Внимание!
- Буталата и буталните щифтове са съвпадащи и не могат да бъдат демонтирани.
- Капачката на шийковия лагер на коляновия вал е машинно обработена заедно с мотовилката, те не могат да бъдат демонтирани. Има маркировка на цилиндрите и посоката.
- Маркировките на мотовилката и капачката на лагера трябва да са от една и съща страна и да съвпадат като двойка.
- Монтирайте буталата, биелите и лагерните черупки на едно и също място и в същата позиция.
- Когато монтирате бутала в цилиндри, за да избегнете счупване на буталните пръстени, не прилагайте значителна сила.
- Буталния щифт трябва да се избута през втулката с натиск с пръст и да няма видима хлабина с него.
Буталата трябва да се сменят в следния ред. Подгответе приспособления "00.9.120", "11.8.141", "11.8.151", "11.8.152" и "11.9.500".
Извадете двигателя и го монтирайте на монтажната стойка. Свалете двете цилиндрови глави и масления картер.
Последователността на операциите по демонтаж и монтаж е различна.
Свалете маслената помпа. Ако върху зоната на изпичане има силно маслено отлагание, внимателно го отстранете от стените на цилиндъра. В долната част на цилиндровия блок, между леглата на основните лагери, са монтирани дюзи (33, виж фиг. 5.2) за охлаждане на буталата. За да не се повредят инжекторите, се препоръчва да развиете винтовете и да ги отстраните.
Развийте болтовете (11, вижте Фиг. 5.10) и свалете капачките (10) на лагерите на мотовилката, поставете ги в ред.
Монтирайте приспособления "11.8.151" и "11.8.152" на мястото на болтовете на свързващия прът (фиг. 5.84).
Преместете свързващия прът с буталото към главата на цилиндъра, извадете и отстранете монтираните инструменти. Отстранете задържащия пръстен (2, вижте фиг. 5.10) и натиснете навън буталния болт (3).
Проверете техническото състояние на буталата, щифтовете, биелите, лагерните черупки и буталните пръстени, при необходимост ги сменете.
Биелните пръти могат да се сменят отделно.
Преди монтаж измерете номиналната хлабина между буталото и отвора в цилиндровия блок, за което:
- измерете диаметъра на буталото с микрометър на разстояние "A", 11,0 mm за двигателя N62B36 или 18,0 mm за двигателя N62B44, от долния ръб на полата в равнината, под ъгъл от 90°спрямо оста на буталния щифт и изместен на 90°в хоризонталната равнина спрямо оста под буталния щифт.
- измерете диаметъра на огледалото на цилиндъра в три равнини (горна, средна и долна) с микрометър и изчислете средната стойност. Диаметър на отвора на цилиндъра, номинален, за двигателя N62B36 - 84.000+0.014 mm, за двигателя N62B44 - 92.000+0.014 mm.
- извадете диаметъра на буталото от стойността на средния диаметър на цилиндъра;
- получената стойност на номиналната междина по време на монтаж трябва да бъде в диапазона от 0,001–0,044 mm, работната междина трябва да бъде в диапазона от 0,026–0,073 mm, максималната допустима стойност, като критерий за необходимия ремонт, когато части са износени, е 0,10 мм.
Буталния щифт трябва да се избута през втулката на мотовилката с натиск с пръст и да няма видима хлабина или преплитане.
Буталата на цилиндри 1-8 са идентични.
Внимание! Свързващите пръти за цилиндри 1-4 и 5-8 са монтирани по различен начин.
Цилиндрите 1–4
Сглобете мотовилката с буталния щифт в буталото така, че плоската страна на биелата (долната стрелка) да е обърната назад, а стрелката на буталото да е насочена напред (фиг. 5.85).
Цилиндрите 5–8
Сглобете мотовилката с буталния щифт в буталото така, че плоската страна на биелата (долната стрелка) да сочи напред, а стрелката на буталото да сочи напред (фиг. 5.86).
Монтирайте предпазния пръстен на буталния щифт по такъв начин, че ключалката му да е разположена срещу вдлъбнатината в буталото.
Монтирайте инструменти "11.8.151" и "11.8.152" на мястото на болтовете на свързващия прът.
Намажете леко буталата и буталните пръстени с двигателно масло. Подравнете буталните пръстени така, че техните ключалки да са разположени на приблизително 120 °, докато не трябва да са разположени над издатините на буталата.
С двигателя N62B44 компресирайте буталните пръстени с инструмент "11.9.500" (фиг. 5.87), като ги държите компресирани, монтирайте буталата така, че "стрелката" на главата (отдолу) на буталото да сочи към задвижването на времето. За двигател N62B36 използвайте инструмента "11.8.141".
С натискане на пръстите на ръката вкарайте буталото в цилиндъра на блока, не прилагайте значителна сила, поради опасност от счупване на буталните пръстени.
Комбинирайте шийката на свързващия прът на коляновия вал и главата на свързващия прът (вижте фиг. 4.81) и отстранете инструментите "11.8.151" и "11.8.152".
Сменете черупките на биелните лагери и ги смажете с двигателно масло.
Монтирайте капака на лагера по такъв начин (фиг. 5.88), че буквите на техния избор в двойка ("VU") съвпадат от едната страна.
Поставете нови, чисти болтове на мотовилката, леко смазани с двигателно масло. С помощта на инструмент "00.9.120" (динамометричен ключ с транспортир), затегнете двата болта на три успоредни стъпки на всеки болт:
- 1-ва стъпка - затегнете до 5,0 Nm (0,5 kgfm);
- 2-ра стъпка - затегнете с въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf·m);
- 3-ти трик - затегнете под ъгъл от 70 °.
Продължете с монтажа на двигателя в обратен ред, като в същото време е необходимо да смените винтовете за закрепване на дюзите за охлаждане на буталото, резбовата част на винтовете трябва да бъде покрита със средство против разхлабване.