Atenţie!
- Pistoanele și știfturile de piston sunt împerecheate și nu pot fi demontate.
- Capacul rulmentului arborelui cotit este prelucrat împreună cu biela și nu trebuie demontat. Există un marcaj pe cilindri și direcție.
- Marcajele bielei și ale capacului rulmentului trebuie să fie pe aceeași parte și să se potrivească ca o pereche.
- Instalați pistoanele, bielele și carcasele rulmenților în același loc și în aceeași poziție.
- La instalarea pistoanelor în cilindri, pentru a evita ruperea segmentelor pistonului, nu aplicați forță semnificativă.
- Știftul pistonului trebuie să fie împins prin bucșă prin presiunea degetului și să nu aibă niciun joc vizibil cu acesta.
Pistoanele trebuie înlocuite în următoarea ordine. Pregătiți instalațiile «00.9.120», «11.8.141», «11.8.151», «11.8.152» Și «11.9.500».
Scoateți motorul și instalați-l pe suportul de asamblare. Scoateți ambele chiulase și baia de ulei.
Notă. Secvența operațiunilor de demontare și instalare este diferită.
Scoateți pompa de ulei. Dacă există un depozit puternic de ulei pe zona de ardere, îndepărtați-l cu grijă de pe pereții cilindrului. În partea inferioară a blocului cilindrilor, între paturile lagărelor principale, sunt instalate duze (33, vezi fig. 5.2) pentru racirea pistonului. Pentru a nu deteriora injectoarele, se recomandă deșurubarea șuruburilor și îndepărtarea acestora.
Slăbiți șuruburile (11, vezi fig. 5.10) și scoateți capacele (10) lagărele de biele, puneți-le în ordine.
Reinstalați șuruburile bielei «11.8.151» Și «11.8.152» (orez. 5,84).
Deplasați biela cu pistonul spre chiulasa, scoateți și scoateți uneltele instalate. Scoateți inelul de reținere (2, vezi fig. 5.10) și apăsați știftul pistonului (3).
Verificați starea tehnică a pistoanelor, bolțurilor, bielelor, carcasei de rulment și segmentelor pistonului, înlocuiți-le dacă este necesar.
Notă. Bielele pot fi înlocuite separat.
Înainte de instalare, măsurați jocul nominal dintre piston și orificiul blocului cilindric, pentru care:
- măsurați diametrul pistonului cu un micrometru la distanță «A», 11,0 mm pentru motorul N62B36 sau 18,0 mm pentru motorul N62B44, de la marginea inferioară a mantalei în plan, la un unghi de 90°față de axa bolțului pistonului și decalat cu 90°în plan orizontal de la axa de sub bolţul pistonului.
- măsurați diametrul oglinzii cilindrice în trei planuri cu un micrometru (sus, mijloc și jos) și calculați media. Diametrul alezajului cilindrului, nominal, pentru motorul N62B36 - 84.000+0.014 mm, pentru motorul N62B44 - 92.000+0.014 mm.
- scade diametrul pistonului din diametrul mediu al cilindrului;
- valoarea rezultată a jocului nominal în timpul instalării trebuie să fie în intervalul 0,001–0,044 mm, spațiul de lucru trebuie să fie în intervalul 0,026–0,073 mm, valoarea maximă admisă, ca criteriu pentru reparația necesară atunci când piesele sunt uzate, este de 0,10 mm.
Știftul pistonului trebuie să fie împins prin bucșa bielei cu presiunea degetului și să nu aibă joc sau legare vizibile.
Pistoanele cilindrilor 1-8 sunt identice.
Atenţie! Bielele pentru cilindrii 1-4 și 5-8 sunt instalate diferit.
Cilindrii 1–4
Asamblați biela cu bolțul pistonului în piston, astfel încât partea plată a bielei (săgeata de jos) îndreptată spre spate și săgeata de pe piston îndreptată spre înainte (orez. 5,85).
Cilindrii 5–8
Asamblați biela cu bolțul pistonului în piston, astfel încât partea plată a bielei (săgeata de jos) era cu fața în față și săgeata de pe piston era cu fața în față (orez. 5,86).
Instalați inelul de fixare a știftului pistonului astfel încât blocarea acestuia să fie poziționată pe adâncitura din piston.
Instalați corpuri de fixare «11.8.151» Și «11.8.152» în locul şuruburilor bielei.
Umpleți ușor pistoanele și segmentele pistonului cu ulei de motor. Aliniați inelele pistonului astfel încât blocajele lor să fie situate la aproximativ 120°, în timp ce acestea nu ar trebui să fie amplasate deasupra bofurilor pistonului.
Cu motorul N62B44, comprimați segmentele pistonului cu o unealtă «11.9.500» (orez. 5,87), în timp ce le țineți comprimate, instalați pistoanele astfel încât «săgeată» pe cap (fund) pistonul îndreptat spre mecanismul de sincronizare. Pentru motorul N62B36, utilizați unealta «11.8.141».
Prin apăsarea degetelor mâinii, introduceți pistonul în cilindrul blocului, nu aplicați forță semnificativă, din cauza pericolului de rupere a segmentelor pistonului.
Aliniați pivotul arborelui cotit și capul bielei (vezi fig. 4,81) și scoateți corpurile de fixare «11.8.151» Și «11.8.152».
Înlocuiți carcasele lagărelor bielei și ungeți-le cu ulei de motor.
Montați capacul rulmentului în acest fel (orez. 5,88), pentru a potrivi pe o parte literele selecției lor într-o pereche («VU»).
Introduceți șuruburi de biela noi, curate, ușor lubrifiate cu ulei de motor. Utilizarea dispozitivului de fixare «00.9.120» (cheie dinamometrică cu goniometru), strângeți ambele șuruburi în trei pași paraleli pe fiecare șurub:
- Primul pas - strângeți cu un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
- Pasul 2 - strângeți cu un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m);
- Al treilea truc - strângeți cu un unghi de 70°.
Continuați cu asamblarea motorului în ordine inversă, în același timp este necesară înlocuirea șuruburilor pentru fixarea duzelor de răcire a pistonului, partea filetată a șuruburilor trebuie acoperită cu un agent anti-slăbire.