Notatka.
- Na pierścionkach, które były w użyciu, oznaczenia mogą być niewidoczne. Ułóż wyjęte pierścienie w kolejności zgodnej z numeracją cylindrów i ich pozycją.
- Nowe tłoki należy montować wyłącznie z nowymi pierścieniami tłokowymi.
Pierścienie tłokowe należy wymieniać w kolejności podanej dla silnika M54, przy czym należy wziąć pod uwagę następujące kwestie.
Luz osiowy pierścieni uszczelniających powinien wynosić 0,020–0,070 mm dla pierwszego pierścienia i 0,020–0,060 mm dla drugiego pierścienia; pomiarów nie wykonuje się dla pierścienia zgarniającego olej.
Szczelina w zamku pierścienia sprężającego dla wszystkich silników powinna wynosić 0,10–0,30 mm, a pierścienia zgarniającego olej – 0,20–0,90 mm.
Pierścień zgarniający olej składa się z dwóch płaskich tarcz stalowych (1, rysunek 89) i jednej sprężyny (2).
Włóż sprężynę (2) do rowka pierścienia, a następnie zamontuj tarcze stalowe (1). Rozsuń zamki pierścieniowe o kąt 120° względem siebie, tak aby połączenia pierścieni nie znajdowały się powyżej piast sworzni tłokowych.
Oryginalny wpis można znaleźć na portalu bmwman.ru