2. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете сигурно върху опорите на осите.
3. Свалете калниците изпод двигателя.
4. Разкачете маркучите, прикрепени към съда, където са предвидени, и ги преместете настрани, за да осигурите достъп до болтовете на съда.
5. Изключете електрическия конектор от сензора за ниво на маслото, разположен от лявата страна на двигателя, близо до монтажната скоба на кормилната помпа, където е предвидена.
6. Свалете четирите болта на капака (обозначени със стрелки) и...
...отстранете капака от лят алуминий, който покрива задната част на тигана, ако има такъв.
7. При моделите с двигатели M40 развийте болтовете и отстранете долната част на съда и отстранете уплътнението (това е необходимо, за да се осигури достъп до предните монтажни болтове).
8. Разхлабете монтажния болт и издърпайте тръбата за нивомер на маслото от съда.
9. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и го сменете, ако е необходимо.
10. При моделите с двигател M40 разхлабете гайките за закрепване на двигателя от двете страни. След това монтирайте подходяща лебедка и повдигнете двигателя достатъчно, за да можете да извадите съда. От съображения за безопасност поставете стойки за оси или дървени блокове под двигателя.
11. Отстранете болтовете, закрепващи масления съд към цилиндровия блок и предния/задния капак. Снимката е за шестцилиндров двигател.
12. Почукайте масления картер с мек чук, за да счупите уплътнителя на уплътнението и да извадите масления картер от двигателя.
13. С помощта на специален скрепер изстържете всички следи от стария материал на уплътнението от цилиндровия блок, капака на веригата за синхронизация, корпуса на главното задно уплътнение и от съда. Бъдете особено внимателни да не надраскате уплътнителните повърхности на уплътнението на капака на веригата за синхронизация и корпуса на масленото уплътнение (изработени са от алуминий, така че са доста меки).
14. Почистете съда с разтворител и го подсушете старателно. Проверете уплътнителните повърхности на уплътнението за деформация. Отстранете всички останали замърсявания от свързващите повърхности на уплътнението на тигана и двигателя с парцал, навлажнен в подходящ разтворител.
15. Преди да монтирате тавата, нанесете малко количество RTV уплътнител върху съединителните повърхности на предния и задния капак с цилиндровия блок. Поставете ново уплътнение на тигана върху блока. Ако е необходимо, нанесете малко повече уплътнител, за да задържите уплътнението на място.
16. Внимателно поставете тавата обратно на мястото й (опитвайки се да не измества уплътнението) и поставете болтовете. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент един по един, като започнете с болтовете, които са най-близо до центъра на тигана и се движите по диагонал. Не ги затягайте прекалено много, т.к Това може да причини течове на масло.
17. Изпълнете останалата част от процедурата по инсталиране в реда, обратен на премахването. Поставете ново уплътнение в долната част на масления съд на модели на двигатели M40.
18. Накрая напълнете двигателя с прясно масло (Глава Рутинна поддръжка на автомобила). Стартирайте двигателя и проверете за течове през уплътнението на масления съд или други компоненти.