiska pod uhlom 100°. Vymeňte skrutky (1, pozri kresba 5,75) s prírubovou hlavou a utiahnite ich krútiacim momentom 34 N·m (3,4 kgf·m).

Utiahnite závitové puzdrá (M8) na krútiaci moment 6,0 N·m (0,6 kgf·m). Utiahnite všetky skrutky…

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok overený: Zhuravleva Isolda

Zdielať informácie:
Predchádzajúce články
БМВ E53: Oprava motora
Najnovšie články

Výmena kľukového hriadeľa
Výmena olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa
Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa
Výmena spodného krytu rozvodového remeňa
Výmena horných krytov rozvodového remeňa
Výmena hnacieho kotúča/zotrvačníka
Výmena tlmiča torzných vibrácií
Výmena náboja tlmiča torzných vibrácií
Výmena všetkých piestov
Výmena piestnych krúžkov


Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 43 + 42 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Všeobecné informácie
  • Manuálny
  • Údržba auta
  • Benzínový motor M54
  • Oprava motora
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Vstrekovací systém
  • Výfukový systém
  • Elektrika motora
  • Benzínový motor M62
  • Oprava motora
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Výfukový systém
  • Elektrika motora
  • Benzínový motor N62
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Systém napájania a výfuk
  • Elektrika motora
  • Dieselový motor M57
  • Oprava motora
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Systém napájania a výfuk
  • Elektrika motora
  • Systém preplňovania turbodúchadlom
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Prevodovka a kardan
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Systém riadenia
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Kolesá a pneumatiky
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere a okná
  • Oprava a údržba
  • Kúrenie a klimatizácia
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Páky a spínače
  • Elektrické obvody
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobilná verzia · Novinky a články · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzín] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Táto stránka používa súbory cookie 🍪, bez nich niektoré funkcie jednoducho nebudú fungovať.