2. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете стабилно върху стойки на осите.
3. Отстранете калниците отдолу на двигателя.
4. Разкачете маркучите, прикрепени към шахтата, където са предвидени, и ги преместете настрани, за да осигурите достъп до болтовете на шахтата.
5. Изключете електрическия конектор на сензора за ниво на маслото отляво на двигателя, до монтажната скоба на кормилната помпа, където е осигурена.
6. Дайте четири болта на капака (посочени със стрелки) и...
...отстранете капака от лят алуминий, покриващ задната част на резервоара, ако има такъв.
7. При модели с двигатели M40, развийте болтовете и отстранете долната част на палета и отстранете уплътнението (това е необходимо, за да осигурите достъп до предните монтажни болтове).
8. Дайте фиксиращ болт и издърпайте тръбата на датчика за нивото на маслото от палета.
9. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и, ако е необходимо, го сменете.
10. При модели с двигател M40, дайте гайките за закрепване на двигателя от двете страни. След това монтирайте подходяща лебедка и повдигнете двигателя достатъчно, за да премахнете картера. От съображения за безопасност поставете стойки за оси или дървени блокове под двигателя.
11. Поставете болтовете за закрепване на палета към блока на цилиндрите и предния/задния капак. Снимката е за шестцилиндров двигател.
12. Ударете картера с чук с мека повърхност, за да счупите уплътнителя на уплътнението и извадете картера от двигателя.
13. С помощта на специален скрепер изстържете всички следи от стария материал на уплътнението от цилиндровия блок, капака на веригата за синхронизация, корпуса на главното задно маслено уплътнение и от палета. Бъдете особено внимателни да не надраскате уплътнителните повърхности на уплътнението на капака на веригата за синхронизация и салниковата кутия (те са направени от алуминий, така че са доста меки).
14. Почистете резервоара с разтворител и го подсушете старателно. Проверете уплътнителните повърхности на уплътнението за деформация. Отстранете останалата мръсотия от повърхностите на уплътнението, свързващи се с картера и двигателя, с кърпа, напоена с подходящ разтворител.
15. Преди да монтирате палета, нанесете малко RTV уплътнител върху съединителните повърхности на предния и задния капак с цилиндровия блок. Поставете ново уплътнение на тигана на блока. Нанесете повече уплътнител, ако е необходимо, за да задържите уплътнението на място.
16. Внимателно поставете съда на място (като внимавате да не изместите уплътнението) и поставете болтовете. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент последователно, като започнете с болтовете, които са най-близо до центъра на тигана и работете по диагонал. Не ги пренатягайте, като това може да причини течове на масло.
17. Следвайте останалата част от процедурата по инсталиране в реда, обратен на премахването. Поставете ново уплътнение на дъното на картера на моделите с двигатели M40.
18. Накрая напълнете двигателя с прясно масло (Глава Рутинна поддръжка на автомобила). Стартирайте двигателя и проверете за течове от уплътнението на съда или други компоненти.