2. Отстранете болтовете и/или гайките, закрепващи държача на масленото уплътнение към цилиндровия блок. Не забравяйте да премахнете двата болта (отдолу), които закрепват задната част на масления съд към дъното на държача на уплътнението.
3. Прокарайте тънък, остър нож между уплътнението на масления съд и предния капак, като по този начин отделите уплътнението от капака. Бъдете много внимателни да не повредите или оцветите уплътнението, за да можете да го използвате отново по-късно.
4. Счупете уплътнителя между държача и цилиндровия блок, като почукате капака с чук с гумена повърхност или обикновен чук, като използвате дървен блок. Не поставяйте нищо между капака и блока, за да избегнете повреда на уплътнителните повърхности.
5. С помощта на скрепер отстранете всички следи от стария материал на уплътнението от свързващите повърхности на държача и цилиндровия блок. Има налични специални разтворители за отстраняване на уплътненията, които могат да бъдат полезни. След пълно отстраняване на уплътнителния материал, повърхностите на уплътненията могат да бъдат обезмаслени чрез избърсване с кърпа, напоена с подходящ разтворител.
Бъдете изключително внимателни, за да не повредите или надраскате меките алуминиеви повърхности. Освен това внимавайте да не повредите или оцветите уплътнението на масления съд.
6. Подпрете държача с две дървени блокчета и избийте уплътнението от задната страна с помощта на чук и отвертка.
7. Внимавайте да не повредите отвора за уплътнение по време на работа.
8. Намажете външния диаметър и ръбовете на новото уплътнение с многофункционална грес и монтирайте уплътнението в държача с помощта на чук и дървен блок.
9. Нанесете тънък слой уплътнител тип RTV върху повърхността на уплътнението на масления картер, което се свързва с фиксатора на уплътнението. Нанесете повече уплътнител върху ръбовете, където уплътнението контактува с блока на двигателя.
Ако уплътнението на масления съд е повредено, вместо да смените цялото уплътнение, можете да опитате да отрежете предната част на уплътнението, където се среща с блока на двигателя, след което да отрежете предната част на новото уплътнение, така че да е с точно същия размер. Покрийте вътрешната повърхност на тигана с парче парцал, след което почистете всички следи от стария уплътнителен материал от свързващите повърхности. Прикрепете парче ново уплътнение към тигана с помощта на специално лепило, след което нанесете RTV уплътнител, както е описано в началото на този параграф.
10. Покрийте двете страни на новото уплътнение с RTV уплътнител, след което свържете уплътнението към държача на уплътнението. Поставете държача в задната част на двигателя, след това поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Затегнете болтовете един по един в кръстосана схема, за да осигурите равномерно затягане.
Първо затегнете монтажните болтове на скобата към цилиндровия блок, след това монтажните болтове на масления съд към капака. Ако уплътнението стърчи над съединението капак-блок или образува гънки при съединението капак-пан, отрежете го, за да пасне правилно.
След нанасяне на RTV уплътнителя, монтажът трябва да приключи в рамките на 10 минути, за да има време за втвърдяване на уплътнителя.
11. Инсталирайте маховика/задвижващата плоча (вижте Раздел Сваляне и поставяне на маховик/задвижващ диск).
12. Монтирайте трансмисията (за превозни средства с ръчна скоростна кутия, вижте глава Ръчна скоростна кутия (MT); за автомобили с автоматична трансмисия вижте глава Автоматична трансмисия (AT)).
(Оригиналната статия е публикувана в ресурса: «BMWMAN.ru»)