Înlocuirea tuturor pistoanelor (BMW X5 E53)

Atenţie!

• Pistoanele și știfturile de piston sunt potrivite ca o pereche și nu pot fi demontate.
• Capacul lagărului bielei arborelui cotit este prelucrat împreună cu biela și nu poate fi dezasamblat. Există marcaje după cilindri și direcție.
• Marcajele bielei și ale capacului rulmentului trebuie să fie pe aceeași parte și să se potrivească în perechi.
• Instalați pistoanele, bielele și carcasele rulmenților în același loc și în aceeași poziție.
• La instalarea pistoanelor în cilindri, pentru a evita ruperea segmentelor pistonului, nu aplicați forță semnificativă.
• Știftul pistonului trebuie împins prin bucșă prin apăsare cu un deget și nu trebuie să aibă un spațiu vizibil cu acesta.

Pistoanele trebuie înlocuite în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "00.9.120", "11.8.141", "11.8.151", "11.8.152" și "11.9.500".

Scoateți motorul și instalați-l pe suportul de asamblare. Scoateți ambele chiulase și baia de ulei.

Nota. Secvența operațiunilor în timpul demontării și instalării este diferită.

Scoateți pompa de ulei. Dacă există depuneri grele de ulei pe zona de ardere, îndepărtați-le cu grijă de pe pereții cilindrului. În partea inferioară a blocului cilindrilor, între paturile de rulmenți principale, sunt instalate injectoare (33, vezi fig. 5.2) pentru racirea pistoanelor. Pentru a evita deteriorarea injectoarelor, se recomandă deșurubarea șuruburilor și îndepărtarea acestora.



Slăbiți șuruburile (11, vezi fig. 5.10) și scoateți capacele (10) lagărelor bielei, puneți-le în ordine.





Instalați dispozitivele "11.8.151" și "11.8.152" în locul șuruburilor bielei (Fig. 5.84).



Deplasați biela cu pistonul spre chiulasă, scoateți și îndepărtați dispozitivele instalate. Scoateți inelul de reținere (2, vezi fig. 5.10) și apăsați bolțul pistonului (3).

Verificați starea tehnică a pistoanelor, bolțurilor, bielelor, carcasei de rulment și segmentelor pistonului și înlocuiți-le dacă este necesar.

Nota. Bielele pot fi înlocuite separat.

Înainte de instalare, măsurați jocul nominal dintre piston și orificiul blocului cilindric, pentru care:

• se măsoară diametrul pistonului cu un micrometru la distanța "A", 11,0 mm pentru motorul N62B36 sau 18,0 mm pentru motorul N62B44, de la marginea inferioară a mantalei în plan la un unghi de 90° la axa bolțului pistonului și cu un decalaj de 90° în planul orizontal al pistonului sub bolțul pistonului.
• măsurați diametrul oglinzii cilindrice în trei planuri cu un micrometru (sus, mijloc și jos) și calculați valoarea medie. Diametrul nominal al cilindrului pentru motorul N62B36 – 84.000^+0,014 mm, pentru motor N62B44 – 92.000^+0,014 mm.
• scădeți diametrul pistonului din diametrul mediu al cilindrului;
• valoarea rezultată a jocului nominal în timpul instalării trebuie să fie în intervalul 0,001–0,044 mm, spațiul de lucru – în intervalul 0,026–0,073 mm, valoarea maximă admisă, ca criteriu pentru reparațiile necesare în cazul uzării pieselor, este de 0,10 mm.

Știftul pistonului trebuie împins prin bucșa superioară a capului bielei prin apăsare cu un deget și nu trebuie să aibă spațiu vizibil sau blocare.



Pistoanele cilindrilor 1–8 sunt identice.

Atenţie! Bielele pentru cilindrii 1–4 și 5–8 sunt instalate diferit.

Cilindrii 1–4

Asamblați biela cu bolțul pistonului în piston, astfel încât partea plată a bielei (săgeata de jos) era cu fața în spate, iar săgeata de pe piston era îndreptată în față (Fig. 5.85).

Cilindrii 5–8

Asamblați biela cu bolțul pistonului în piston, astfel încât partea plată a bielei (săgeata de jos) era cu fața în față, iar săgeata de pe piston era îndreptată în față (Fig. 5.86).



Instalați inelul de reținere a știftului pistonului astfel încât blocarea acestuia să fie situată vizavi de adâncitura din piston.

Instalați uneltele "11.8.151" și "11.8.152" în locul șuruburilor bielei.

Lubrifiați ușor pistoanele și segmentele pistonului cu ulei de motor. Reglați inelele pistonului astfel încât capetele lor să fie la aproximativ 120° una de cealaltă, dar nu trebuie să fie amplasate deasupra bofurilor pistonului.



Pentru motorul N62B44, comprimați inelele pistonului folosind instrumentul "11.9.500" (Fig. 5.87), ținându-le comprimate, instalați pistoanele astfel încât "săgeata" de pe capul (de jos) pistonului să fie îndreptată spre transmisia de sincronizare. Pentru motorul N62B36 utilizați unealta "11.8.141".



Cu ajutorul degetelor, introduceți pistonul în blocul cilindrilor, fără a aplica o forță semnificativă din cauza riscului de rupere a segmentelor pistonului.

Aliniați suportul arborelui cotit și capul bielei (vezi fig. 4,81) și scoateți dispozitivele "11.8.151" și "11.8.152".

Înlocuiți carcasele lagărelor bielei și ungeți-le cu ulei de motor.



Montați capacul rulmentului în așa fel (Fig. 5.88) încât literele selecției lor în perechi ("VU") să se potrivească pe o parte.





Introduceți șuruburi de biela noi, curate, ușor lubrifiate cu ulei de motor. Folosind dispozitivul "00.9.120" (cheie dinamometrică cu raportor), strângeți ambele șuruburi în trei pași paraleli pe fiecare șurub:

• Pasul 1 – strângeți la 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
• A doua etapă – strângeți la 20 Nm (2,0 kgf·m);
• Pasul 3 – întoarceți-vă la un unghi de 70°.

Continuați asamblarea motorului în ordine inversă, în timp ce este necesar să înlocuiți șuruburile de montare a duzei de răcire a pistonului;.