
- S, sériový;
- B, 1. opravná veľ;
- C, 2. opravná veľ.
Čísla (2) zobrazené na obrázku označujú klasifikáciu vložiek pre príslušné ložiskové lôžka 1–5 (čiapky hlavných ložísk), kde 1 je žltá, 2 je zelená, 3 je fialová.
Poznámka. Pri výmene panvy hlavných ložísk alebo kľukového hriadeľa sa zachová klasifikácia panvy hlavných ložísk v bloku valcov.
Podľa priemeru hlavných čapov má kľukový hriadeľ žlté ("Y"), zelené ("G") alebo fialové ("V") označenie.
Farebné označenie vložiek v krytoch hlavných ložísk musí zodpovedať označeniu kľukového hriadeľa.
Vrchnáky hlavných ložísk (1–3) sú označené vyrazenými číslami. Ložiskové uzávery 4 a 5 nie sú označené.
Hlavný veko ložiska č. 5 sa vyznačuje plochou pre polkrúžok axiálneho ložiska.
Písmená zobrazené na obrázku (1, kresba 5.78) označujú klasifikáciu ložiskových panví pre ložiskové lôžka 1–5 v kľukovej skrini a sú umiestnené na strane prevodovky v priestore medzi radmi valcov.

Prvé písmeno vľavo označuje prvé ložiskové lôžko spredu – označenie žlté ("Y"), zelené ("G") alebo fialové ("V").
Odstráňte staré panvy hlavného ložiska z telesa bloku valcov. Nainštalujte panvy hlavného ložiska s drážkami na prívod oleja do kľukovej skrine bloku valcov. Odstráňte podporné čapy so závitom (šípky, kresba 5,79) z hlavných ložísk.

Vložte vložky bez drážok na prívod oleja do uzáverov hlavného ložiska. Naskrutkujte polohovacie puzdrá imbusového kľúča do nálitkov veka hlavného ložiska. Polkrúžky axiálneho ložiska sú inštalované v kľukovej skrini bloku valcov a v kryte hlavného ložiska. Polkruhy majú drážky na prívod oleja.
Pozor! Dbajte na to, aby drážky prítlačných polkrúžkov smerovali ku kľukovému hriadeľu.
Nainštalujte polovičné krúžky axiálneho ložiska tak, aby drážky prívodu oleja smerovali k lícam kľukového hriadeľa. Zarovnajte prítlačné polovičné krúžky na strane veka hlavného ložiska. Kryt axiálneho ložiska č. 5 kľukového hriadeľa má drážku. Nainštalujte vložky s prítlačnou prírubou (výčnelky) do drážok veka hlavného ložiska č. 5. Umiestnite kľukový hriadeľ do krytu bloku valcov.
Pri uťahovaní krytov použite pri kontrole medzery staré (demontované) skrutky. Hodnota uhla natočenia skrutky sa určí pomocou zariadenia "00.9.120".
Odstráňte uzávery hlavného ložiska a zmerajte radiálnu vôľu v hlavných ložiskách priamo na čape hriadeľa (šípka, pozri kresba 5,80) šírkou splošteného kalibrovaného drôtu. V tomto prípade použite meraciu stupnicu na obale drôtu. Radiálna vôľa ložísk kľukového hriadeľa by mala byť v rozsahu 0,024–0,052 mm.

V prípade potreby na nastavenie vôle ložiska použite nové vložky s iným farebným označením. Odstráňte kalibračný drôt z čapu kľukového hriadeľa pomocou alkoholu.
Namažte čapy kľukového hriadeľa a panvy hlavných ložísk motorovým olejom. Nainštalujte kryty hlavných ložísk (1–5) tak, aby boli vodidlá ložísk na rovnakej strane. Zarovnajte kryty ložísk s lôžkom pozdĺž bočnej roviny.
Vyfukovanie slepých otvorov stlačeným vzduchom nie je povolené. Použite nové skrutky veka hlavného ložiska, nezmývajte ich povlak. Nainštalujte a utiahnite upevňovacie skrutky hlavného ložiska rukou. Nainštalujte nové upevňovacie skrutky veka hlavného ložiska a utiahnite ich krútiacim momentom 20 N·m (2,0 kgf·m).
Uvoľnite upevňovacie prvky uzáveru axiálneho hlavného ložiska č. 5. Poklepaním na čelnú plochu kľukového hriadeľa vpredu a vzadu paličkou alebo plastovým kladivom vycentrujte axiálne ložisko. Utiahnite upevňovacie skrutky veka hlavného ložiska (č. 5) na krútiaci moment 20 N·m (2,0 kgf·m). Pomocou nástroja "00.9.120" utiahnite všetky skrutky (M11) zaisťujúce veká hlavného ložiska do určeného uhla – 100°.
Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa (pozri kresba 5,80), ktorá by mala byť v rozmedzí 0,080 – 0,246 mm. Ak je prekročená povolená axiálna vôľa, skontrolujte a v prípade potreby vymeňte panvu axiálneho ložiska, kľukový hriadeľ a blok motora.
Utiahnite závitové puzdrá (M8) na krútiaci moment 6,0 N·m (0,6 kgf·m). Utiahnite všetky skrutky (M10) zaisťujúce veká hlavného ložiska pod uhlom 100°. Vymeňte skrutky (1, pozri kresba 5,75) s prírubovou hlavou a utiahnite ich krútiacim momentom 34 N·m (3,4 kgf·m).

