Увага! Робоча кромка сальника дуже чутлива, і її в жодному разі не можна перегинати. Заборонено торкатися руками робочої кромки.
Сальник можна замінювати лише у зборі з кришкою. Ущільнення є складовою сальника і має замінюватися окремо.
Перевірити правильність положення опорної втулки, що входить до комплекту постачання. Якщо сальник зберігався без опорної втулки понад шість місяців, то ставити його заборонено. Опорна втулка залишається в сальнику і, при описаній далі установці, використовується як ковзна втулка.
Раніше випущений пристрій "11.2.390" використовувати заборонено. При установці сальника в якості ковзної втулки використовувати тільки опорну втулку, що входить в комплект поставки.
Перевірити центруючі втулки (12 див. мал. 5.69) на відсутність пошкоджень та правильність їх встановлення. Поверхні, що ущільнюються, повинні бути чистими і без слідів мастила.
Нанести на кутові стики (стрілки) площини роз'єму з масляним картером шар герметика типу Drei Bond 1209. Злегка змастити маслом для двигуна посадкову поверхню колінчастого валу і робочі кромки сальника, руками до країв не торкатися.
Встановити кришку (1, мал. 5.74) з опорною втулкою (2) сальника на колінчастий вал, уникаючи її перекосів, і обережно насунути.
Замінити ущільнювальні шайби під болтами (1 та 2, див. мал. 5.73). Вставити та наживити спочатку болти (1) і потім болти (2) кріплення кришки сальника. Затягнути спочатку болти (1) і потім болти (2) кріплення кришки сальника моментом 12 Н·м (1,2 кгс·м).