Смяна на всички бутала (BMW X5 E53)

Внимание!

• Буталата и буталните щифтове са съчетани като двойка и не могат да се разглобяват.
• Капачката на биелата на лагера на коляновия вал се обработва заедно с биелата и не може да се разглобява. Има маркировки по цилиндри и посока.
• Маркировките на свързващия прът и капачката на лагера трябва да са от една и съща страна и да съвпадат по двойки.
• Монтирайте буталата, биелите и лагерните черупки на едно и също място и в същото положение.
• Когато монтирате бутала в цилиндри, за да избегнете счупване на бутални пръстени, не прилагайте значителна сила.
• Буталния щифт трябва да се избута през втулката с натискане с пръст и не трябва да има видима междина с него.

Буталата трябва да се сменят в следния ред. Подгответе оборудването "00.9.120", "11.8.141", "11.8.151", "11.8.152" и "11.9.500".

Извадете двигателя и го монтирайте на монтажната стойка. Отстранете двете цилиндрови глави и масления съд.

Забележка. Последователността на операциите при демонтаж и монтаж е различна.

Свалете маслената помпа. Ако в зоната на горене има тежки маслени отлагания, внимателно ги отстранете от стените на цилиндъра. В долната част на цилиндровия блок, между леглата на основните лагери, са монтирани инжектори (33, виж фиг. 5.2) за охлаждане на буталата. За да избегнете повреда на инжекторите, се препоръчва да развиете винтовете и да ги отстраните.



Разхлабете болтовете (11, виж фиг. 5.10) и свалете капачките (10) на биелните лагери, подредете ги.





Монтирайте устройства "11.8.151" и "11.8.152" на мястото на болтовете на свързващия прът (фиг. 5.84).



Преместете свързващия прът с буталото към главата на цилиндъра, отстранете и отстранете монтираните устройства. Отстранете задържащия пръстен (2, виж фиг. 5.10) и натиснете навън буталния болт (3).

Проверете техническото състояние на буталата, щифтовете, биелите, лагерните черупки и буталните пръстени и при необходимост ги сменете.

Забележка. Биелните пръти могат да се сменят отделно.

Преди монтаж измерете номиналната хлабина между буталото и отвора в цилиндровия блок, за което:

• измерете диаметъра на буталото с микрометър на разстояние "A", 11,0 mm за двигателя N62B36 или 18,0 mm за двигателя N62B44, от долния ръб на полата в равнината под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт и с изместване от 90° в хоризонталната равнина спрямо оста под буталния болт.
• измерете диаметъра на огледалото на цилиндъра в три равнини с микрометър (отгоре, в средата и отдолу) и изчислете средната стойност. Номинален диаметър на цилиндрите за двигател N62B36 – 84 000^+0,014 мм, за двигател N62B44 – 92 000^+0,014 мм.
• извадете диаметъра на буталото от средния диаметър на цилиндъра;
• получената стойност на номиналната хлабина по време на монтажа трябва да бъде в диапазона 0,001–0,044 mm, работната хлабина – в рамките на 0,026–0,073 mm, максимално допустимата стойност, като критерий за необходимите ремонти при износване на части, е 0,10 mm.

Буталния щифт трябва да се избута през горната втулка на главата на мотовилката чрез натискане с пръст и не трябва да има видима хлабина или свързване.



Буталата на цилиндри 1–8 са идентични.

Внимание! Свързващите пръти за цилиндри 1–4 и 5–8 са монтирани по различен начин.

Цилиндри 1–4

Сглобете свързващия прът с буталния щифт в буталото, така че плоската страна на свързващия прът (долна стрелка) беше обърната назад, а стрелката на буталото беше обърната напред (фиг. 5.85).

Цилиндри 5–8

Сглобете свързващия прът с буталния щифт в буталото, така че плоската страна на свързващия прът (долна стрелка) беше обърната напред, а стрелката на буталото беше обърната напред (фиг. 5.86).



Монтирайте задържащия пръстен на буталния щифт, така че ключалката му да е разположена срещу вдлъбнатината в буталото.

Монтирайте инструменти "11.8.151" и "11.8.152" на мястото на болтовете на свързващия прът.



Смажете леко буталата и буталните пръстени с двигателно масло. Регулирайте буталните пръстени така, че краищата им на пръстените да са приблизително на 120° един от друг, но не трябва да се намират над издатините на буталата.

За двигателя N62B44, компресирайте буталните пръстени с помощта на инструмента "11.9.500" (фиг. 5.87), като ги държите компресирани, монтирайте буталата така, че "стрелката" на главата (отдолу) на буталото да сочи към задвижването за синхронизация. За двигател N62B36 използвайте инструмента "11.8.141".



С пръсти вкарайте буталото в цилиндровия блок, без да прилагате значителна сила поради риск от счупване на буталните пръстени.

Подравнете шийката на коляновия вал и главата на мотовилката (виж фиг. 4.81) и премахнете устройствата "11.8.151" и "11.8.152".

Сменете черупките на биелните лагери и ги смажете с двигателно масло.



Монтирайте капака на лагера по такъв начин (фиг. 5.88), че буквите на техния избор по двойки ("VU") да съвпадат от едната страна.





Поставете нови, чисти болтове на мотовилката, леко смазани с двигателно масло. Използване на устройството "00.9.120" (динамометричен ключ с транспортир), затегнете двата болта на три успоредни стъпки на всеки болт:

• Стъпка 1 – затегнете до 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
• 2-ра стъпка – затегнете до 20 Nm (2,0 kgf·m);
• 3-та стъпка – завъртане на ъгъл от 70°.

Продължете да сглобявате двигателя в обратен ред, като при това е необходимо да смените монтажните винтове на дюзата за охлаждане на буталото; резбовата част на винтовете трябва да бъде покрита с неразхлабващ агент.

(Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта «BMWman»)